Та ладно, гоните! Кудой эта втулка могла вылезти, тем паче, что там не бронзо/медно-графитовая, а лента, свернутая в трубку? И это как же грохотать должно, что надо было еще в тряпочку масло фильтровать? Какой зазор между щеками верхней головки шатуна и бобыками поршня, что КУСКИ полезут???

Пока еще клацает, значит втулка еще на месте. У меня после разбора связки шатун+поршень она только выпала, кусочками.

Попал я таки сегодня к мотористу, он слушал и сказал что это клапана, потому как внизу ничего не стучит, а только вверху, поэтому пришли к решению для начала поменять чашечки в клапанах а потом будет видно, так что завтра отпишусь о результате.

А чашки в чем виноваты? Или зазоры отдельно- В и ПОД чашкой регулируются?

Ок торохтят то все равно клапана, слушали три человека, и все сходятся в мысли что это клапана, так вот почему чашечки- возможна выработка дна чашки снизу, а сама чашка шире клапана, получается то снизу чашки есть выработка, а когда вставить щуп для регулировки то он шире чашки и клапана и перекрывает выработку, ну в общем чего гадать, разберу заменю и посмотрю че будет, все же это меньшее зло чем разбирать весь движок :wall: а то спорить можно и дальше.

обратите внимание на втулки коромысел

Вы столько раз регулировали клапана и ни разу не глянули на чашки?
Даже если есть такое- выработка, допустим, то простейшая проверка всех клапанов на стук после/при регулировке непременно должна помочь.

Ага тоже советовали посмотреть, вот сижу ищю инфу как их проверять

Если вы там их найдете, и проверьте, и нам скажите!

Ну не втулки а сами коромысла и вал, а как их проверить не знаю и чет инфы не очень.

Не пинайте меня сильно а то чет путаю может в описании, я не матер я тока учусь

Да как, просто- отпускаете винт побольше, поднимаете коромысло и качаете его во все стороны. Можно и разобрать все и проверить/измерить истинные размеры и износ, если есть чем.
Но опять же- если есть в парах ось/коромысло износ, то это тоже заметно по стуку коромысла при регулировке и все той же рукой и ухом. Ну должны быть отличия и не нужен тут музыкальный слух.

Ок спс послушаю вот тока все разобрал и хотел приступать к замене чашек, впринципе я так же и подумал что ослабить и подергать в разные стороны верх низ

Прижмите один конец отпущенного коромысла и качайте вверх/низ второй, будет люфт разный, заметите непременно. Можно и вбок покачать, но такой износ, как правило, меньше, т.к. ось неподвижна и коромысло толчет по одному месту, образуя лыску. Или наоборот- ость прочнее и разбивает отв. коромысла.

Перебрал, собрал - тарахтит зараза, ну и хрен с ним гдет вылезет тогда и будем ремонтировать.:wall:

Когда перебирал - на выработки обращал внимание?

Стикнувся і я з цим неприємним стуком. Стук дуже схожий на стук швейної машинки і чути лише на холостих. Перша підозра впала на клапана, але поїхав до знайомого моториста він переміряв всі зазори вони в нормі, коли зібрали і завели він довго слухав двигун (довгий ключ до вуха) і сказав, що 95% помпа, бо звук іде від неї.
Для справки: машинку купив недавно (затаскану), не знаю чи до мене вона бачила тосол (була вода), бо коли заляв тосол довелось замінити два радіатора і термостат після 700км пробігу на тосолі видно прийшла черга помпи :hang: . Чекаю аванс, тоді поміняю помпу буду знати точніше.

Шум помпы, ролика вылавливается стетоскопом аж бегом, т.к. отличается он от клапанов и сильно. Странно, что это услышал механик после того.

Та блин. потерял винт от гены вот и стукает.или подожми снизу.

Механік до "того" двигуна не слухав. Я з ним домовився раніше (черга) щоб виставив зазори. Я приїхав і чекав поки охолоне двигун, а вже коли він почав міряти зазори то запитав мол "що ти з них хочеш?" Тоді я йому і розповів про "швейну машинку" . Тіпа так

А механика вуха шо позакладало? проверь зазор между геной и блоком двигла.

да, на седьмом клапане (не бурчите считал от ремня :-D) так вроде аж такая нормальная "ямка" а так на всех остальных вроде тоже есть но цуть цуть :)

Генератов внизу а стучит вверху, сделаю фотку двигла и опишу где стучит

Ну и какие мысли по поводу этой конкретной выработки? Может там как раз и стучит?

Так я все чашечки поставил новые, а он всеравно стучит гад :wall:

Мысли таковые: может масло жидкое очень 10W40, начало теплеть вот оно и "потекло" и стук стал слышен, езжу на газу масло чистое такое как и залил, а предыдущее было черное, ну или я вообще теряюсь в догадках.

Я не заметил отличий в шуме двигателя при переходе с 15в40 (залито было на первом ТО) на 10в40 ессо (сам уже заливал).