В инструкции я нашла как заменить лампочку. А вот как лампочка должна включится - это вопрос... Конкретно меня интересуют габариты в ночное время... Они включаются с фарами одновременно?

Они включаются кнопкой на панели. После включения габаритов можно включать БС/ДС т.к. они должны непременно гореть с включенными габаритами и схема об этом говорит однозначно. Без габаритов можно только кратковременно включать ДС подрулевым рычагом.

габариты горят вместе с ближним или дальним или отдельно включены.
сзади не работали?
что зха колесико? фото бы показали

У меня ближний свет включается отдельно от габаритов. Независимо от включённых габаритов. Плюс выключается от ключа...
Ну и при таком раскладе с моим опытом вождения - в бибику прыгнула, завела и поехала. Спереди светло, а что сзади - мне не видно...
После разговора с гаишниками стало закрадыввться подозрение что что-то с габаритами не так... Должна быть защита от дурака.
Сейчас по комментариям понимаю что защита была, пока не влезли умные электрики.
Зы. Колесико обычное. Под рукояткой ближнего света.

А вы не путаете задние ПТФ с габаритами? Они тоже могут и должны включаться только после включения габаритов. Как понимать- спереди светло? Спереди габариты работают, или от чего светло?
При перегорании ламп БС, а они чаще горят, чем другие, лампа габарита фары должна оставаться освещенной, для обозначения авто.

Думаю что не путаю.
Проблему я поняла. Ближний свет запитан в обход габаритов. Я в 99 случаях из 100 выезжаю за пределы населенного пункта. Поэтому рукоятка фар в положении ближнего света всегда. И поэтому всегда когда я завожу машину, фары включаются.
Но без габаритов. Габариты на отдельной кнопке, о которой я могу забыть.
Что бы я не забывала - нужно бибику на сто, что бы фары запитали после габаритов и никак иначе... Собственно, что бы вернули заводскую схему

Еще раз- ДС/БС не может и не должен в штатном исполнении включаться без или помимо ламп габаритов. Остальное- ваши прамблемочки.

Так... Не успела я бибику загнать на сто, что бы мне исправили косяк с фарами... Начал выеживаться стартер...
Я его разбила(в ямах вроде не была, а после тех, в которых я была вроде нареканий не было) . И спалила. Как и почему хз. Один стартер я спалила полгода назад. Там было понятно почему. В этот раз непонятно. Стартер я не перегружала.
Какой-то стартер мне нашли. Поставили, но от ключа он не работает принципиально и категорически. Питание на включение стартера приходит, но стартер не крутит. Проверяли лампочкой. Т. е. Реле отрабатывает.
Если замкнуть клемы или кинуть напрямую провода - все работает.
Что может быть?

Как всегда у женщин- бегом и много непонятного:
- как можно разбить стартер Таврии?????????????????? ну да ладно, далее:
- ... Там было понятно почему...(с) что понятно и кому, почему?
- ...Какой-то стартер мне нашли....(с)- какой? Проверяли ДО установки?
- ... стартер не крутит...(с)- а втягивающее в это время щелкает?
- лампочка- одно, втягивающее и сам стартер- другое- намного большие токи, просадка напряжения больше..., АКБ в это время как себя ведет? Например- лампы приборки только немного тухнут, или гаснут, аки звезды поутру?

Я хз как, но ось стартера, по которой катается шестеренка - болтается...
Первый стартер я спалила, ибо с опытом вождения км 100 я выезжала с ямки. Долго, упорно и его перегрузила. Со вторым стартером я так не поступала.
Машина прекрасно ехала 60 км, потом я подьезжала к повороту, сбавила скорость до 20 км/час, и забыла снизить передачу... Машину пару раз трухануло и она отказалась заводится. До этого нареканий не было.
Стартер на два райцентра был один... Привезла. Сказали возможно будет пробуксовывать...
При повороте ключа стартера - не происходит ничего. В системе напряжение 12, 12,2 В как было, так и остается. Втягивающее не щелкает, стартер не крутит.
Но при этом на втягивающем лампочка исправно тухнет и загорается...

Ладно, оставим лирику в стороне. Если при повороте ключа на старт зажигается лампа, то таки неисправен стартер вместе со втягивающим.
Но для начала простой вопрос №1- второй провод лампочки, которая зажигается где включен- на кузов/АКБ, или на корпус стартера=мотор? Есть ли нормальное соединение МИНУС АКБ_МОТОР_КУЗОВ???

Проверяли. Сказали вроде есть... Машину я отогнала на единственно доступное сто... Там не особо электрики. Там механики...
По их логике.. Если бы были проблемы с минусом, то при пробросе провода акб-управляющий стартера - бибика также себя вела бы как и при повороте ключа... Т. Е. Не заводилась бы. Но при пробросе этого провода она заводится на ура.
Впрочем на ура она заводится если замкнуть контакты стартера в обход втягивающего...

Вроде- это ни о чем. Чудес не бывает в электрике давно- если при повороте ключа на старт загорается лампа-контролька, включенная:
- одним проводом к проводнику от Замка Зажигания, к.50, к плоскому штырю на стартере
- вторым к самому стартеру, мотору, КПП, а не клемме минус на АКБ,
втягивающее должно щелкать. Току все равно, лампа там, или соленоид.
Но это все при условии, что АКБ живая и не проваливается от такого тока.
На это ответа нет- приборка при этом только слегка реагирует своими лампочками, или тухнет совсем?
Еще раз- есть ли надежное соединение минус АКБ и стартер толстым проводом 16 мм.кв. с хорошо затянутыми клеммами и минус АКБ-кузов проводом потоньше, не менее 6 мм.кв. ???

Я не смотрела на приборку. Я смотрела на вольтметр. Вольтметр, при повороте ключа на стартер, напряжения не менял. Как было 12 В, так и осталось 12В. Максимум падал на 0,1 В. Вольтметр рабочий. Напряжение в системе показывает адекватно...

ГДЕ, В КАКОМ УЧАСТКЕ ЦЕПИ включен ваш в/метр? Даже если и к АКБ прямо, что сомнительно, то если лампа-контролька зажигается при повороте ключа, должно работать и втягивающее.
В конце концов, есть схема этого участка, она простейшая, часто даже без промежуточного реле для разгрузки контактов замка по цепи "50", неужели некому все это отследить и проверить?
И последнее- вы упорно обходите вопрос о клеммах/контактах от АКБ к кузову, стартеру и далее.

согласен с пост. 63. Только вместо "контрольки" использовать именно лампу фары
50 - 60 вт.
И будет явно видно наличие напряжения на пине 50 стартера

...нууу, или так!...(с)

Я хз что с клеммами... Буду проверять на выходных. Мне сказали - все ок...
Схема этого участка есть. Но это моя таврия, которую наколхозили.
На генератор приходит 2 толстых провода и два тонких. Эти два тонких провода уходят под изоленту. Точнее под изоленту уходят черный коричневый, выходит из нее два коричневых и уходят на 2 реле... Что за реле и зачем они - я хз...

Посмотрите на эту кнопку с другой стороны! если она включает только ближний, который тухнет с выключением зажигания, то это просто реализовали ДХО. Себе так же делал на тавре, потому что пару раз забывал выключить габариты. А так на осень кнопку нажал и погнал. Вечером уже нормально свет с габаритами включал. (без габаритов панель ведь не светится)

Там надо все не смотреть, а приводить в порядок, а потом и вавки сами отвалятся.

Вы не поверите))) панель отлично без габаритов светится... Еще и яркость подсветки регулируется...

Так... Проверила напряжение на катушке втягивающего... При повороте ключа порядка 9,5 В. Много или мало?

МАЛО.

Очень мало.....

если учесть, что в это время стартер не крутит маховик (т.е. минимальная нагрузка на акум.)

Я бы попросил электрика приколхозить доп. реле стартера(вблизи стартера) и т.о. временно решить проблему(чтобы машина стала на ход), пока не "перетряхнут" тщательно/внимательно проводку(замок, торпеда и проч.....) ....

Так... Сегодня с машиной колдовать было времени немного... Из того, что я узнала
1. Напряжение на клемме управления 9-10В, при этом вольтметр показывает примерно тоже...
2. Корпус двигателя с минусом акб звонятся...
3. Втягивающее несколько раз срабатывало, но стартер не крутил...
4. В машине количество целых проводов стремится к нулю. Ибо большинство проводов вместо того, что бы заменить - дорастили. А что бы я не догадалась о халтуре - их спрятали под изоленту... Видимо у "электрика", который так делал очень сильные проблемы с мозгами...
5. Временное решение проблемы - не вариант... Временно вопросы уже решали...