так что дешевле 300 эвро щас газ на нашу машинку не поставишь?

Уважаемые кроты, давайте посчитаем.
 

Бенза таврия ест 7.5 по городу, по 20гр бенз это 1.50гр/км
Газа есть 10, это 1.20гр. пусть ещё прийдётся заливать какой-то бенз на заводки, не будем считать.
имеем 30коп на километре экономии, это если не наебут на заправке. пиздят до 20% топлива, если что. ну ладно, допустим есть честная заправка. оборудование сейчас стоит до 6000, по слухам. значит 20000км будем только оборудование окупать. вложения на перспективу, по моему)). 2 года буду окупать, если поставлю.

А какой у нас расход по трассе? Я новичек.

У меня газа 8. А тавря карб бенза брала 9. Но никак не 7.5 Так что 82 копейки км выходит. 70 копеек экономии. Пашти в два раза. На сотню разница в 70 грн.

у меня пикап ел 8.5л 92-го самого дешёвого. пикап больше должен брать. 9 это что-то не в порядке с двигателем или карбюратором.

Короткие пробеги решают... У меня тавра 10 хавала... 5 минут греешь, потом 10 минут едешь на гору на подсосе, перед работой убираешь подсос, через 100 метров глушишь машину...

9, это значит условия эксплуатации другие. При исправных системах.

У меня на бензе - 8, на газу - 8. Средний замер за год, ибо бензин летом кипит, газ зимой плохо испаряется.

Омега бенз 15 газ 14 Город
по трассе летом газа брала около 7

я сегодня делал инжектор, там и датчику фаз хана была и лямбде. вот вам и расход. а на газу многое до фени. я под газ вообще искал изначально карбовую машину, тк для газа нет никакого смысла в инже, только головняк.

Это ты ща так пошутил, да ?

А можно подробнее, чем газ на инже головняковее газа на карбе ?

Мне вот злые языки говорили (я сам, честно, не пробовал гарбогаз), что на карбе сплошной гемор:

а) связанный с подачей газа (врезкой) и смесеобразованием через двухкамерный солекс (вместо смесителя перед простым дросселем на инже)

б) связанный с перекрыванием подачи бенза и последующей выработкой большого объема бензина из поплавковой камеры при ежедневных многократных переключениях (вместо простого перекрытия подачи сигналов на форсунки эмулятором)

в) связанный с регулировкой ХХ и угла опережения на мощностных режимах при работе на двух видах топлива (вместо простой обратной связи по датчику детонации и регулировки ХХ активным регулятором)

буду рад услышать от тебя развенчание сиих злых наветов.

(я уж не спрашиваю за 4+ поколения ГБО... там наверное вообще капец какой страшный гемор для владельца с эксплуатацией...)

Много букв. Инж для газа не нужен, даже мешает, а датчики покупай или чек откусывай.

Слив защитан :)

а) Никаких особых проблем. Один раз сделал и забыл.
б) Тут не поспоришь. Это наверное самый жесткий головняк карбогаза. Лично меня он жутко парит. Особенно зимой.
в) Решает МПСЗ.
А еще огромный камень в карб-это ПОДСОС. Напрягает не меньше чем пункт б). Но это уже кагбе к газу не относится.
Демьян скорее всего имеет ввиду, что конструкуция карбогаза минимальна. Не требует вечно ломающихся датчиков и тд.
Лично мое мнение-инж таки рулит.

Да как бы в инжогазе вообще нет датчиков... Кнопка-переключатель (которой можно и не пользоваться, один раз включив авторежим и забыв) и модулек, включающийся в разъем жгута форсунок... все ! Еще более минимальнее чем в карбогазе.

а у меня инжегаз хлопал. может редуктор какой-то неудачный или ещё что-то. смесь беднится-хлопает как зараза. на карбе такого нет. понятное дело что в споре с инжектором я имею ввиду карб на МПСЗ с прошивкой под газ. бо датчик детонации решает возможно на прадо, где есть карты под 105й бенз.

Тигра, а чем так парит подсос? Я наоборот скучаю за этой опцией, когда на шквальном ветру машина просто не прогревается на холостых и приходится сидеть в ней подгазовывать, чтоб стёкла оттаяли...

Хз, поставил на инж гбо, пока ниче особо не парит, автоматика :cool:

Нормально работающий инж на холодную стабильно держит 1500 оборотов, снижаясь по мере прогрева.
А тут завел, подсос вытащил. Подрегулировал обороты. Через минуту снова убрал чуток... Опять. Блин много убрал. Блин много вытянул. Фух угадал. Еще через 10 минут. Бля я ж на подсосе еду... Капец короче.:( Ненавижу.

тигра, когда начинает мозг выносить какая нибудь деталюшка
типа расходомера, мечтаеш что б стоял карб.

Чота у меня в памяти схема движения подсоса сохранилась попроще... Выверенным, заученным за сотни раз движением, вытягиваешь его на позицию запуск двигателя в мороз (при разных настройках карба это бывало даже до упора), заводишь, подом задвигаешь его до состояния "прогрев двигателя при устойчивой его работе", ждёшь так еще пару минут и едешь, ну может еще немного его утопив, и полностью задвигаешь уже на ходу, когда мотору уже хорошо... Никаких чуть меньше, чуть больше... Зачем? ))

Да в любом случае нафига такие прелести. Завел, покурил, поехал. Ничо не дергая. Инж рулит.

На самом деле мне нравится, что даже курить не надо... )) Если стёкла чистые, то просто завёл и поехал... )) Вот где главный бонус! И при этом пихло ровненько работает и машина едет... ))

Ну нада дать пари минут таки

Руководство по эксплуатации другого мнения... ))

Баллон цилиндрический, 50л, 802х300, пропан, харьковск. 2109.00 грн
Мультиклапан к цил.бал. 1- й гом. Tomasetto (315/30) c ВЗУ кл.А 984.00 грн
Электроклапан газа Tomasetto 508.00 грн
Редуктор электронный пропановый BRC TECNO, 70 kW 1884.00 грн
Смеситель-антихлопок D-62,пластиковый, Rybacki (пропан) 338.00 грн
Переключатель вида топлива бензин газ "Stag2-G" 324.00 грн
Эмулятор отключения форсунок Stag2-E4 450.00 грн
Дозатор газа d16*16, пластиковый BRC 44.00 грн
Трубка термопластиковая,d6, 6м, OMB, пропан 450.00 грн
Хомуты, шланг газовой фазы, тосольный шланг 150гр
Итого: 7241 грн /курс ~ 29 = 250 euro