для тавры многовато, а для классИки, ящетаю, отлично ;-)
пхнет намана!

Уменьшить давление первой камеры редуктора путем урезания пружины. Для прогрева на газу самое оно чтоб не так обмерзал редуктор. Ставить вам тонкостенные трйники
http://s002.radikal.ru/i197/1310/90/f054bb990960t.jpg
Какой редуктор ? скажу ка пильнуть.

При нормальном обогреве редуктора и при заводском давлении на выходе 0.36-0.40 второй ступени не че не надо трогать!
От сюда растут ноги невозможности настройки смеси на ХХ и под нагрузкой.

Блин не очень хочется лесть в редуктор так как подозреваю что собрать его обратно на старых резинках будет проблематично. Хз сколько он прошел.Напомню что брал все б-у,ну на этом бу я проехал более 10000 то проблем практически нету.

Мне кажется что проблема его недогрева не в самом редукторе и его штуцерах а в системе подогрева карбюратора(так как подогрев редуктор запитан у меня от этой системы).
Бо если сравнивать патрубки радиатора и патрубок подогрева карба то первый заметно горячее.
Так же шланги радиатора печки прогреваются быстрее и температуры их выше чем патрубок подогрева карба.

Нужно искать тройники и шланги и делать подогрев редуктора от патрубков радиатора печки.

Редуктор Tomasetto AT07.

Кстати ганял на днях в Киев,так у меня расход по Киеву составил 8.2л. А у себя в городе нужно стараться влезть в такой расход.Так как эти светофоры каждые 300м :(

Какие резинки? Открутить несколько винтов и снять диафрагму первой камеры. На вашем томасе спилить пружинку с каждой стороны по одному милиметру. Дальше вас не посылаю У нас киевляне по 8л не ездють только гости по объездной мима светахвораф.

А сЦылочкой не поделитесь на переделку?

та ездил с дядькой таксистом местным,и светофоры редко нам попадались.Через месяц приеду на нидельку один то точней замеры буду делать)))

Я неоднократно замечал, что расход в киеве на 1.5 литра ниже чем у нас... При более тяжелых дорожно-пробочных условиях движения и более дешевом газе в самом киеве.

Такой вот украинский феномен.

На себя самого? Обращайтесь раскажу а так усе узложено на форуме.

Странно. НЕ думал что у нас качество газа чем отличается от вашего.

Скорее качество налива отичается .... :)

Проехал 133 км.маршрут-виноградарь-обухов и обратно.город/трасса 50/50.
Спалил 8 литров газа.расход получается 6 л/100 км в смешаном режиме.заправлялся на газопроводной возле памятника мусоровозу.теперь заправил на проспекте правды.холостые упали,тяга ниже.газ другой?

Какой машиной?

да !газ другой!я заправлялся на АНП с хх всё гуд-заправился на маршале хх упал(богатая смесь)убавил газ-всё норма но на маршале я в 10 тку укладываюсь по городу после похолодания,а на анп-11-12 литров

Ребята хочу переподключить обогрев на редуктор.Кто что скажет по какой схеме лучше?Желательно что бы зимой не было холодно в салоне.

http://a.a.d-cd.net/17bab7u-480.jpg
http://a.a.d-cd.net/97bab7u-480.jpg

только по первой схеме!ибо летом перекроешь печку а вместе с ней и обогрев редуктора!

И добавлю: только до крана печки подключать по первой схеме, ибо будет так само.

на таврии естественно,тут же таврофорум

http://s002.radikal.ru/i197/1310/90/f054bb990960.jpg
Использовать тонкостенные тройники. Я такое проходил до установления термостата 1.4 Слив с редуктора ставить на толстый шланг расширительного бачка поближе к двигателю.

расход 14 завод и прогрев на газу

Buzyan а можете выложить свою схемку подключения?

Как я понимаю у Вас вход подключен на входной патрубок печки, а выход ож с редуктора на патрубок расширительного бачка?
Хотелось бы услышать как греет печка, на много снизилась эффективность?
И еще какие размеры этих тройников?И какой тройник или способ Вы использовали для подключения на на патрубок расширительного бачка, если мне память не изменяет его диаметр около 25-30мм.

Так как тема о расходе напишу и я. Расход прежний в раене 9-10л(пробеги по 5км).На бенз еще не переключаюсь, машина отлично заводится даже в 0 градусов думаю до -10 можно смело заводится. Хотя редуктор от подогрева карба чувствует себя не очень,даже после продолжительного пробега могу спокойно держаться рукой за редуктор около 5-8 секунд.Что соответствует около 50 градусов температуры редуктора.
Стал задумываться об установки лямбда зонд.Хочется экономней,ну и динамику не очень сильно терять :D

а при какой температуре уже лучше заводиться на бензе? и при какой росле заводки переключаться на газ?

общепринятое - ниже 5 градусов тепла, ниже 0 - настоятельно рекомендуемое.
на газ переключаюсь после трех четырех минут.

Я при температуре ниже плюс 10 завожусь уже на бензе. Нафиг насиловать мембрану?
Переключаюсь на газюльку примерно при 40 градусах или как теплый воздух с печки повалит.

у меня показометр с 50 начинается, поэтому тоже ориентируюсь на воздух из дефлекторов.

Удумал я переподключить обогрев редуктора по такой схеме.Как по мне это самый оптимальный способ.+ немного переделка термостата что бы давило сильнее теплого тосола в систему печки и редуктора.

http://s017.radikal.ru/i411/1311/6f/1004a639f353.jpg

Думаю что при такой схеме и в салоне будет зимой тепло и редуктор будет хорошо греться.

Вчера пол дня катался по городу с минимальными остановками.Расход порадовал 8,05 на сотню:D Жадность ужата хорошенько ну 3-я передача все же крутится до 110 км\час.
Ну блин заметил одну не приятную особенность,бывает машина дергается.Причем сегодня вообще эти дерги достали. Дергается при сбросе оборотов и нажатии на педаль газа (в основном при переключении).
Будем сейчас ехать в гараж смотреть что и как.Подозреваю на свечи так как они проехали на бензе около 30000 тысяч и на газу 10000+.Думаю завтра их сменить на новые.Провода все целые так что на них даже и не подозреваю.

Так же с ямы увидел что редуктор в нижний части на половину в газовом конденсате.Хотя неделю назад пробовал сливать то ляпнуло всего лишь пару капель. Пипец как руки чешутся его разобрать :)
Продолжаем ездить дальше....

всё верно подключил,кран там аж в передней панели поэтому даже при перекрытии онного-редуктор будет горячий,хотя у меня подключено к подогреву карба и всё гут!обычно когда недогревается от карба-либо помпа погибает-либо слишком большой зазор между крыльчаткой и блоком.я себе так же поставил термостат от 2111 со сменным эллементом-температурный режим стал стабильным а прогрев быстрым!

Та у меня то блин шланги от подогрева карба то горячие а вот сам редуктор не оч.
Подозреваю что там немного под забилось, и не дает пройти нужному количеству ОЖ.
Тоже думал над этим вопросом,только жаба пока давит 120РЭ за тот термостат отдавать.Хотя с зарплаты наверное все де поставлю. Бо как по мне стоковый термостат 2108 вообще не доработанный и имеет ряд недостатков. Хочу стокового переделать по методу Сергея Никифорова, или же установить от 2111.

проехал 253 км на 200грн(по 6.4) из них 90 трасса, но 140+. выходит дета 12,5

ставь 2111 и не парся но прийдётся докупить десяточный саксофон и патрубок расширительного бачка 10-ный!так что там бюджет под 200гривень выходит!

А кто что думает на счет установки игольчатого конусного клапана на отверстие выпуска газа из 2 ступени. Чем больше разряжение и клапан открывается, конус выходит из отверстия и больше газа поступает из редуктора и наоборот. В типовом исполнении, практически при любом разряжении и открытии клапан газ выходит в одинаковом количестве. Спасает только дозатор, ограничивающий выход газа.

Как видно из устройства редукторов то производители гбо так не думают. Везде коромысло и резиновый запорной клапан.

Так в том и дело, что не думают, поскольку зачем? Как мы все здесь понимаем, каждый стремиться к минимальному расходу топлива, какую бы машину он не экспуатировал и всегда хочется меньше, чем есть.
Почему бы не попробовать это как один из вариантов. Ну а вдруг это даст определенный результат.
Втулят же вторую камеру, подрезают пружину первой, что тоже не предусмотрено. Но тем не меенее пробуем.

с вашими домыслами всё намного проще ибо мы подрезаем пружины конкретно под наши машины и втулим так же по этим причинам а производитель делает редуктор таковым что б он работал на всех машинах - то бишь много функциональным,а заужают отверстие второй камеры и производители (такое присутствует на редукторах томасето 80л.с.)но то ли их не возят то ли уже не производят,но то что такие были-100% у самого был томас на 80л.с. с меньшим отверстием вторички нежели у 100л.с.
так же существуют сотни примеров когда на полном стоке и расход норм и едет хорошо!почему?хм...я не знаю!я отношу это к особенностям отдельно взятого авто,по моему опыту самый лучший тюнинг под газ-это пиление бошки,и в тот же момент у игорь славута расход не упал-зато возросла динамика-это я уже отношу к особенностям манеры вождения как пример у меня щас 2109 1500куб.см если ездить спокойно-8,8-9 литров по городу,ездить так как мне нравится -10-11 литров,гонять-12-13 литров поэтому-чем больше давишь на гашетку-тем больше платишь на заправке.

золотые слова,юрий венедиктович
напомню-с одной заправки трасса\город вышло 6 литров. с другой город 10.заправил снова на первой-едет намного веселее

Вакуумный дозатор стоит?

Тот вакуумный дозатор у меня на полочке лежит. Нужно отверствие в дросельном узле засверлить чтоб его испытать вот все не решусь дырку сделать незнаю как там подогрев его.

А вообще этот вакуумный дозатор где есть в продаже? Тоже думаю попробовать.

хрен редьки не слаще!очередная фича которая будет выносить мозг!а ввиду того что в ней так же есть резинки пружины и штоки-это будет очередное капризное лего

Редуктор атикер двигло мемз 317 1.4 расход газа 8 трасса 10 город по трассе скорость 140-150 :-) машина заз 1102

В общем ребята прочистил я систему охлаждение оказалось какает кака была в подогреве карба. Когда подул в него создавшимся давлением что то в нутри выпало и побежала ржавая накипьo _O .Теперь через подогрев карба нормально прогревается редуктор.Промыл систему охлаждение 10 раз залил тосол и после этого патрубки стали такой же температуры как и шланги печки.:)
В общем пока идею о подключении от печки оставляю на потом.

Как писал раньше наблюдались сильные рывки, дерганье и плавающие холостые наверное из за богатой газовой смеси.:(
Были регулировки
Винт ХХ зажат полностью
Чуйкой отрегулирован ХХ
Жадность вжата "так что бы нормально ехало".

Сегодня перерегулировал
Холостой ход выставлен винтом ХХ
Чуйка почти закрученная (на оборотов 5-7 сильней вкрученная чем на тех настройках)и выкрученная до того момента что бы не было провала между ХХ и средними оборотами.
Жадность немного вжата от тех настроек что были раньше.

Так что я Вам скажу при таких настройках машина не дергается нету никаких рывков,холостой не плавает и т.д. :yahoo::yahoo:
В общем завтра задуюсь до полного и будем смотреть как будет она кушать газ на этих настройках.Хотя по ходовых качествах ничем не отличаются настройки,хотя я бы сказал последние немного интересней.Хороший подхват на них получается после 3500 оборотов.
В общем если расход останется на прежнем уровне то основательно остановлюсь на этих настройках.
А то за 12000 уже напроводился экспериментов,пора на чем то останавливаться.

Зима придет и все напомнит. Если запуск прогрев авто и кататься целый день то можно и так а при остывшем авто потребуется больше прогрев системы чтоб прогреть редуктор. Я со своими тюнихами запуск при -10 и прогрев на газу без обмерзаний редуктора а вам с подключением обогрева от дросельного узла понадобится бенз. Ну да палить на прогрев бенз чем газ то расход по газу получится меньше чем у меня.:D А если посчитать бабкэ:yes:

а в чём разница?подогрев карба идет не просто с саксафона или термоса,а на прямую с впускного коллектора тобишь с головки,от туда же откуда у вас и печка,но с одной поправкой-у вас наполнение редуктора идёт паралельно печке-то есть сколько хватило сил помпе продавить на высоту редуктора(который кстати выше печки)столько и будет-а у подогрева карба постоянная стабильная струя со скоростью на ХХ где то 2 литра за минуту,начинаем плавно представлять тосольную камеру редуктора которая в зависимости от модели онного от 50-100грамм (томасето)до 150-200грамм (ловато и атикеры),проводим небольшие подсчёты на своих андроидах и видим огромный круговорот ОЖ в тосольной камере редуктора.
да бы закрыть уже эту обжованную тему добавлю следующее
1)для карбовых машин обогрева от карба очень даже вполне-если редуктор обмерзает-нужно проверить систему ож от помпы до грязи
2)для инжевых-да согласен очень часты случаи отсутствия на ХХ хорошего напора с подогрева дроссельного узла-что естественно приводит к тому что обогрев редуктора приходится брать с печки.буквально позавчера ставил на 21099 инж гбо так вот с дроссельного узла на ХХтосол вообще непоступает-только при прогазовках,та же история была и с калиной
3)в любом случае перед зимой нужно проверить всю систему ОЖ и начинайте с термостата и грязной системы а заканчивайте зазором крыльчатки помпы (к этому кстати таврические мемзы очень восприимчивы)

а вы считали?

Когда был подогрев от дросельного узла то прогревал палил бенз после тюнихов запуск и прогрев на газу. Пропаливал 5-10л бенза за месяц. Потом перешел на термос 1.4 дренажный штуцер 9мм выход на обогрев гбо да и еще пружина в редукторе подрезана - про бенз забыл. Расположение редуктора на правом крыле.

короче, не считали.
вы в следующий раз прежде чем "авторитетно" вбрасывать

вооружились бы сперва цифрами.

И шо вам не понятно? ВЫ не понимаете шо на прогрев как бензин палится газ ???? Шо задачку для школьника решить слабо? Так у вас же самого авто на газу. Нужно будет палить бенз все увидите сами. Ждите зимы.

цифры по бензу
за 90 дней зимы на карбюраторе "выпаливается" в среднем 90-100 литров бенза на прогревах такое число напрямую зависит от подсоса,в виду того что на ХХ машина работать не хочет а литру на 2000-3000тыс за 10 мин спалить можно легко!
на инже в двое меньше та как инж просто подбагачивает смесь на ХХ и задирает углы зажигания но ХХ 800об.мин. чуть больше времени уходит на прогрев (если специально не прогазовывать)
добавим сюда что число 90 дней-весьма условно и может корректироватся как в плюс так и в минус в зависимости от погодных условий
я завожусь на газу и зимой-обливая редуктор литрой кипятка-в полне хватает до прогрева авто а переводя бензиновые деньги в ремкомплект редуктора-то на сэкономленные деньги весной могу купить поменьшей мерии 6-ть ремкомплектов,делим их на разницу в цене между газом и бензом (газ жешь тоже потребляется на прогреве)остаётся как минимум 2 ремкомплекта и на ящик пива:)

мне не просто слабо! мне кажется, что кто то из нас двоих идиот.
покажите где в этих двух строчках написано про расход газа с прогревом на бензе и расход с пргогревом газу. если оно тут есть - идиот я.

мне на сезон со стоянкой на улице хватало канистры+ бенза... в среднем.
это с годовым пробегом 20-25 тысяч.
поливание редуктора кипятком на морозе это гениально!
брр... аж вспомнились рассказы водил из савэцких атп, про белорусские гбо...

Тамерлан тут технический отдел. Прочия выяснения в курилке.

вы от ответа уходите.
покажите где в этих двух строчках написано про расход газа с прогревом на бензе и расход с пргогревом газу.

Вчера вооружившийся 2 мультиметрами с тепло парами начал делать эксперименты.
Одна теплопара примотана изолентой к патрубку печки а вторая к патрубку подогрева карба.
Так вот во всех режимах разница температуры патрубков около 3-4-х градусов.Думаю что не сильно скажется на работе редуктора.

Хочу тоже так протунить,только ни как не могу найти инфу где вы описывали процесс:(

Как писал ранее машина бенза вообще не видела с момента установки гбо. На газу планирую заводится пока будет заводится.Если будет и в -20 заводится все равно буду заводить на газе.Придут морозы будем смотреть.
Я являюсь лютым противником прогревов что на бензе что на газе.Я завожусь 15-20 секунд постоял пока масло пройдет во все щели и начинаю потихоньку трогаться.И первые 1-2км не спеша в ходу прогреваюсь,потом как температура около 60 градусов можно немного притаптывать.Когда прогреваешься в ходу,то греется все, и коробка и двигатель,а стоять по 5-10 минут палить газ(бенз) в трубу считаю не разумно.

ничего зазорного в обливании не вижу!мне не трудно поставить чайник и закипятить литру воды,но знаю одно что при -27 на 92 машина на бензе отказалась заводится и на последнем дыхании аккума-был облит редуктор и машина с полпинка завелась!

Тамерлан вы не давно в ветке гбо наверно с газом тоже недавно дело имеете. Я ваще уважаю вопросы и несмотря на вашие эмоции отвечу. У меня летний расход с моими настройками и моем желании иметь запас мощи 9-10 литров. А зимой к моему расходу следует добавить топливо на прогрев.

Таврия 2007 г.в. инж. 1.1
В коробке масло Castrol Manual EP 80w90 в двигателе Shell helix Hx7
В бак к топливу добавляется присадка Сastrol tbe из расчета 1 рисочка на 10 литров топлива (лью в пистолет и пистолет в бак)

Топливо стараюсь лить только румынское 95 (не плюс, обычное) Или лукойл ЭКТО или Shell V-Power

Расход по городу 6 (езжу как хочу в любом режиме) по трассе 4.5-5 (предел)

Если Лить топливо хуже качеством расход вырастает до 10 по городу, начинает троить.


Да, забыл добавить, присадку castrol tbe лучше лить ТОЛЬКО после тотальной промывки топливной системы

У нас это на СТО делают, аппарат подключают, и он промывает всю систему

эта, тут не бензиновыми пиписьками меряются, а гпзовыми

по теме: седня в пустой баллон залил на сотку газа(по 6.4), проехал 139км и, не заглохнув заправился еще раз....че за нафиг? эт 11.3газа по городу...

это заправщику сегодня с утра жена дала!:)

надо с его женой пообщаться)

смотря как ,если пообщаешся с женой не правильно по отношению к заправщику -поймаешь17 литров по трассе :)

в общем, ясно.
переведу:
я не считал, как мои переделки сказались на зимнем расходе и конкретно ответить не могу, сколько стоили мне 100/1000 километров до переделки и после в том или ином цикле. но мне кажется, так выходит дешевле.

и сразу после пуска через редуктор погнало тосол с Т минус 27 градусов.

для того что б облитьдо нормальной температуры редуктор достаточно 300грамм-остальным обливаем уже во время прогрева!

то есть завел и такой бегом из салона с чайником к редуктору... а редуктору хорррошо, вы на него сверху +95,а сквозь него -27 течет... и еще не забываем по мере прогрева обороты править...

натурально, каким жлобом надо быть, что б жмотить чашку бенза на пуск не выходя из салона авто, не рискуя на снегу навернуться с чайником кипятка.

и чё?разнежится он что ль иль заболеет?

о великий падишах всея таврийский!да простите холопа за жлобство к своей собственной машине,ногам и чайнику!вы открыли мне глаза но то коим образом происходит мироздание в столь малом микрокосмосе как моя машина,-27,и моя жлобность!

если она не заводится на бензе а ехать надо буду ли я задумыватся о ваших умозаключениях?

Большинство водителей газелевского таксопарка который был у меня на обслуживании поливали редуктор кипятком и еще при этом пережимали циркуляцию ОЖ. Так вот проток газа через газелевский редуктор будет намного больше чем чем редуктор на мемзовском моторе. (нескажу почему надеюсь что поймете сами) Так вот для газельковского редуктора у тех водил РК хватало на год. А чего с чайнико? С термосом нужно. Автомобиль знаете ваще средство повышеной опасности.

тамерлан метит в модеры,потому гонит волну и пену.

нашел тему через поиск. О чем говрить, если она про расход топлива? Я на раздел не смотрел, его не видно

а так так бы и пояснил!политика короч!а покращення он обещает?:)

Требует конкретики по цифрам!

чеки с заправок ннннада?
http://i.piccy.info/i9/a4cb86e5c3925...zhennoe_1_.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-11-23-17...18x231-r/i.gif

да. без конретных цифр ваша агитация за свое изобретение выглядит смешно.

Тамерлан есть тема на двадцать страниц-идите туда-Меркантильные беседы об окупаемости ГБО там циферок уж много и коментариев. Я уже вам ответил ведите статистику своих расходов... Цифры по моему расходу я вам изложил. Да и каких вы циферок от меня хотите? У меня одна стоимость газа у вас другая так шо считайте там по месту. Если трудности с математикой обращайтесь помогу. Так а в чем такой интерес? У вас "пхнет намана" и как бы с расходом было нормальною Случилось че?

нет, спасибо. едет хорошо, расходует тоже хорошо.
и все в стоке. а когда я читаю про всякие тунинхи меня всегда интересует прежде всего конкертный результат, обьективный. такая вот у меня натура.
так что окупаемость гбо тут ни к селу ни к городу.

вы написали про летний расход до внедрения рацухи, про расход бенза в холодное время тоже писали, а вот про расход газа с рацухой в холодное время - нет. вместо этого говорите - посчитайте/догадайтесь сами.

это подход эмвейщика, натурально!
когда спрашиваешь, а пригорелый жир ваша хрень хорошо моет? а он - это замечательное, экологически чистое средства с нанотехнологиями. ты ему - окей, а как насчет жира? на что он - хороший вопрос... давайте поговорим из чего оно состоит...

раз вы так настаиваете - я посчитаю сам ваш расход.

в общем и целом ваш летний расход укладывается в общепринятые +20% от бенза

30 литров бенза за холодный сезон. добавлем пятую часть - 36литров.
36 литров газа, столько вы дополнительно тратите на прогрев вместо бензина.
30 л бенза х 10,3 = 309грн
36 л газа х 6,1 = 220грн
экономия = 309 - 220 = 89грн.

итого, с вашим тюнингом экономится до сотни гривен за зиму на запусках до минус 10 градусов.

холоднее все равно нужен бенз.
теперь отвечая на вопрос

скажу - сомнительное нововведение, тк за первую зиму окупится только стоимость термоса. на вашем месте я бы поработал над снижения ходового расхода, ибо 9-10 литров летом для славуты многовато.

Тамерлан Я завожу свою машинку со своим тюнихом зимой при минус десять на газу и прогреваю на газу без обмерзания редуктора. Об этом изложено не один раз и в данном случае специально для вас порторился еще раз. И было изложено мои настройки с запасом мощи шоб "проскочить" ели шо и могу шлифануть легко. В городском цикле в большом городе. Не приследую цель экономить газ. Мои изыскания были направлены шоб ехало хорошо и не жрало газ.
Когда вы поймете у меня запуск и прогрев на до минус десять на газу? При минус 15 дырк запуск бензом и грею газом. При минус 20 да чуть на бензе дырчу. НЕ хотите урезать пружинку -дело ваше.

ах да!
кроме того, как бы быстро не прогревался редутор в таком варианте подключения, он прогревается вместе с двигателем, а не вступает в работу уже подогретым. то есть, от 0 до -10 мембрана пускай и недолго, но все равно работает в режиме сверх нагрузки.

Ну нет проблем термостат 1.4. на 87градусов продуман обогрев редуктора. Печь и редуктор прогреваются одновременно достаточно 2-3 минуты и все тепленько. (при минус десять) Кипяточком из термоса не пользуюсь. При прогреве в режимее хх диафрагма ж не играет. Полтора года пользования электронным атикером диафрагмы и клапага все живое.

Я вот читаю это все и думаю, а для чего здесь ставят опыты по снижению расхода газа? У кого-то жрет 9 литров, у другого 8 или 7. Ну и что. Разве стоит бороться за снижение расхода на 1 литр со ста километров. Ну на 6 грн. меньше заплатите и что изменится в вашей жизни. Особо ничего, думаю. Да вы уже на экспериментах больше потратились, чем сэкономили на снижении расхода на тот же литр или полтора.
Как видно, ни у кого машина революционно низко жрать газа не стала, но тем не менее тешим себя надеждой, что добьемся ошеломляющих результатов. Но чудес не бывает, если только в сказках и кино.

Саша а не все и отписываются на форуме. Много общаются со мной обращаются задают вопросы и внушаю им достаточно получить приемлемый результат и ненужно воевать с ветряными мельницами. Если по трасе вкладываться тавромобилем в семь литров при скорости 100 км\ч то это есть нормально а в городском режиме со светофорами старт-стоп результат другой.
(( А вам с вашим шестицилиндровым мерсом удалось понизить расход? ))

32л на 385 км. чистый город с работы на работу.

отэто вброс.. а для чего вообще ставить гбо?
ну берет тавра 8 литров газа,а не 6,5 бенза.
и что от этого изменится приницпиально?

среднегодойвой пробег авты - 20тыщ - 200 раз по сто.
200 х 6 = 1200:
- топливо на море.
- хороший подарок ребенку на др.
- пара хорошей зимней обуви.
- 20кг мяса.
- продолжать?

Продолжу я - при такой логике, целесообразно ходить пешком или передвигаться на вело, а че, вся европа на великах гоняет.
Через лет пять на шикарный мерс или внедорожник насобираете.
При таких расходах как на таврии, я бы вообще даже с газовой установкой не парился.

Да как то особо он не снижается, хотя ничего практически для этого не делаю, Езжу как есть. В таком моторе снизить расход - значит вообще не ехать.
Иногда придумываю, что сделать. Хотел купить и поиграться с вакуумным дозатором - передумал, так как стал понимать что корректной работы от него добиться не удаться на всех режимах работы, хотя могу ошибаться.
Думал ставить лямбда-контроль - ну поставлю я его, ну наиграюсь с настройками и что оно даст. Моя лямбда на всех режимах, кроме холостого выдает менее 0.1 вольта. И что он там будет регулировать этот шаговый дозатор.
сейчас мысли сводятся к попытке установки конусного клапана на второй камере и уменьшения выходного отверстия.

Таврию покупают обычно те, у кого денег немного, а передвигаться самому и передвигать предметы в пространстве надо.
Поэтому расход на 1-2 литра больше - довольно таки существенные траты. Даже газа:yes:.
Зы. По теме: стабильно берет 8.8 литра на сотку. Режим езды тот-же, два по пять км за день, каждый день по городу. Считаю его низким.

европа гоняет на великах в пределах города, когда позволяет дресскод в данной конкретной ситуации и погода.
когда есть возможность, я именно так и делаю.

для остального, есть понятие рентабельности и здравого смысла.

c августа намотал 10тыс (я не торговый,машина для работы используется -лишь привезти стекла и встретится с заказчиком)разделим 10тыс. на процентное соотношение город 60 трасса 40% (у меня так) посчитаем средний расход бенза-трасса 4000км(7 литров на сотку)-280 литров(пусть по 10.5грн)=2940грн
город 6000км (9 литров на сотку)-540 литров=5670грн.то бишь на бенз я потратил бы 8610грн
теперь считаем газ трасса (8 литра на сотку)-320 литров(по 5,7грн ибо до середины сентября газ у нас стоял от 5 до 5.5 щас от 6грн )=1824грн.
город(пусть будет 10 литров на сотку)-600литров=3420грн отсюда получаем сумму-5244грн итого разница с бензом в 3366грн и это за неполных четыре месяца !
этого мало?или 100$экономии в месяц это "пыль под ногами матросов"?я очень сомневаюсь что вы откажетесь от лишних 100$ в месяц!
установка мне обошлась в 1400грн я не просто её уже отбыл а получил экономию!

10,8 в аналогичном. ;)

Тапкуешь? Я себе дозатор зажал - лямбда из бедной не выходит:D. Сейчас похолодало, двигун не тянет, нада дозатор чуток приоткрыть. Хотя, у меня по пути и прямых только одна, в 500 метров:), почти везьде на третей.
Зы. Замер делаю так: баллон у меня 20, лью 17, выкатываю полностью, до заправки на бензе. Беру на Татнафте по 6.1.

та как сказать... езжу та и все.
когда надо давлю, в остальном - среднеактивно, как то так. настроена щас на стреднепотолочное.
игрался с задавливанием летом, ну закрутил до 9 по месту, так едет совсем печаль...
по трассе 110 упирается и все.
даже низы которые мне на ней так нравятся как то приуныли.

Из последних заправок 10-10.5

12 литров 92го;-)

.
http://newcorediary.com/wp-content/u...1%82%D1%8C.jpg

седняшний замер 13.4

- ну вы и жрете! (с) :D

Забыл уточнить: это жига или тавр?

жига.
я тавру периодически пользую по прямому назначению - как грузовичек фургончик.
а баллон сам понимаешь, сразу всю ее офигительную фургонистость похеривает. я ж и с картами акустическими жарился потому, что категорически не хотел полку.

Так для жиги то нормальный расход на газу.

Последние полторы недели расход 11.2. Каждый день на работу 15 км в одну сторону с тянучками перед мостами плюс треть пути жена учится ездить выше третьей не включает. И прогревы минут по пять. Завожу на газу в -5 без проблем завелась.

Кстати да, у меня первая зима на газу, переживал по поводу заводки на морозе. Пока в -8 (позавчера), тфу-тфу, все чики-пурики:D.

задул 15 литров еврогаза на ТНК проехал по трассе 192км газ не закончился, как раз назад до этой заправки и снова задул пятнашку-посмотрим скока по городу будя!

Че такое Еврогаз?