Re: Доработка тракта вентиляции картера
 

Всё правильно,клапан тот и провода правильно.Короче,если подключаешь,как у тебя и у меня,то этот клапан работает,паралельно с нашим клапаном хх.А если подключить один провод с концевика карба,а другой на постоянный плюс,то клапан будет на холостых всегда открыт,а на ходу всегда закрыт,мне кажется когда паралельно,то лучше.

Главное не перепутай местами шланги,ато толку не будет ни какого,воздух перекрываться не будет. Смотри на моём фото подписано,какой шланг куда сувать. :wink:

Re: Доработка тракта вентиляции картера
 

Вопрос Знатокам: Уменя стоит газовое оборудование, как установка сего апгрейда может повлиять на работу ГБО?

Re: Доработка тракта вентиляции картера
 

А зачем ? На газу абсолютно пофигу проблемы переходных режимов карбюратора на бензине.

Re: Доработка тракта вентиляции картера
 

Привет всем прочитав темку часто всречаеться фраза "вся эта гадость поподает в карб". А теперь вопрос. Что если в ету систему внедрить топливный фильтр, пары бенза проходить думаю будут, а все остальное нет. Уме ня при мойке карба отверстие для вентиляции в корпусе было забито, еле прочистил, сам не знаю как на х/х работал двиг. По поводу фильтра, вреда думаю не будет, хотя и пользы тоже может не быть , ен знаю , но интересно.

Re: Доработка тракта вентиляции картера
 

Вчера вечером и я поставил ноу-хау фильтр ставить не решылся что бы шланг не резать. Сначала проехался, вроде лучше стало, а потом время от времени начало появлятся подергивание на постояных оборотах в пределах 1500-2000 о/м. Подключил я систему минус концевик на карбе а плюс на клапан на карбе. Может праблемка из-за подключения или может гдето контакты сопливят, не знаю, скажите кто-че думает.

Re: Доработка тракта вентиляции
 

YA77799
Начну с того , что клапан электрический , который ты установил жрет много миллиампер ( прости не мерял ) Ты его присобачил к клапану ХХ на который у тебя подает ток ЭПХХ коммутатора или отдельный блок ЭПХХ ( смотря какое у тебя авто)
Возможно ты излишне нагрузил по току блок ЭПХХ и он умер или уже в дороге туда , где не плачут.
Выход , как всегда прост - сделать отдельный контакт на привод дроссельной заслонки независимо от ЭПХХ - жмешь тапку - разомкнуло , канал перекрыло или купить отдельный блок ЭПХХ -15Грн. и установить.У меня такой отдельный контакт был установлен , закреплен на держателе троса привода пускового устройства ( фото к сожалению не успел сделать ).
Возможно весной еще поэкспериментирую..

Re: Доработка тракта вентиляции картера
 

Топливный фильтр поможет в течении какогото времени, потом забьётся причём довольно быстро! Если из сапуна летит масло смотри кольца на предмет закоксованности или износа, поверяется измерением компрессии. Для разкоксования рекомендую "Redex" (3-4 обработки) по инструкции на бутылке.

Re: Доработка тракта вентиляции картера
 

Игиш
1. Славута 1,2 (по моему люкс)2001г.
2. Делал в торопях. ЭПХХ не нашол , скажите где крепится .

Re: Доработка тракта вентиляции
 

YA77799
У вас он встроен в коммутатор , если сожгли , прйдется менять коммутатор ( Как проверить см. в любой книге по ремонту карба)

Re: Доработка тракта вентиляции
 

Катаюсь с сабжем месяц уже, устанавливал не трогая ЭППХ, + с кат зажигания, - с концевика дроссельной заслонки.

ср
 

как впечетления?

Re: ср
 

Иногда кажется что сечение патрубков клапана маловато, на холостых обороты 700-750, а иногда выравнивается до родных 850-900, динамика конечно выросла, и педаль по ровному не так давить приходится, но расход остался прежний- 8,03 л/100км по городу(92).

Re: ср
 

Таки установил и я! Пандравилася! Будем посмотреть на расход топлива. Только вопрос: если этот дополнительный клапан кирдыкнется, чем это чревато? :oops:

Re: ср
 

Ничем.Холостой тока хуже станет,скинешь шланг и всё. 8)

Re: Re: Доработка тракта вентиляции картера
 

Кстати на Озонах и Вэбрах на оси ДЗ стоит золотник, как раз для этих делов.
Так что идея супер!!!!!!!!!!!!

Re: Re: Re: Доработка тракта вентиляции картера
 

Че то я наверное намудрил)))но эффект получился не совсем ожидаемый - при резком сбросе газульки двигатель стал глохнуть, причем если отключить сей приборчик то он не глохнет...
подключал к блоку эпхх, че за явление ктонить подскажет?
и еще почемуто обороты падают слегка при надевании новых трубок
это нормально?

Re: Re: Re: Re: Доработка тракта вентиляции картера
 

ну как я понял это возникает изза недостатка тока...видимо нехватает на два клапана, но можно поподробнее где взять лучше "+"

Re: Re: Re: Re: Re: Доработка тракта вентиляции картера
 

Писалось выше, (+) брать с замка зажигания, который под напряжением только в рабочем положении ключа (не помню который, помоему 15/2) или с клем 4,5 ка на рисунке в начале темы. И ещё клапан может не коректно работать если перепутать на нём трубки. То, что двиг глохнет также может быть связано с меньшим условным проходным сечением клапана, как вариант можно попытаться рассверлить трубки, но по моемму очень ювелирная работа, лучше слегка подкорректировать ХХ.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Доработка тракта вентиляции картера
 

А я думал темка умерла :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Доработка тракта вентиляции карт
 

спс опробую)) темка живее всех ее на первые страницы надо для вновь прибывших я уже троих 9-товодов от провалов вылечил)))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Доработка тракта вентиляции
 

Народ, а не кто не пробовал поставить карб Озон?
я на фиате пробовал, очень понравилось, мое ИМХО лучше солекса.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Доработка тракта вентиля
 

Поставь и напиши, я второй год на инжекторе тоже нехило :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Доработка тракта вен
 

Купил се электро-пневмо клапан,буду ставить,замучали провалы, был у 3-х карбюраторщиков,снимали-чистили,провалы стали меньше,но не пропали :(

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Доработка тракта
 

интересно.
Перекрывая трубку мы увеличиваем разряжение на режимах малого открытия дросселя.
Соответственно ГДС начнет работать раньше, и переходная будет работать сильнее.
Смесь будет богаче, провал исчезнет. Больше динамика, больше расход.
Если конечно переливать не будет.

А как влияет на провалы холодного движка?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Доработка тр
 

Теперь все поедьте к карбюраторщику и померяйте СО на повышеных оборотах.Оно будет большим.Когда это отверстие забивается нормальное СО на повышеных бывает невозможно выставить,а вы его ещё и сами закрываете.А насчёт подключения к электроклапану холостого хода,тоже не правильно.Клапан закрывается когда вы котитесь на передаче и отпустили педаль газа при оборотах выше 1900.Получается тогда у вас полностью закрыта вентиляция картерных газов большой и малой ветви.Откроется только когда обороты упадут ниже 1900-2100.Вот и будет вылазить масло через все щели.