Если прокладка заводская и ставилась первый раз - возможно что тысяч до 4—5 и не пробьёт, незаводская просядет сильнее... опять же - неоднократно доводилось видеть на старых моторах следы от тосола под прокладкой, но никаких отрицательных моментов в работе не обнаруживалось...

И ещё - заводские спецы мне говорили, что старые болты тянули 10 кг, а уже начиная с «корейских» времён - 8кг

Значит, все-таки, протягивать после обкатки надо? Первой затяжки недостаточно.

В идеале 2—2,5 и на 20-и

Брал второй раз одну и ту же - с красным герметиком. Отстояла своё как надо, выглядела как новая, даже не задубела. Дело было не в прокладке.

Хотя подтверждаю - следы от тосола были.

Заводу видней. Если не ошибаюсь тепловой режим эксплуатации двигателя поменялся в меньшую сторону. Возможно в этом тоже что-то есть.

О каком изменении вы говорите?

На Сенсах стоят другие термостаты, рассчитанные на меньшую рабочую температуру. Если я конечно не ошибаюсь.

Ранее ставили выносные термостаты на 80, сейчас скорее всего — на 87. Встраиваемые в головку - на 83

На Славуте с мотором 1,3, такой же на Сенсе, стоял на 87 гр.

Думаю тенденция была понятна.

С завода?!! Не верю. Термостаты на 87 градусов на заводе появились, ну может пару лет как... В принципе, дату их начала установки на ЗАЗе можно проследить по архивным прайсам... но в любом случае Таврическую линейку автомобилей, к тому времени- уже не выпускали...

Менял приятелю, до того никто не лазил там, был на 87. Знал бы- сохранил бы.

Завладел шатунными вкладышами, опять из старых запасов. Изготовитель Тамбов. На картонной невзрачной коробочке есть обозначение "965" (Горбатый?) и 245 - наш. А что, у нас с 965 шатунный размер одинаковый?
Взял свой размер. ремонтный 0,25. К тому же уменьшенный на 0,05. А еще бывают какие-нибудь группы внутри ремонтных размеров?

Отверстия есть во вкладышах?

нет отверстий. а что это значит?

Хммм... не досмотрел. В теме речь идёт о шатунных вкладышах...

А посмотрел и нашел как с отверстиями так и без. Это что-то означает?
Может, какие-то лучше?
https://avtopasker.ru/goods/31648.htm
https://detali.zp.ua/catalog/10414-v..._025/?c=908008

Коль, я тебя сейчас могу запутать... и сам запутаюсь...

В ютубе об этом есть. Раньше коренные оба шли с отверстиями, сейчас только верхний с отверстием. Нижний мастера, если им досуг, сами сверлят. По идее лучше с отверстиями.

у меня, кажется, вообще без отверстий. Наверное, от Горбатого...

Вот тут всё есть:

https://www.youtube.com/watch?v=d90R4AT_En0

От горбатого еще и уже

Ознакомился со следующей информацией. Поршни Мелитополь (более точных данных нет, может, заводские) нормальные, а Харьковские лучше. Но у них есть минус. Под маслосъемными кольцами не просверлены отверстия внутрь поршня. Из-за этого будет есть масло. Когда просверлишь, то не будет. Что вообще можно по поводу всего этого сказать?

Лучше заводские Мелитопольские, а потом все остальные.

Спасибо! А как их отличить?

Харьковские есть минусы
1.нужно грееть поршни больше чем заводские чтоб войти палец
2.канавки под маслосьемные кольца углубление мало проточены наборные кольца встают норм а чугунное цельное бывает пружина расширитель упирается

Вот здесь почитайте https://avtozapchasti-zaz.uaprom.net...-12l-memz.html
Не сочтите за рекламу.