Попробую, не обещаю. Много лет прошло. Пилит какой бортик- наружное?
Патрон такой диаметр изнутри не возьмет, надо делать кондуктор по нар. диаметру ш/п с плотной посадкой, подпирать конусом бабки, тогда можно ожидать цилиндр правильный.
Часто сам кронштейн криво сделан- ось ш/п не попендикулярна опорной плоскости, тогда- точи-не точи...

Канавки возле бортика очень полезная штука. При их наличии ремень дольше служит, края не разлохмачиваются.

Нашел другой, это так и были канавки, я только ш/п поменял и возил долго как н/з:
А свои канавки чуть уже делал.

Посмотрел, спасибо!

Не получилось разобрать ролик. Крышка не поддевается, а гайка на 17 не крутится на резьбе, а прокручивается ось целиком с гайкой. Как правильно разобрать ролик ? ))

Без откупоривания- никак, под пробкой стопорное кольцо.

Буду пробовать!

СНял крышечку, чуть подмял, не знал, что она такая тоненькая. Смазка полностью высохла и высыпалась из подшипников. Подшипники Ukraine VPZ. Не знаю, хоршие или нет? Стопорное кольцо не поддавалось никак, пока не просверлил маленькие дырочки и не захватился за них. Наверное, можно сразу поставить кольцо с ушками.
Ролик не мой, пробега не знаю. Размышляю, менять подшипники или эти смазать...?
Ну и канавки обязательно.

А какие именно- с одним, двумя уплотнениями/защитой ? Должен быть с односторонним резиновым уплотнением серии 160ххх и правильно установлен, можно и серии 180ххх, хуже не будет.
Вымойте хорошо и смотрите люфт и шум. Если в порядке- смазать и собрать. Смазки не переборщить.

Нет, с пластмассовым сепаратором односторонним и вообще без пыльников. Осевой люфт есть, небольшой, после того как полностью промыл бензином. Возможно, это норма. После смазки частично должен уйти. Думаю, чем смазать - МС 1000 или простым Литолом из СССР?
А как это "правильно"? Запрессованы с небольшим натягом...
А насчет того, чтобы ремень не цеплял за бортик - может, попробовать шайбами выставить так, чтобы он шел посередине? Хотя это не отменяет канавки.

Если с внешней стороны от пыли есть хоть какая защита- крышка, со стороны блока- нет никакой, поэтому хоть один должен быть хоть с односторонним уплотнением, т.е. 160202, как в книге прописано, резиной к кронштейну. И ЛИТОЛ, и что угодно приличное, кроме графитки, разумеется.

Ага, уяснил. (насчет смазки). А насчет защиты от пыли - сам удивился, что ничего нет. Может и "левый" ролик... Один подшипник точно под замену - нужен с пыльником!

Набор смазок из проверенных достаточно большой- ОКБ-122-7, ЦИАТИМ 221,ЛЗ-31, ВНИИНП-207, ЛИТОЛ 24 и проч. С новыми- сложно сказать. Для ответственных узлов применяю канадскую Клин-Фло, проверенная отличная смазка, из старых запасов.

Да вот в том-то и дело, что для новых смазок нет статистики ))
Я пробовал мазать МС 1000 загудевший задний подшипник - конечно же, это ничего не дало. Только замена. Никакого "восстановления". А вот сколько он прослужит если смазать новый?... Я смазал, поставил. Жду. У нас мужики на рынке. которые торгуют подшипниками советуют просто Литол 24.
Но какая-то смазка в тех подшипниках, которые я вынул из ролика, просто высыпалась. Наверное, эта смазка плохая. Хотя скорее всего, заводская.

Здесь точно так же, если есть люфт в подшипнике, который ощущается пальцами, то его нужно менять. Особенно смущает высыпавшаяся смазка - если была высохшая то износ должен быть довольно большим от работы всухую

Да, менять придется. Хотя в промытом НОВОМ подшипнике тоже может быть люфт. Пойду на рынок. попробую.

В одном он возможен, потому а пара стоит. ИмпОртные ролики, новые, с одним ш/п тоже немного люфтят, и ничего, лишь бы ремень располагался симметрично оси дорожек.

Проточил ролик. внешний ободок (бортик) сточился вдоль оси на 0,3-0,4 мм (стал тоньше). Видно, что ремень ходил не по центру, а тер внешний обод. Вообще от соскакивания ремень удерживается только роликом?
У всех точится только внешняя сторона?
На моей машине - внешняя; на этом ролике, который точил - тоже внешняя. Ремень и на шестернях ГРМ у меня ходит не по центру, а ближе к внешнему краю. Остается около 1 мм шестерни.

Это- скорее непараллельность образующих шкивов КВ и РВ, чем вина ролика, ему деваться некуда. Я когда-то измерял попендикулярность образующей ролика на точной поверхности точным индикатором, не видел криминала, при том, что терло наружную щеку.
На Фиате, на Хендае ролики без бортиков и все в прядке.

Почему-то владельцы Таврий никогда не обращают внимание на кронштейн, а ведь в 90-е - начало 2000-х они давались в запчасти с кронштейном. Он хоть и мощный, но иногда приходится менять...

Почему никогда? Попадались и кривые, совсем, но редко. А так, с небольшим бекренем- часто. Вопрос- как выбрать правильный в магазине, не имея приспособы для проверки?

я не задавался целью - но если брать заводской с каталожным номером a-245-1006131 / где А- означает упакованный с наличием заводской этикетки, то проблем не должно быть. По крайней мере никогда о них не слышал

Согласен, не должно, тем не менее, одна стертая или просто блестящая щека на ролике- массово. Не встречал без таких следов ни одного. На конвейер вроде тоже правильные должны идти. И тоже практически все- наружная. Даже тот, что на фото такой. Что, стабильность качества- признак породы?

Видать все укладывается в допуски. Более точное изготовление не целесообразно

Я не так давно попросил изготовить редкую оправку. Заломили большую цену. Когда узнали, что супер точность по главному размеру не нужна, цена была снижена раза в 2,5

Ну да-...все мы с утра были по чуть-чуть, поэтому наша техника до сих пор страдает такой точностью...(с) а буржуи поганые ролики делают без буртиков, куды им, убогим.