А щетки там какой конструкции? Угольные или металлические? Пружинят нормально? Запас по длине есть? Используются все шесть контактов или только 3? Нельзя ли обычный датчик туда присобачить. Хотя бы с помощью напильника?

Юра, такая конструкция- бич всех авто с расходомерами воздуха такого же типа. Пока дорожки живые, он работает, потом куча проблем, начиная с недоступностью и ценой.
Если на фото п.1 глянуть, то подключены все шесть выводов.

Где-то я такое примерно видел:
http://spb.d-o-o-b.ru/c55-310445.html

Ну так колхоз дело добровольное...
Я например сегодня приколхозил на Шевроле Авео (Круз) 2012 года в модуль зажигания катуху от Мазды-6, поставил все 4 вместо модуля, но клиент по деньгам не потянул, пришлось одну колхозить, итог: в модуле родном осталось 3 катухи, ну и одна припаяна на проводках.
Стоимость обычной катушки 1800-2500 грн, а такая под заказ 4500...
А Вы тут приколхозить на свое место копеешный датчик не можете, в крайнем случае поставить ДЗ с датчиком нормальным, ну и забыть об этом на всегда.

:yahoo: Спасибо!!! Хоть знаю теперь, как этот зверь зовется. И еще, это не переделка, а сток. Неудавшаяся попытка установки двигателя по нормам евро-3 на Славутах. Инфа от сотрудника завода тех времен.

щетки металл, пружинят, запаса нет. 6 контактов используются. Обычный не получится поставить, только заменив узел, но эбу придется перешивать. И не факт, что будет норм работать. Т.к. там как-то сигнал связан с датчиком неровной дороги. Слова электриков, сам не очень шарю:tupak:

А датчик неровной дороги присутствует в авто?

ага, на правом стакане

Ну и каким он боком к ДПДЗ? А так к стати: ехайте на разборку и выбирайте, по последней ссылке там интересный список, можно и подобрать... VW, Audi, Seat, Skoda, Fiat, Citroen, Peugeot

хз каким боком... А вот разборка-да, хоть ясно теперь где копать. Хотя после карандаша неплохо заработал.

Жалко что далеко от меня находитесь.
Я бы его сделал ради спортивного интереса.

Может 2 обычных датчика нацепить на общий вал? Должно же быть какое-то решение...

Ну какое решение? 4 провод что делает, может его куда то подвесить или тупо откусить? сигналов там два получается, один непосредственно ДПДЗ, другой и напряжение меняется и выходное сопротивление ДПДЗ, нахрена? вот вопрос.
Может таки перешить, на вазах стояло такое в свое время и много, главное правильно это сделать.

Отсюда не видно, как оно соединено, но в некоторых машинах (особенно с сервоприводом дросселя) датчика специально 2, и работают они в противофазе. Эбу постоянно сравнивает соответствие сигналов. Это нужно для того, чтобы случайный обрыв минусового провода к датчику не приводил к команде "полный газ", а приводил к ошибке. Реализовано ли это здесь, не знаю.

Может таки откусить, только тут как у минера: красный или черный? Может таки это провод для дополнительной диагностики ДПДЗ, в ЭБУ много фичек подобных встречается, когда дроссель в ноле, открылся транзистор подключенный на 4 вывод, напруга упала: нормально, если не упала сразу ошибку выбьет и перейдет на аварийный режим без ДПДЗ например.

Пока решился вопрос подгинанием щеточек и наводкой дорожек мягким простым карандашом.

Кстати, я вспомнил одну вещь....Когда купил машину, один проводок был оторван (какой не помню). Как я теперь думаю, специально)). И работало нормально. А когда припаяли, начались проблемы. Надеюсь, замена щеток и графитовое напыление решат проблему.

Abit не осуществляет поддержку старых ЭБУ. Так что от него толку мало.