да нифига там не рвет, если эксплуатировать без фанатизма
от вазомотора при этом сплошной позитив

Может, может. Вазомотор крутить надо, чтоб из него хоть что-то выжималось. А трансмиссия сложни, много элементов, портальные мосты, раздатка - не любит это все хозяйство лишних оборотов. Туда бы дизелек атмосферный, литра на полтора-два, ото было бы дело - чтоб на ХХ крейсерскую скорость держал по болоту...

не надо его крутить, в том то и профит
раздатки в луизе нет
а дизелек полторушка его перевернет

https://www.youtube.com/watch?v=O_lmnkNMqQw

Если двигло от жигулятора не крутить, ему скоро пистец придет, не? Не уверен на все 100, не спец по жЫгулям, но чето похожее от спецов слышал.
Раздатка в волынке есть. Просто она не выделена в отдельный узел, а ныкается внутри коробки. А дизелек 1,5 перевернет даже, к примеру, таврию. Если дураку в руки дать, конечно...

не знаю... некоторых спецов, особенно по тазозазам и инокорчам, как послушать, так сей же час начинают туфли гнутся! при чем, как ремонтников так и наездников...
у меня ездовые обороты 2-3 тысячи, больше 3 - или быстрый разгон или больше 100км\ч. в таком режиме ремонтный мотор прожил без малого 300 000. очевидно, что его все устраивает.
применительно к волыни, знаю одну с 1,3. но она два года только с ним, без пытань. кстати, 1302 изначально.

вот че нашел

https://www.youtube.com/watch?v=IeofD2czJIA

любопытно, какая у него закгрузка оси вышла
и тут же вспомнились статья из сигнала, про эксперементальные потуги луцкого завода, в ходе которых 1302 оснастили дизельком ломбардини. обьем не помню, о лошадей там столько же, сколько и исконно запорожских.