Во-первых - не дороже... Ситро стратует с 12700... А во-вторых это клиренс и подвеска! Там где логаны проедут, этот С3 будет висеть на пузе и ждать трактора... Потому кому в машине главное салон и под колёсами всегда ровный асфальт - покупает С3, а кому пластик пофиг, а клиренс и непробиваемость подвески важны - соответственно...

Ладно, Сандеро в комплектации бубна стоит 11.411 что примерно на 1.300 дешевле.
Дальше пошли легенды, за счет которые гуано и продается)
Про подвеску - возьмите на ситре поездите прежде чем говорить (я катался много на тестдрайвах, да и на уберах логановских приходилось, так что в курсе).
Клиренс у обычной сандеры 147. Степвей - уже стоит дороже Ситроена.

Я с Вами спорить не собираюсь... Вы спрашивали почему люди покупают - я ответил...

Под С3 мне даже с рулеткой лазить не надо - и так видно, что голимая пузотёрка! ))

Плюс я не вникал, как обстоят дела с официальным сервисом у ситроена и с гарантией... У рено гарантия реально работает и действует 5 лет...

Если принять степвей за топовую комплектацию сандеро, то он тысячи на 2 баксов дешевле топового С3! ))

Ну так Самара то пацанская! На китайских дисках, ксеноне, резине, с китайской магнитолой...

Опять клиренсосрач). Логан это компромисс соотношения клиренса салона комфорта итд. Нива или уазик например даст больше клиренса но меньше комфорта. Просто другое соотношение компромиса. У ситро наоборот больше приятностей меньше клиренса. Выходит Щас спор о том что компромис аппрокса- самый правильный и компромисный). Кстати тоже интересный вопрос, какая разница в милиметрах между голимой пузотеркой и норм тачилой? Потомучто у логана и с3 явно не 20 см разницы

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

Читайте внимательнее... Я нигде не говорил, что логан - это единственно-верный вариант! И даже вот буквально парой сообщений выше я писал:

Чукча - не читатель, да? ;-)

Сам же и ответил на свой вопрос... Нива и УАЗ - это уже бескомпромиссные внедорожники, где, по сути, кроме проходимости ничего больше нет... Даже надёжности...

Вообще клиренс не решает. Решает клиренс + угол рампы.
Я на матизе (!) проезжал спокойно там где сандеро гребло носом в землю. Хоть там и клиренс на пару см больше.
Вообще срач начал из-за того что рынок машин большой, а народ упорно берет румынское. А оно уже давно не дешевое.

пы.сы. да, у ситроена гарантия всего 2 года. Вот это им жирный минус.

По факту оно самое дешевое. Самая дешевая полноразмерная машина - это логан. Универсал - логан. Паркетник - дастер. Можно купить что-то более породистое, но тот же С3 меньше и ниже, фиеста - то же самое. Ну и так далее.

Те, кто совсем недавно покупал румынское, а перед покупкой обшарили все автосалоны и тест-драйвы, в один голос говорят, что у рено (дачии), как правило есть какая-нибудь фишка, которая сильно дешевле, чем у конкурентов... Из того, что помню, например, дизельный универсал (МСВ)! Я рынок не мониторил, но те, кто мониторил, говорят, что по такой цене - конкурентов просто нет... Человек, недавно купивший МСВ-Степвей тоже говорит, что за его цену конкурентов нет, та и вобще так сходу еще поискать конкурентов этому авто... У простого степвея тоже с конкурентами не густо... Кросс-поло (и то, скорее по замыслу, чем по геометрии) и какие-то китайчики... Первый сильно дороже, вторые - китайчики... ))) Обычных сандеро на дорогах почти не видно... По крайней мере у нас в Днепре это очень редкая тачка... Наверно потому что тут как раз особо хвастаться нечем...

я б сказал длина базы решает. были на тарханкуте когда-то давно. так вот там где проехал я на славуте, проезжали лачетти, ланосы, то логан в универсале тупо сел дном на горбике (пустой был, а все остальные авто даже немного загружены).

конечно дешевле, если материалі отделки самые дешманские. с тойже фабией по качеству и рядом не стоит. объясню почему. были у родственника логан в универсале, а потом еще и логан в седане, все первого поколения. пластик салона не то что царапается, он шкрябается капитально аж с волокнами и потом никакая полировка не поможет. после была фабия и почему-то ее пластик от стройматериалов, досок и прочей фигни которую он перевозил вообще никак не царапался, а если и были мелкие чарапины то применения полироля радовало глаз. сейчас он купил пежо 301, та же самая херня с пластиком. хотя в остальном авто норм.

Ну, наверно потому что я стройматериалы вожу бусами доставки у меня пластик в нормальном состоянии и меня абсолютно устраивает... ;-) Опять же, если человеку нравится использовать фабию в качестве газели - это его выбор... )))

Самая дешевая полноразмерная машина - это равон Р4 (по размерам почти один-в-один с логаном)... Только ограничение по росту водителя до 180 см... ;-)

что лохан, что равон - это компакт и даже не мид и уж тем более не фулл сайз

Фул сайз?! 5-и метровый Логан?!

Ну, если под "фулл сайз" понимать представительский класс, то да - никто не обещал... ;-)

полноразмерный автомобиль - это фулл сайз, а представительский - это ещё отдельный класс

придумали те у кого маленькая пиписка? ;-)
авто по классам делится: А,В,С,D,E,S, промежуточный гольф-класс, кроссоверы, вседорожники, пикапы.
а размеры то уже условности. сейчас бмв тройка по размерам как в начале 90 бмв пятерка. то шо был недоразмерный стал полноразмерный иди как? уточнять какого года авто? бред постсоветского мышления. америку сюда не приписываем, потому как - 1 у них дешевые авто, 2 места для парковок и езды полно, 3 бензин дешевый. поэтому катаемся на доджах, кадилаках и прочих пятиметровых баржах, на которых в центре парижа не то что парковаться проехать толком негде.

я не владею информацие по размером полового органа у тех кто утвердил классификацию, вам виднее.
https://en.wikipedia.org/wiki/Templa...classification

пятиметровые баржи отлично ездят и паркуются в центре парижа. инфа 100%

СХ 4.8 метра и он француз, и ездит себе без проблем.

Владел Логаном 2013 г.в. в течение года. Подтверждаю - пластик царапается при малейшем прикосновении к нему. Касается торпедо, дверных карт.
Авто из не качественных материалов, однако и стоит относительно не дорого.

3х осный наверное еще длиннее. но стоит не забывать что во времена СХ и народу было поменьше и машин у них было поменьше

Да. Но они и сейчас там ездят. Их довольно много по Европе ещё катает.

конкретно в этой сборке уродов не хватает полоседана.
з.ы. как люди вообще седаны покупают? ониже уродцкие...

Уверен?
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...drez74h7fRUFL7

Да это же самый сок! Трёхдверка вообще секас. Еще и 5 звёзд по безопасности в своё время.