Колено лопнуло через 4-5 тыс, после шлифовки.

Никто не будет дотошно разбираться с причинами, но ведь до того к.вал работал и судя по всему не одну тыс, а тут проточили, перебрали и достаточно быстро лопнул. Не на какие мысли не наводит?
- Ну конечно вал был плохой!

Да какие там намеки, когда лопается вал - блок в утиль!

Я не пойму, тут форум экстрасенсов? Разве нельзя писать нормально, а не загадками?
Все пытаются быть умными и конкретно ничего обьяснить не могут.

Почему блок в утиль?

одеситы так шутят :)
а неправильно шлифованные к/валы лопаются не только на тавриях...

Спасибо, что заметили - шутки на грани шутки

А если предположить, что прошлифовали правильно?!!

А что можно сказать конкретно, не видя КВ и блока, не зная подробностей и мелочей, в т.ч. обмеров всего и вся? По фото давать диагноз?

"Это вряд ли" (с)

Правильно - это когда с правильной технологией обработки галтелей на шейках

http://www.abs-magazine.ru/article/borjba-srazruhoy

Брать радиусомеры и проверять. А шо делать?

Васильевич, значит вы не прочитали внимательно по моей ссылке.
Дело не только в радиусе. Намного важнее, каким способом делалась галтель.
Самое правильное - это продавливать/прокатывать твердосплавным роликом, для снятия напряжения и упрочнения галтели.
А обычно, "по быстрому" -- галтель просто "протачивают"

Вот. кстати интересные фотки - в подтверждение

Это к/вал завод. Обратить внимание на блестящие внутренние поверхности галтелей на кор. шейках. При пристальном рассмотрении галтели - там (в Ямке) должен быть полированный/накатанный след, но никак не рисочки от шлифовки узким камнем.

клик
http://i.piccy.info/i9/6ce6ad5fd2f77.../zavod_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-09-25-05...00x256-r/i.gif


Вот кол/вал "кооперация". Галтели "нарезали" неизвестно чем, и закрасили краской....

клик
http://i.piccy.info/i9/6204efe7bfbf5...5/koop_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-09-25-05...00x256-r/i.gif

Прочитал, про эти мелочи знаю, просто смысл говорить о невидимом? Пусть даст фото шейки и галтели крупно, яснее будет.

Я думаю, что сильно много чести будет для такой железки.
В смысле, Если исследовать лопнувший кол/вал таврии, после шлифовки.
В смысле, что в таврии(учитывая качество производства) чудеса могут быть в любом месте.
На фото лопнувшего кол/вала wint, мог быть и сильный дисбалланс по группе маховик/корзина.

З.Ы. Камаз тянет тридцать тонн, но кол/вал нормально работает только пока в стандарте, без шлифовки.
После шлифовки - лопаются.....

ой как знакомо...


http://tavria.org.ua/forum/attachmen...7&d=1491821395

мой правда после переточки -0,25 до*уя пробежал и крутился всё время до 4тыс.

В том-то и дело, что балансировали колено с маховиком. Чувствую, что-то запортачили.

Возможно, только в разных местах с одним исходим?

Впервые столкнулся с таким, на своей практике.
Первый раз решил отбалансировать и получился такой результат.

Стал-быть сработал принцип - не трогай автомобиль и он ответит тебе с благодарностью

А какая была нужда в балансировке?

Махових был не родной. На 317 стоит под опелевскую коробку.

Я всегда говорил, что из тавроводов получились бы лучшие резиденты, диверсанты и подпольщики- самое интересное и существенное- только под пытками и в конце...

Каждый заводской маховик идет уже отбалансированным, в том числе и 317-ый под опелевскую коробку.
Если взяли НЕзаводской - то какие могут быть претензии к к.валу?!!

Сегодня разглядел получше, лопнуло четко по краю галтели и видно, что она немного задета при шлифовке.

Кто сказал, что НЕзавоской? Я писал, что не родной с этого движка, НО заводской с 1.2.