ранее вы показывали, я помню. То ж были вы, да? ;-)

Та я, я.
У меня, после перехода на гбо, был поменян глушитель. Сопилка осталась прежняя.
Так вот она, из черной с копотью (бензин), за год езды, стала светлой.

Возможно, у меня действительно сверхбедная. Вы же помните, у меня лямбда с придурью - она в зону отрицательных значений заваливается.

Хотя, сегодня на подъеме, в сложной ситуации, на второй, раскрутил мотор до ограничителя (у меня уставка в мпсз) 5500 оборотов.
Разве на сверхобедненной, такое возможно?

я на 3 передаче при лямбде 0,05 лего за 5к могу уйти. Если 0,028-0,035 есть трудности и большие.
Пока я вот что проверил еще - при прогретом движке, н ахх, машина стоит - если открыть заслонку на зиму падают обороты, а показания лямбды что-то не сильно то и показывают обеднение или обогащение. играться было холодно, забил. Будет мороз протестю нормально отличия, а то при плюсовой за бортом разница небольшая, можно сделать неправильные выводы.

Труба рыжая, бампер вокруг нее в рыжем налете. Сажи нет вообще. Чернеет если на бензе крутить за 6 тыс. Тогда да. Черная, и масло уходит.;-)

у меня в проге порог меньше чем 0.1 выставить нельзя. 0.1 это для пропана нормальная смесь?

возможно нормальная, смотря какая лямбда, говорят они в зоне малых напряжений могут иметь отличные характеристики, а возможно чуть богатоватая.

0.1 это опорное. А держать будет чуть выше.

Да, держать будет в пределах 0.05-0.15 я специально ставлю метрвую зону для того чтоб не было "качель" при разгонге.

Заметил что при 0.5 едет лучше, посмотрим на расход.

у меня дозатор на хх открыт на 40%, на оборотах от 1500 на 30%. это типа базовая карта. если зарывать сильнее то плохо заводится, есть поддергивания в режиме малых нагрузок. При спокойной езде, после 1200 оборотов начинает работать лямбда контроль, дозатор закрывается еще на 12-14 %. тоесть сечение проходное при езде на газу очень мало. если оставить в базовой карте 15% то при температуре ниже 0 не заведется и в режиме малых нагрузок будут провалы..... если выставить порог переключения 0.5 то при работе ЛК дозатор прикрывается на 5-7%. тоесть открыт почти на 30%. как то так. Я к тому что если выставить обычным болтом жадности то сложно будет добиться показаний лямбды 0.1 при нагрузке (для этого нужно малое сечение канала дозатора) и уверенной заводки по утрам (для этого нужно открывать дозатор почти на половину)

все сказанное касается лишь моего авто. возможно у вас получилось сделать хороший пуск и показания лямбды 0.1 при езде. поделитесь как?

Так пробуйте, вступайте в секту малых расходов:).

чтоб вступить надо еще вот это инсталлировать. Нужен именно такой, с отверстиями, чтоб нога не потела. Такой же, только маленький(аля брелок) надо и под стрелку тахометра.

Это да. Хочешь ехать с ветерком - плати за скорость/динамику, хочешь ехать экономно - плати скоростью/динамикой.

Золотая середина где-то там;-).

Да, середина где то там. Но как по мне так шд позволяет и ехать с ветерком когда надо и экономить когда надо. По топику ЛК имеет место на карбовом авто. Просто реально много тонкостей, которые надо знать. Я уже проехал 230 км на 25 литрах, скоро узнаю расход. Дрозатор поддерживает лямбду в пределах 0.1 примерно.

Стоп, так у вас именно ШДК?

Не, у меня простая лямбда. ШД - шаговый дозатор. ЛК - лямбда контроль.

Шдк это очень жирно. Хотя где то б на халяву взять покататься для понимания процесса не помешало бы ;-)

Офф. Я тут редуктор завтулил. Теперь блин больше 4 к не едет. Можно давлением поднять или надо втулку поболее диаметром? Сорри за оффтоп.проехал кстати 270 км на 25 литрах 200 по трассе убитой там и на второй и на третьей ехал и 50 по городу. Нормально. Знач при 0.1 не сильно смесь беднит. Перерасхода нет.

Кто с лямда контролем пробуйте с одной врезкой.
Все дело в смесителе. Форсунки идеальный смеситель...

У меня была врезка... Одна, потом 2 потом клапан на 2 камеру. Теперь просто смеситель. ;-)

А чому збоку, а не зверху як тут? http://vsedoavto.com.ua/page.php?pag...=30646&lang=ua

может задевать кузов авто. Тоесть надо примерять, а заводские не всегда стают норм. Если сбоку - все пучком.

Недозрозумів. Заводські штани не стають нормально? Бо там штани 115 грн. І нафіга його варити за такі гроші якщо можна тупо переставити?

В сенсоштанах датчик торчит вверх, вероятность, что будет задевать за кузов, очень большая. Приварить несложно совсем, но штаны надо снять. Я срезал отбортовку, надпилил немного по краям, затем молотком пару раз стукнул, чтобы получилась более-менее ровная площадка. Затем дрелью несколько отверстий по кругу, вырубаем огрызок и сравниваем круглым напильником. Потом даем 20грн сварщику, чтобы приварил гайку герметично.

Хорошие штаны хорошо стоят, Босал 400 с лишним гривен, нет таких денег, тогда лучше в свои заводские поставить, чем на фуфло потратить 115 гривен.

Да, со слов продавца ---"купи обычные и ввари сам гайку, ибо может не стать".

:) В мене з електронікою проблеми, а от як зняти і приварити я чудово уявляю. Хоча за увагу і терпеливі пояснення дякую. Просто при ціні штанів в 115 грн мені видається простішим поставити нові ніж по зварщиках бігати, так як підозрюю, що навиків вварити гайку в штани електродуговою зваркою в самого не вистачить

там сложность в том только, чтоб герметично сделать(место кривое, неровное, доступ затруднен, метал тонкий), електродной шлак может этому мешать, полуатоматом лучше. Я просто варил и проверял обмыливая, дул при этом в штаны.