Скорее всего развалилось что-то во втягивающем, например, лопнула пружинка, отжимающая шток с "пятаком", замыкающим контакты, или что-то в этом роде.

Со старого разве шо корпус в запас. Втулка люфт чуть есть. Живая. Якорь хана.

Изменил конфигурацию газового смесителя.
Динамика при новой настройке не очень со старта уже асфальт не шлифону но для езды достаточно. При 100 км/ч на горку тяга есть. Попробовать максималку не решился дорога давно езженная опасался нарваться на яму. 130 км/ч едет что какбы достаточно. Если отпустить дозатор на пол оборота тогда огонь.
Диффузор 30 мм сопло прежнее дозатор два оборота. Холодный запуск отлично поутру и без обагащения смеси ( кнопочкой пшиков не даю)). На прогретом ваще дырк шо дизель. Хх стабилен как часики. При сбросе газа провисания оборотов нет.
В городском цикле расход 10 литров а как вернусь домой просмотрю на остаток. Пробежка получится не менее 350 км.

Снятие замка зажигания для замены контактной группы.
Помогло узенькое тоненькое зубильце которым удалось отстучать (открутить ) все болты. Зубильце было с победитовой кромкой. Оно конечно пострадало свою работу выплнило. Это ж лучше чем резать хомут болгаркой и потом высверливать болгаркой болты или покупать новый замок всборе с проводами.
http://s010.radikal.ru/i312/1604/43/38931a2804ac.jpg

Прдолжение гемора с замком зажигания.
Купленая контактная группа к замку не подошла. У мастера нашелся замок в котором глючил ключ заимел у его контактную и переставил в свой замок. Спс добрым людям.

http://s41.radikal.ru/i091/1604/f2/a90e033baab4.jpg

если память не изменяет, 2000 г. на таврославуты ставил завод замок ваз 2110 контактные группы с замком ваз 2108 разные, контактных групп на замок ваз 2110 в продаже нет, менять только замок в сборе,

122500
Глюки на горячую при нагреве до состояния срабатывания карслона. Тупизна иногда дерготня пару хлопков и возгорание чека. По диагностике датчик фаз. 130 гривен стоимость датчика.

На замок Ваз 2110 контактных групп нет

125528 замена масла. От заливки 19500км. Запасы закончились. Как докатаю перейду на газомоторку.

Был куплен замок зажигания под длиный ключ. Контактная група там как на фото. Замок с коротким ключем контактной групы в продаже нет.
Признаки кончины,просто при повороте ключа не включался стартер.

Спасибо за ответ !

128260
Замена расширительного бачка.

Куплена новая металическая крышка бензобака с замком. Закручиватся плотно без щелчков. Имеет резиновую прокладку. Стоимость 67 гр.

http://s019.radikal.ru/i615/1608/c7/ae9b74750fda.jpg

http://s11.radikal.ru/i183/1608/9b/c950936505c5.jpg

нужная штука но именно на этой модели сердцевина с ключём у меня вывалилась через месяц,а точнее при втором открытии на заправке

130500
Воздушный фильтр инжекторный мой любимый уже 56 гр. А що если нада? Купил. Помпы повышенной производительности пока не нахожу.

У меня стандартный лузар стоит, печка жарит что пипец

С две недели назад переобувка в зиму. Бц-10.

133140
 

Замена замка багажника.
http://s06.radikal.ru/i179/1611/ce/f1c88e3346c4.jpg

http://s019.radikal.ru/i644/1611/43/3abcbc1766d5.jpg
На родной нижней ответной части была резиновая втулка.

133600
 

Злоhttp://s011.radikal.ru/i317/1611/c4/25862523e6ea.jpg
Замена к зиме термоэлемента термостата 87 на 92. И слив ож по хитрому не откручивать никских пробок выдавил ож при помощи насоса для подкачки колес. При минимальном уровне ож придавилось три литра жидкости. При выполнении процедуры прожамкал верхний патрубок термостата шоб ож ушла в радиатор ( сливал на холодном моторе термостат закрыт) и грам сто ож осталось в патрубке - потерялась. Перед снятием флягца термостата подомкратил переднее левое колесо.

Незнаю зачем вы термостат меняете туда сюда у меня стоит стандартный на 80°, помпа обычная лузер, радиатор печки поменял с злита на дааз, злит потек, в машине Ташкент, приходится окна открывать

А зачем окна открывать, если есть регулируемый кран печки? И зачем ташкент в машине, если можна держать комфортные 18? В этом году ниже -5С не было, но по городу у меня вентилятор на 1 скорости, кран на всю открыт и температура комфортная. Тепло уже через 5-10 минут. По трассе при -20 кран где-то наполовину открыт, в машине тепло, воздух комфортный и не "спертый". Стекла всегда сухие и чистые. Не понимаю я этого "ташкента", чесслово.

а вот про сухие стекла интересно. рпи минус 20 даже в сухую морозную погоду они запотевают, кран открыт по трассе на треть, комфортная температура. Если на половину - будет жарко.

Вот как-то так получается - по трассе всегда сухие стекла. По городу, пока не прогреется салон, запотевают, а по трассе, когда уже все прогрето, нет. Не знаю, но мне все же кажется, что причина в том, что радиатор печки Лузар-комфорт не дает горячего воздуха, но лучше продувается, обеспечивая более интенсивный приток теплого воздуха в салон и лучшую его вентиляцию. С обычным радиатором и у меня было жарко, но интересный факт: из печки уже идет практически горячий воздух, а лобовое размерзается только внизу, как амбразура танка. А сейчас воздух идет слегка теплый, а стекла размерзается уже выше средины.

Потеет водительское стекло, если открыто "поддувайло" или центральная дуйка. Лобовое и остальные- норм. Кулер с компа поставить на левый воздуховод что-ли...

ставили тут кто-то, фотки видел, помогало писали.