Да, кстати, качать педалью газа нужно ДО вытягивания подсоса. Мелочь, но часто все забывают.

И какая разница? Подсос блокирует вторую камеру, но ни как не ускорительный насос.

подсос держит поднажатым ускорительный насос, и при прокачке педалькой в итоге будут меньшие порции п-с-с-с....п-с-с-с.

да там мизер разницы

а если у кого кулачек номер 7?(или 4, не помню) ))))

В топливном фильтре видно ручеёк бензиновый. Если не умеешь вручную на ощупь определить есть поток или нету - см. на фильтр! :yes:

Рычаг бензонасоса идет под нагрузкой-значит качает и еще хрюкает.Свободно-прокрут стартером чуть.

Я себе бензонасос установил так, чтоб даже в самом "плохом" положении коленвала чуть чуть можно было качать рычажком. Даже если в самом конце хода рычажка хоть 2-3мм будет чувствоваться прокачка бенза - поплавковая довольно быстро наполнится, и не надо стартером прокручивать. Если шо - BCD, хотя пофиг какой.

Не всегда его видно. Иногда фильтр полностью заполнен - хрен увидиш ток бензина. Иногда наоборот, фильтр пустой и тоже не видно как бензин течет. Почему фильтр то пустой то заполненый я так и не вкурил, однако движок нормально работал и в том и в другом случае.
А еще бывают непрозрачные фильтры, там точно ничего не увидиш :yes:

Давно использую исключительно инжекторные фильтры в металлическом корпусе.

Все чувствуется по звуку и усилию на рычаге, смотреть никуда не надо.

Для новичка это трудно, а для человека, который хоть иногда это делает - да, понятно.
А вот с фильтром таки да, либо пустой, либо полный, либо посрединке. Дял себя сделал вывод - дело в том, что мокрый фильтрующий элемент становит большое препятствие парам бенза, плюс трубка забора в фильтре плюс расположение фильтра в пространстве вносит свои коррективы. У меня на мото попался раз фильтр, который изза такой паровой пробки(фильтрующий элемент намок бензом) не пускал бенз самотеком в карб.

Интересно, по какому это уже кругу идет? Кто сказал, что инжектор сложный и ломучий, а карбюратор в любой кузне можно сделать?
30 страниц, и все о том же.

Инжектор скучный, а карбюратор развивает творческое мышление!

Найдете от меня хоть один пост в стиле "заглох", не заводится, притянули на галстуке? Если что и найдете - то исключительно в стиле "об шо руки можно в карбе почесать?".

Не заводиться Славута
 

Добрый день, уважаемые знатоки-тавроводы.
НА днях завел машину, на "холодную"..завелась...прора� �отала минуты три и заглохла. больше не заводилась. Потом попытался завести через электроное зажигание...завелась...прора ботала минуты полторы и снова заглохла и больше не заводиться. Поменял свечи, провода, крышку, прочистил карб и только пару раз чихнула и больше не заводиться.
Спасибо.

А метки на ГРМ смотрели?

Простудилась. Хороший бензин надо зимой заливать.Иметь пузырек эфира если достанешь.А дальше шриц и в фильтр и заводить.

а разве ремень ГРМ мог перескочить?
просто сначала завелась, правда, как завел, то при затянутом подсосе глохла...прогазовывал без него, потом заглохла. Опосля еще раз завела, но тоже без подсоса, прогазовал, заглохла и больше не заводилась. И , вернее, не чихала, а прострельнула "Пчихом" один раз , словно 2 и 3 провод поменян местами и больше не чихала.

по поводу фильтра не понял, шприц, с эфиром в карб брызнуть,а фильтр что и каК?

Проверьте все же метки ГРМ, потому что "чихи" как раз часто и есть признаком перескока.

Хорошо,. спасибо. Завтра перепроверю и отпишусь. Ремень ГРМ менялся тысяч 5-7 назад, не более. и уже перескочил?(((((((
Да и пробег малышки составил только 40000 от роду.(((

Возможно не хватает бенза, проверьте бензонасос и фильтр. (И наличие бензина в баке :)

бензина полбака, уровень в поплавковой нормальный, свечи мокрыми становятс. с ускорительного впрыск топлива идет

Уже много раз говорили.АЗ-1 или другое приспособление.Стоит примерно 30 гр. Как пользоватся написано на коробке.Много инфы сразу выдаст и ехать даст возможность при выходе со строя как каммутатора так и трамблера. Эфир дас возможность не только завестись но и свечи подсушит. 10 кубиков иголкой через фильтр воздухана.Да известно это с времен СССР.