Непременно! См. http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=85440 пост 23, та самая обмотка.

Просто спаять их между собой?
http://ua.firepic.org/?v=6.2016-01-13_3m84jfded1co.jpg

Угу.

написал в личку

В продолжение моего вопроса по втягивающему. Решил разобраться по схеме, набросал картинку. Поправьте что не так изобразил или написал...
http://imglink.ru/thumbnails/14-01-1...b873a9fc6f.jpg

Если по третей схеме такая коммутация не приводит к работе реле именно из-за нехватки напруги на две послед. обмотки, то как я понимаю причиной моей проблемы может быть КЗ в одной из обмоток, либо межвитковое между обмотками...

Верно?

Ни у кого нет никаких мыслей по поводу изображенного?

Мысли по обмоткам есть, мыслей по железу нет. Цитирую литературу:...при включении стартера напряжение подается на две обмотки- втягивающую 2 и удерживающую 1.После замыкания контактов реле втягивающая обмотка отключается.
Остается попробовать обрезание компенсировать более жесткой возвратной пружиной.
Если в обмотке и есть к/з виток, то она увеличивает время отпускание, есть такое в релейной технике, но ненадолго.

У меня еще как только купил машину, почти год назад, бывало машина завелась, а по звуку слышно, что стартер не сразу останавливается, видать тогда уже начинало умирать...

В общем плюнул и купил новое втягивающее, только что поставил, все срабатывает отлично.

Как старое реанимировать тоже есть мысля... но это помудохаться надо, вобщем суть в том, чтоб сделать удерживающую обмотку также управляемую, чтоб через реле коммутировалась, в месте соединения с втягивающей (штатно выводы обмоток соединены вместе и к управляющей клемме), тоесть для каждой обмотки свое реле , тогда после отпускания ключа у втяг. не будет возможности как-либо работать дальше...:) Покрайней мере по схеме №3

Василий, в такой вечер надо пить водку за Василиев и отдохнуть от творчества.

Отложил это дело до сегодняшнего вечера, не люблю в будни пить водку:)

Разобрал, посмотрел. Щетки в норме, втулки тоже в норме, а вот то место где трутся щетки(не знаю как называется) так там выработка не малая. Между ламелями канавки местами практически в уровень с верхней частью ламелей. Думаю хана этому месту, а как прозвонить не знаю. Снятый подключал к акб то крутится, а на машине как ключ поверну так все тухнет. И не пойму, снятый подключаю, крутит а бендикс не выпрыгивает, как он тогда заводит?
В общем, надо менять весь якорь.

На коллекторе-том самом месте канавок быть и не должно. Гладкая поверхность, ни в коем случае канавки-дорожки не делать. Какая величина износа? Лучше бы фото выложить. Второе- якорь может иметь небольшой продольный люфт в собранном корпусе не более 0,7 мм и регулируется шайбами, в книге про это есть.

Величина износа там хорощая, фото не сделаю так как сдал и новый взял. Сам колектор износился чуть ли не на сквозь. Я понимаю что на пальцах трудно сказать что мальчика зовут Дон Хуан Педро, но между ламелями там есть полосочки, и там в одном месте всеже увидел пробой. Но самое интересное что подпаленого не было. Всем больщое спасибо за советы и ответы.

Стартер не отключается
 

Был случай при заводке машины стартер включился и работал покуда не снял клемму с аккумулятора. Потом было всенормально. Теперь это закливание происходит при каждом включении. Что можно сделать? Может быть надо поставить более сильную пружину тягового реле?

1- http://www.tavria.org.ua/forum/showt...90#post2995590
2- если есть раздел Электрика, в нем бы и поискали, тут- полно!

Вчора я побачив, що тріснув пластиковий корпус втягуючого. Тріщина збоку, реле клацає.
Питання таке: міняти його вже, чи нехай умре остаточно? Може просто заклеїти тріщинку?