Термостат я не дивився, але подивлюсь і зроблю його щоб працював тільки по великому колу. А взагалі думаю що термостат працює.

Який же це капремонт? Ви так і не сказали,скільки це-ГРІЕТЬСЯ, а нам тут не видно нічого.
Думати і точно знати-різне,я так думаю і знаю...Важко перевірити?

+1


не факт ;)

А скільки двигун пройшов після ремонту? Зразу завівся легко, чи важко крутився?

Який же це капремонт? Це-половина КР.Розточували,шліфували?

Після ремонта я протянув Таврію декілька кілометрів без запуска двигуна, щоб втерлось все. Крутиться він не важко, і заводиться без проблем. А взагалі я проїхав після ремонта двигуна десь біля 350 кілометрів.

Здається мені,дані про температуру треба буде чекати ще 350 км...

Нічого не розточували і не шліфували. Не було в цьому необхідності. Кольца поставили стандартні 72.00 і вкладиші теж стандартні.

Так для чого ж тягали?

Але я вже написав про температуру раніше. Машина на трасі гріється всередньому 80 градусів, це нормально. Але в міському циклі, на світофорах, в пробках, при повільному русі температура піднімається до 100 градусів, а це до закіпання води у двигуні. А тягали для профілактики, так радять старі водії і мотористи.

А вентилятор шо, не включається?

Вентилятор включається і працює.

А сто градусов- правильно? Откуда же они берутся,если пропеллер дует? Может,не туда дует?

Тоді я б в першу чергу дивився термостат.

Если включается пропеллер,значит термостат открылся,иначе от чего ему работать? Но падать температура таки должна.

Есть такая проблемка как воздушная пробочка... может она виновата...

Может и она,но там же старые водители и мастера советуют...
Только почему они не сказали,что в герметичной системе охлаждения ОЖ не кипит при 100 градусах.

Они побоялись ....сказать правду...

Или не знали...

Ні, якщо вентилятор включився, весь час дує, а температура не падає, тоді термостат дійсно ні при чому. А якщо включається, подує, виключається і т. д., а температура при цьому не падає, тоді може бути, що термос просто мАло (не повністю) відкривається у велике коло.

откудова вы знаете что 100 градусов чем измеряли ? и датчик включения вентилятора может стоять 99-94 вот в пробках и греется ....

А еще зажигание может быть сильно в минус вкручено, едит-то, заводиться, но при этом может приводить к приличному перегреву, темболее на откапиталенном моторе.

Может пробка бачка? Я имею ввиду выпускной клапан! Нет давления,вот она и кипит!

Что-пробка? Течет,не пускает,не держится?

После того, как собрали движок, карб настраивали? Если бедная смесь, то будет перегреваться - у бедной смеси температура горения выше, и разность температур горения бедной и нормальной смеси может легко достигать 500 град.

Свечи какого цвета?