Троить нет, а заглохнуть конечно да.

Когда насос не докачивает, будет снижение уровня топлива в карбюраторе и через пару минут - перебои в работе двигателя, вплоть до полной остановки. Под "троением" понимается не работа одного цилиндра. Разные вещи по сути.

Похоже на то...завтра попробую снять и правильно призвести регулировку...

Похоже на что??? В авто, не только в Таврии, есть еще минимум пара причин ваот так загадочно глохнуть. Например- перегрев коммутатора.
Что там регулировать в б/н если он до этого качал?

Что недокачивает. Ну еще раз перепроверю БН. Пересмотрю ВВ првода и свечи. Коммутатор менял. И когда бы он успел перегрется...?..если установив БН заводил уже после дозарядки аккумулятора. Двиг проработал минут 7-10.

Недокач проверяется тут же, вручную, после этого сели и поехали. Не исключено закипание бензина, если хреновый. Проверяется мокрой тряпкой.
Перегрев коммутатора- замена на исправный или отдых этому без остальных телодвижений. Проверяется просто- дежурная свеча под рукой и наличие искры.
Все это перетерто уже мильен раз и в темах про карб+БН и в Электрике про зажигание. Менять ВВ-провода можно, но вряд ли в них причина. Как и свечи, если не копченые.

На шнурке можно было не ехать. Пластиковая бутылка с бензином на крышу решает. Или надуть бак слегка насосом для шин, способов масса. Выработка не может быть настолько большой, чтобы не качало совсем. Не качать может не только из-за БН, а еще и по причине забитой магистрали или заборника в баке. Продувать магистраль в обратном направлении насосом не пробовали? Возможно закипание бензина в жару, в таком случае помогает мокрое полотенце, повязанное на бензонасос. Во избежание этого явления не рекомендуется применять в жару спиртосодержащие бензины. Ну и конечно , БН должен быть исправным и правильно установленным. При установке обязательно подобрать толщину прокладок так, чтобы ход мембраны был максимальным, но ни в коем случае рычаг не должен упираться в корпус БН при максимальном вылете штока, иначе уши погнет и будет течь масло. Если прокладок слишком много и ход рычага недостаточен, на затяжных подъемах будет терять мощность вплоть до остановки мотора, а по ровному с умеренными скоростями ездить нормально. Под гайки подложить шайбы с гроверами, это обеспечит самоподжим прокладки со временем и долгое отсутствие течи.

Добрался до гаража. Перебрал все ВВ провода. Пооткручивал свечи- все закопченые. Почистил. С 3-го старта завелась как пчела. БН нормально качает...только в месте крепежа рычага ручной подкачки просачивается и капает бензин. Снимать насос и снова все смотреть?

А что еще, ждать когда накапает и сгорит, три раза тьху... Менять диафрагму вместе со штоком или искать место протечки.

Полюнул...и взял новый...АТ6010-102FP...ставлю

На старому постояла минут 10...и на горячую снова не качает

Поставил новый. Всё как книжка пишет по поводу проставок- прокладок. Закачал топливо на сухую вручную. Когда на выходе БН пошёл бензин, одел трубку к карбу. Ещё вручную немного качнул. Завелась с полинка. Двигатель стал совсем по другому работать. Выехал. На трассе машина ведёт себя по другому, совсем другая приёмистость. Получается, что БН у меня плохо работал уже давно. Блин...я в шоке..

И расход поди был конский изза порваной мембраны...и масло пованивало бензом....

И поди то, что про проблемы с БН написаны- Таврии под хвост, кому читать интересно?

Да читал я...ну... может не всё..
А по поводу расхода топлива, может быть, по крайней мере уровень масла не меняется...посмотрим по езде... масло буду менять..

Ну блин, заводится на горячую совсем без тапки..

История повторилась. В выходные сделал два заезда. Все было нормально, нормально заводилась. Возвращаясь в гараж на скорости двигатель начал работать с перебоями. На холосчтых нормально. В ста метрах от гаража заглохла совсем и не смог завести. Докотил вручную. Снял шланг с выхода НОВОГО БН - какая-то часть топлива осталась. Закачал вручную - вроде нормально. Еле завел (видать докачивался бензин в карбюратор). Минуты три поработала на холостых без прогазовки и снова заглохла. Стартонул раза три - глухо. Закотил в гараж ручками. Я так понимаю, что теперь нужно смотреть шланги бензопровода и фильтр в баке...?...или стОит заглянуть в карбюратор (кастрюлю не снимал - некогда бвло)?

Сетку в баке смотрели? Искра не пропадает, когда глохнет?

Искра не пропадает. Сетку не смотрел.

Симптом не работающей первой камеры.

Наверное нужно будет снять кастрюлю с карба, открутить винт, где стоит сетчастый фильтр на карбе и посмотреть, как поступает топливо в сам карб.

Проверить топливный насос и если качает - лезть в карбюратор, смотреть что там.

Топливный насос новый. Грешу на фильтр (сетку) в баке и возможно сам бензопровод. Если все ОК, тогда в карбюратор.

Вы так много грешите, а снять люк и достать ДУТ с заборником- аж 30 минут.

Может тупой вопрос...если снимать ДУТ, топливо из бака сливать..?..там полбака примерно...по брехливому ДУТ...