Вспомнил, что иногда делают температурные-компенсационные швы в виде ступенчатой линии.
Чтобы не было одновременного удара, обоими передними колёсами.

http://i.piccy.info/i9/9a0f416a9e9ba...5/shov_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-04-22-15...69x355-r/i.gif

Кстати попутно возник у меня вопрос.
А это "западло" - только на вас(конкретно, выборочно) действует.?
Это связано, как-то - с особенностью вашего вождения.?
Или связано с конкретными размерами авто(колея, база....)?

Или там , регулярно -- слетают(все подряд) с мостов......

лет через семь после моего полёта, там повесили знак 40, прочие опасности и обгон запрещён. я уже много раз писал- это может случиться с каждым, почти на любом мосту. по крайней мере в наших краях. размеры, вес машины и её скорость так-же имеют значение. какие-то мосты больше любят одни авто, а другие- другие, с возрастом вкусы могут меняться...

Пока вы тут бла-бла-бла люди с мостов слетают. Колитесь уже

Плюсую. А то себе уже каких-то мостовых барабашек в воображении рисую, которые каждый день в полночь разыгрывают в "камень - ножницы - бумага", какие машины под базе и весу будут опрокидывать.:-D

ОК. напоминаю вводные. мокрый снег, не большой боковой ветер. передний привод и мост. а теперь физика процесса:
при въезде на мост, дорога поднимается вверх, а инерция препятствует подъёму автомобиля. пружины пытаются компенсировать подъём дороги и инерцию автомобиля от чего сжимаются. после чего накопленная кинетическая энергия желая высвободиться, поднимает машину над полотном дороги. движение получается вверх как от того, что дорога идет вверх, так и от того, что пружины её приподнимают относительно дороги. теперь инерция уже не прижимает автомобиль, а уже разгружает. ввиду того, что жопа у переднеприводной машины на много легче, жопу разгрузило заметно сильнее. всё это время автомобиль двигался вперёд, а раз мост приподнимался над землёй, то значит и вверх. точка, где разгрузилась жопа, совпала с уровнем деревьев посадки вдоль дороги. и небольшой боковой ветер на трассе между посадками, показал свою настоящую силу. и вот к этому я просто был не готов. я никак не ожидал удара ветра в бок силы на много превышающей то, что было у земли. а ввиду того, что на дороге был мокрый снег, задние колёса с удовольствием стали аквапланировать. а после того, как жопу снесло, канавки в протекторе стали не параллельно движению, а под углом, и стали совершенно бесполезны. дальше я уже ничего сделать не мог.
каждый отдельный фактор никак не мог привести к вылету с моста, а все вместе привели. мысли тут роились в правильном направлении,а вот про высоту деревьев посадки не вспомнил никто.

Особенно полезно последнее предложение первого абзаца :
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...a4b3d60b53.jpg

Физика с формулами вот:
задача 8 http://www.alsak.ru/item/223-8.html :D

и вот, из решения задачи..: "... Следовательно, в данном случае автомобиль оторвётся от земли и пройдёт по траектории большего радиуса - эффект трамплина...."(с)
http://mpf.uni-altai.ru/?page=nirs_stu_177 o_O


А то, что вы длинно изложили - это ваши голые мысли, фантазии и инсинуации...

З.Ы. У переднеприводного(когда мотор идёт в нагрузку, на подъём) - "жопа" обязательно прижимается к земле, а не "задирается в небо".... :wall:

:no: "не справился с управлением....." (с), превысил "первую земную" скорость , и вышел на "околомостОвую" орбиту :yes:

В 2006-м меня подрезал пенЬсионер на 2103- ни стопов, ни поворотов, ничего, просто ему надо было именно там и так повернуть. Достал его правым углом бампера, не сильно. Причина банальна и наглядна даже для ментов- на последнем метре следа торм. пути четко был виден юз моих передних колес по луже битума, разлитой при ремонте дороги и слегка притрушенной песком... Был бы нормальный асфальт, проблем бы не было.
А еще много проблем от разметки склизькой, если на нее попадает колесо при торможении или маневре.

Это не голые мысли. И тем более не мои. Это мастер спорта по ралли по телеку мне через пять лет разжевал. А вам если не нравится, можете не есть.

На газ нажать не пробовали?

Пробовал. Но на мокром снегу ветер оказался сильнее. Единственный вариант избежать той аварии, это скорость существенно сбросить перед мостом. Тогда и аквапланирование будет многократно меньше, и жопу не подбросит сильно.

Далеко не всякий имеет столько опыта и навыков, чтобы делать противоположное- где, как кажется, надо не тормозить, а увеличивать скорость, далеко не всякий умеет контролировать все так, чтобы мотор при этой ситуевине не заглох и не ухудшил положение.
Многие твердо усвоили правило вертения руля при заносе п/приводного авто ?

Напомнило рассказ знакомого. Околонулевая или чуть выше температура, чистая сухая дорога. Плавный изгиб дороги в лесочке. 110-я Лада (универсал) идёт не больше 80 км примерно посредине дороги (по причине стёртой разметки) и попадает на пятно тончайшего льда. Его не видно под солнцем, это не вода, это просто оч-чень скользкое пятно (говорят - «чёрный лёд»). Как водитель удержался на дороге и не улетел в лес, по сей день не знает.
Стаж вождения - с середины 70-х, вначале на «классике».

Самое безаварийное вождение, закончилось тоталом короллы :(