Вот здесь поищите.

Сегодня с утра ездил на эстакаду. В общем завел, все передачи включались нормально, потом несколько раз пробовал трогаться- норм. Но в один момент - перестали втыкаться. Попробовал пару раз так: включить 4 передачу, нажать тормоз, выжать сцепление и заводить.. через пару таких попыток сцепление выключилось и я благополучно доехал да эстакады по пути пробуя все передачи. Доехав подумал даже, что всё нормально, может диск сцепления примерз или прикипел, а теперь его сорвало.. Но попробовав в гаражах нарезать кругов 5, активно пользуясь коробкой - в один момент опять перестали включаться передачи. После того как завелся опять с выжатым сцеплением и 4 передачей- опять всё норм.. Да, когда передачи перестают включаться, если заглушить двигатель-сразу начинают нормально втыкаться. Заехал на эстакаду, один болт удалось демонтировать.. Он был вставлен сверху, а снизу была гайка.. Я ей бок высверлил и зубилом содрал с болта. На второй болт не хватило аккумуляторов шуруповёрта(второй болт по-моему закручен в резьбу в брусе, гайки сверху не нащупал), теперь завтра с утра поеду со вторым разбираться. Обратно доехал так же шикарно, все передачи нормально включались.. Что же там такое случилось не могу представить... К сожалению сегодня уже не узнаю, но завтра попробую докапаться.. Но это точно не коробка виновата ведь?

Макс, проверь упоры торса сцепления, да и его весь осмотри хорошо. На выключенном двигателе как включение передач? Если нормально, то это сцепление, если нет, то это коробка.

Трос снимал, смотрел, визуально всё нормально с ним, с педалью тоже всё нормально. В момент когда перестают включаться передачи, если заглушить двигатель- начинают включаться. В общем хорошо если просто сцепление..

ребята а что нада менять упорное кольцо синхронизатора или сам синхронизатор

Синхронизатор вообще-то, но если изношен конус на шестерне, а бывает и такое, то меняется шестеренка. Но это если заводской брак, или у Вас был засыпан абразив в коробку.

всем очень большое спасибо , начинаю собирать.

Прошу совета. Покурив полтора часа тему не нашел ответа на свой вопрос. В общем месаца полтора назад при выезде со двора не включилась задняя. Благо стоял так что получилось проехав вперед уехать. Через 5 км припарковавшись передом с ужасом вспомнил, что задняя не втыкается - попробовал - все работает! Прошло пару недель - опять не втыкается! Поездив неделю только вперед поехал к мастеру и при въезде в его гараж передача начала работать! Осмотрев он увидел только оборванный корпус возле кулисы (забыл как правильно называется) и приварил его. Прошла неделя - опять не втыкается! Что делать и куда копать?

Для начала проверить внутреннее состояние кулисы. Возможно откручена или погнута планка (направляйка на рис. №25) внутри.

возможно погнута пластина направляющей задней передачи...скорей всего так и есть,эт болячка у них.от резкого нажатия она гнетса и так со временем плохо включается..разобрать и по пластине один раз молоточком-и все путем)):D

[QUOTE=max4d;2190427]Трос снимал, смотрел, визуально всё нормально с ним, с педалью тоже всё нормально.
посмотри внимательно рулевую,куда трос крепитса под рулем--возможно у тебя лопнуло ухо-крепления троса,там варить нужно))

Сегодня поехал на эстакаду, высверлил второй болт.. Потом поехал нашёл ровное место снимать кпп. Пожалел, что вообще связался.. Пока снял было уже 3 дня. В итоге провозился.. то одно не мог открутить, то другое прикипело.. Потом ветер поднялся. Корзину прикрутил на 5 болтов, 6-ой начал туго идти... Ну я уже на нервах, что не успею собрать, давай его дальше крутить, в итоге недокрутил на миллиметра 4. И обратно никак и дальше тоже.. Хороче вообще затупил, что начал его крутить с усилием.. Соседний болт закрутился нормально, но под этим небольшая щель между корзиной и маховиком.. Ну делать нечего начал собирать так. Кпп нормально поставил и прикрутил.. А вот двигатель никак не смог, уже смеркалось и я весь вымотался.. Прикрутил колесо, под двигателем оставил чурку и пошел домой.. Завтра буду доделывать.. Я не знаю как оно держалось, но у моторного щита дырки через которые прикручивается лыжа, такие, что новый болт с головкой проходит насковозь.. Нашел шайбы большие, но не смог совместить отверстия лыжи, усилителя и заднего бруса..

Как думаете можно ездить с одним недовкрученным болтом корзины..?
И да.. проблема была в лопнувшей пружине диска сцепления. Её там порубило на несколько частей..

http://s017.radikal.ru/i439/1302/42/299c7dc0b4ed.jpg
http://s017.radikal.ru/i402/1302/a4/99e0d3ec78f7.jpg

Никуда он не денется, болты при вращении работают на закручивание. Жить будет.

Героический народ эти тавроводы!!! Малацца!

На морозе, в поле... Бля...
А недовкрученый болт - да попало что-то туда. В резьбу. Вот и недовкручивается. Отверстия там же сквозные вроде?

да еще каком морозе. вы на данные под авой гляньте.
суровые кемеровские тавроводы

Можно, но должна быть вибрация, разбалансировка.

Ну не сказать чтобы мороз, вчера -4 было, сегодня -10. В общем сегодня удалось прикрутить двигатель, правда так.. наживил можно сказать.. Стартер на 1 болт, гранаты внутренние без пыльников, шаровые тоже по 1 болту.. В темноте уже на ощуп подключил проводку к стартеру, вентилятор охлаждения не ставил... Всё чтобы тока до дома её переправить.. Кулису тоже наобум прикрутил, первая вторая норм, задней нет.. ну так до дома 500 метров и доехал... Теперь буду ждать выходных, чтобы всё прикрутить как надо.. Еще повезло во дворе было свободное место одно.. Там пока не заедешь не узнаешь, а задом выехать я бы уже не смог, а выходить смотреть прям сил уже небыло.. рискнул и повезло)))

Коробка!!!
 

День добрый! Подскажите пожалуста, снял коробку на таврии ЗАЗ 1102, для смены диска сципления, снимал коробку была на нетралке, когда ставил втыкнулась скорость и не могу теперь снять со скорости, снимал опять коробку тыркал мыркал не получается и всё, подскажите кто может, что делать???!!!

max4d за проделанную работу конечно респект. Но вот я сколько помню Вас на форуме вы с кпп играетесь всю дорогу, я тоже так маялся пока не нашел донора, за недорого, и не собрал с двух одну. В РФ с этим наверно сложнее. Все таки не проще взять тот же ВАЗ.? и с запами проще. Сори за оф.:) Без злого умысла.

Ну с кпп слава богу теперь всё нормально! Пока разбирал набрался опыта и собрал её толково! Это диск сцепления выпендрился, не прошел и 10тысяч! Если получится скопить денег тыщи 2$ до осени + взять в кредит еще тыщи 2,5$ то хочу ваз 2112 или тоёту карину Е взять.. Тоёта выйдет 93-94года. Это я когда денег накоплю еще на форуме создам тему "2112 VS CARINA E".. Из вазов мне только двенашка нравится из тоёт тех годов тока леворульная карина :) Я уже устал от бесконечных ремонтов, охота отдохнуть.. Или хотя бы знать, что если покупаешь деталей в машину на 4000$(даже больше ушло на таврию у меня за 2,5 года) и делаешь вроде по уму, потом через 1-2 года надо всё заново по кругу менять, т.к. запчасти то говёные и всё начинает сыпаться..

Но таврию никуда не дену, если разбогатею доведу таки до заводского состояния и буду иногда выезжать :)

Кстати хотел спросить, вот когда старое сцепление стояло было так: У корзины лепестки выпирают в сторону выжимного пока её не прикрутишь, а потом становятся в одной плоскости. А с новым диском и корзиной, они не встали в одну плоскость, тока чуть чуть меньше выпирать стали. Как будто диск уже изношен... Взял комплект сцепления KRAFT. Там выжимной, корзина, диск. Это нормально?

кпп и диференцыал!
 

Уважаемые Форумчани и знатоки, у меня такая проблема, когда включаю первую И вторую передачу издается стук в коробке, говорят что разбит деференцыал, а исправить даную поломку тяжело изза того что сами деференцыалы подобрать на рынке практически не возможно! Сама коробка работает отлично все переключается не выбивает, но вот стук бесит ааааа,,, у кого такое было что делалипомогите советом,делом.

на дифференциал не похоже. почему стучит только первая и вторая а остальные нет.? ну у меня такого не было, да и понятие стук как бы у каждого свое. чего диф. тяжело подобрать на рынке.? на всех таврах он одинаковый.
P.S 2max4d если шо я за Карину;)

Ну может и не дифференциал, я точно не знаю, просто когда рушаю создается ощущение как-будто колесо делает часть оборота, а потом стук и машина поехала, выжимаю степление включаю вторую, тоже самое чуство и стук, включаю третью практически не ощущаю (зависит как выжму степление и переключюсь), передачи включаются нормально, думал может внутринея граната, но вроде нет? Может у кого-то было подобное, думаю что Я не единственый, Помогите решить, очень бесит!!!

ПРОБЛЕМЫ КПП
 

Всем привет! Ситуация такова, шумов и "рычания" при включении передач нет ( не считая тихого шелеста подшипников, именно тихого), но при езде задним ходом в определённом положении сцепления коробка клинит, машина стаёт "колом", то есь плавно отпускаешь педаль сцепления и удерживаешь его в одном положеннии машина движется задним ходом, без проблем, но стоит его из этого положения сново выжать или наоборот отпустить, машина резко стаёт, такое впечатление, что включается ещё одна передача ( это при полной тишине, не скрежита, не щелков, ничего). Кто сталкивался с такой проблемой или что то слышал об похожем? Подскажите решение, за раннее всем спасибо. Для тех, кому интересно, причина установленнна, снял, вскрыл кпп-- итог: поломка вторичного вала в районе переднего подшипника+ кирдык подшипнику. Ремонт --замена вторичного вала+ шестерни главной передачи( детали должны меняться только вместе), замена переднего и заднего подшипника втор.вала. По поводу вала и шестерни, покупал заводские, детали "ишли" комплектно.