1
 

или сильно разбиты направляющие тормозного суппорта

Пружинки не менял, только колодки. Облом мне шлифовать((( как думаете есть шанс что притрутся и будет меньше, ведь было все лучше)))

Я когда по весне менял колодки, то вперед поставил Дафми интели, а на зад зарз или шо то такое. Тормозить стало без вибрации вообще. Но зад практически срзу пищать начал при слабом торможении.

А что, при каждой замене шлифовать надо? Притрутся, если на дисках не глубокая выработка и запас есть по толщине.

Там щель между фланцем и диском,как она может притереться?

1
 

а где там щель между фланцем и тормозным диском?

Да,ничтожная но для пыли хватает и получается что в одном месте диск хватает а в другом проскальзывает по пыли.

Вот пыль и поможет скорее притереться.

Не поможет а будет все хуже и хуже

А вариант с протачиванием лучше? Сколько там металла снимется? И на сколько диска хватит, если у многих колодки летят, как камни из-под-колес? Это мне на 100 т.к. хватило двух комплектов колодок на все тот же диск.. А как тут писали, то и по 20 т.к- много. Да и где гарантия в правильности проточки?

Судя по моему тавроопыту, Таврия это такая машина что чем меньше там менять и точить тем меньше будет ломаться))

По моему мы говорим не о том и том же,говорили о вибрации при нажатии на тормоз,фланцы чистишь от окисления и все,у меня раз было что зиму не ездил,весной выехал,нажал на тормоз-вибрация,снял фланцы,почистил и все как рукой сняло))видать за зиму льдом раздавило.

Хреновый опыт.вот после таких водил таврию за машину не считают))

А как их могло раздавить? Это в моей, какой-то непонятной модификции, фланцы были без отверстий на образующей- вплотную примыкали к диску по всей окружности, и тут же, зимой возникла проблема, пришлось сверлить отверстия для дренажа, а у остальных то есть эти отверстия. Да и ехать невозможно, если вода в полости накопилась в мороз, клин полный.
А в остальном- да, чистить поверхности таки надо, все, а я еще их и мечу.
Что касаемо коронного вопроса о вибрации, то он уже столько раз перетирался на терке, что в итоге что угодно есть виновник, но не тавровод...

Я раньше то же метил а теперь после очистки не мечу,да еще перед тем как зажать три болтика на восемь, центрую тормозной диск колесными гайками(во фланце отверстия с конусом) только затягивать их сильно не нужно,чтобы гайками алюминий не раздавить,ну это так предупреждение на всякий случай.

Помогает?

Да все супер,как должно наверное быть)

Тоже вариант, но, как правило, вспоминается потом...

Пересобрать. Делов то

Я тоже всегда мЕчу, особенно в незнакомых местах под столбики и кустики. Шютка! Все элементи керню и собираю, как было. Да, и чистить все сопрягаемые поверхности обязательно, чтобы не было мучительно больно...

Подскажите. Поменял задние колодки. Барабаны на них влезли естественно внатяг. Накат есть, но барабаны греются сильно. Пока проехал 15 км. Горячие, руку тяжело удержать.
Ручник отрегулирован на 5 щелчков.
Попустит или нужно что то решать?

Поршни сводили перед установкой новых, трос отпускали ? И почему- естественно, если барабан уже имеет износ?

Да.
Да.
Ниразу не получалось нормально надеть барабан на новые колодки. Менял последний раз давно. Уже не помню как вели себя барабаны в прошлый раз... Насколько сильно грелись.
Барабаны какие то "тюнингованые" внутри проточки-бороздки. Нужно будет спросить у бывшего хозяина на счет этого.

Бороздки от мусора

та не. Там глубокие, фрезерованы борозды. Гдето по милиметру. По всей внутренней поверхности барабана. Наверное сделано для увиличения площади контакта.