Цитата из каментов ;-)

А вот если накопительный бак с водой использовать как АКБ, то тепло можно с помощью органического цикла Ренкина преобразовать в электричество.

Тритиевые источники света, не требующие электропитания десятки лет, известны давно, китайцы даже фонарики такие делают. Но это сравнительно безопасно, тритий это легкий газ, при повреждении прибора быстро улетучивается в стратосферу, где естественной радиации хоть отбавляй, да и период полураспада недолгий. С этими батарейками все сложнее, но если они будут обладать характеристиками встроенной батареи незабвенного терминатора Т800, то побороться за решение инженерных проблем стОит конечно.

И какой будет общий КПД такого преобразования? Низкотемпературное тепло потому и называют бросовым, потому что оно вроде как есть, и содержит в себе огромное
количество энергии, но преобразовать ее в другие виды с высоким КПД очень сложно, почти нереально на сегодняшний день.

Мини атомные электростанции тоже, давно работают на земле и в космосе.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0...82%D0%BE%D1%80
в больших солнечных электростанциях тепло запасают не в воде а в расплаве калиевой и натриевой селитры, там и температура получается повыше, и энергоемкость поболе. Хотя преобразовывать в движение(электричество) всеравно паровой турбиной приходится.

В космосе только на необитаемых аппаратах. Биологическая защита в виде бетона метровой толщины слишком тяжела.... А СЭС на расплавах солей работают очень неплохо, потому как эти расплавы имеют температуру более 400 градусов, а это уже кое-что, если верить формулам старика Карно. Из воды с температурой 60...70 градусов, полученной в трубчатых водогрейках, электричество не извлечь практически никак, только на отопление и ГВС пускать.

Вы название темы давно читали? )))

Сегодня тягал Лифа Таврией. Лиф не доехал до офиса 1км. Тяжелый бегемот, аж трос растягивался (китайский оранжевый). Короче, реальный пробег с использованием печки составляет 100...120км в зависимости от режима движения. Вот такие дела.
З.Ы. Проблема с поворотниками вообще надумана, у Лифа прозрачные стекла, вкручиваешь оранжевые лампочки и фсе...

Далеко трос не прячьте - там через недельку передают еще похолодание... ))

Клиент сказал, что неожиданно тещу понадобилось отвезти в больницу, потом вернуться, заехать еще куда-то, вот и не рассчитал. Вывод: во всем виновата теща.

Недавно ехал за лифом, так тот меня даже пропустил, а сам ехал 40кмч

Вообщем на лифах лучше не топить, заряд просядет ;-)

Да, видать тоже боялся куда-то не доехать. Та же фигня и на обычном авто, если топлива в обрез, самый верный способ дотянуть - ползти 40км/ч. В таком режиме на Тавре расход менее 4л/100км.

Так, є така штука, спочатку ти валиш 70-90... а потім як заряд закінчується повзеш 40 )))
Це справедливо для усіх транспортних засобів.

Не совсем втему, но сами пробовали или где слышали? На какой передаче и что за режим? Трасса?

В мануале по Тавриям график есть. Я так ездить не могу, но есть дотошные люди, проверяли. Реально. Режим трасса, 5 передача, 40км/ч.

:-D

А можно ссылку на этот график. Честно, не встречал ни разу нигде

А ви пробували з цими дорогами (зі снігом також) їхати швидше?

Ніхто ж про сніг не уточнював;)

Не для всех! Имея баллон газа и бак бензина я не парюсь, что куда-то не доеду... ;-) Потому никогда не приходится ползти 40 ради экономии топлива! ))

Я и без баллона газа не парюсь - просто на лампочке не езжу:cool:

У нас 2 клиента с Лифами. Один ездит без проблем, второй вечно просится к нам с протянутой переноской, то там не рассчитал, то там. От человека зависит.

З.Ы. Проблема с поворотниками вообще надумана, у Лифа прозрачные стекла, вкручиваешь оранжевые лампочки и фсе...[/QUOTE]
там главный вопрос америкосов с ближним - дальним светом
(не та птичка);-)

Сказано же! Вкручиваете оранжевые лампочки и порядок! ;-)

Ксеноновые?