Pilenga и Vadim, спасибо. Пошел читать.

И еще не перепутать поршня для 1,1 и 1,2

Да, это я уже понял )

А кстати, еще вопрос. Сколько служит маслонасос?

Долго.

ну 200 тыс. км прослужит?

Да,но лучше брать нового образца

Еще 200 т.к. или всего? Если не качать пульпу, то служат они долго и нудно, особо нечему изнашиваться. Главное- сетка на маслозаборнике чистая, масло масляное и фильтр фильтрующий. Не приходилось ни разу никому менять. Но если есть новый, не дорого, берите, и нового образца, pilenga таки прав.

Спасибо. Не знаю какие это - нового образца. Если есть фото или номер, дайте, пожалуйста ) И чем он лучше?
200 т. к. всего. У меня сейчас 157000. Хочу до 200 минимум! )

Нового образца сделаны так, что пробка доступа к редукционному клапану- пружина+шарик, находится не внутри поддона, а вне его- доступнее. Если применять нормальное масло, особой нужды в этом нет никакой.

Да, Лукойл больше точно применять не буду ))

А че с луковским маслом не так? Достаточно именитый бренд, если не подделка то нормальное масло. Многие ездят на нем и не жалуются. Другое дело, что оно российское и сейчас могут меньше завозить сюда - посему надо как-то контролировать оригинальность.

Двигатель закоптился изнутри сильно. Ни на одном масле такого не было.

А вот еще нашел продукты Grog. Написано - Корея. Кто нибудь сталкивался?
https://an-autogroup.com.ua/index.ph...oduct_id=13190
У нас такие тоже продают.

Не знаю как кольца, а гофра их полгода прожила только

Понятно. А я подумал, что это детали из корейской эры ЗАЗа. А вот такой продукт? ))
http://www.avtosklad34.ru/collection...720-drouzhba-2
Производитель AMP

А что это? Николай, уже писал- ваши бренды далеко не всем ведомы и есть у нас.

если это не очередное фуфло(подделка) росийское -- то марка принадлежит известному польскому заводу. Paradowscy AMP® Sp. j.
https://amp.eu/ru

Это я понял. Но интересно ж спросить. А вдруг ? ))

Спасибо, пошел смотреть. А почему именно российское?

В России сподручнее и ближе подделать. Не возить же из как-бы Италии.
Точно так и у нас- есть свои подделки, есть и чужие, просто нам ближе везти.

В мене коротеньке запитання до знавців. Нафіга в тавромоторі прокладкою ГБЦ дроселюють канали системи охолодження? Тобто маємо в блоці і ГБЦ канал 15*15мм а в прокладці ГБЦ для нього дирочка д5мм. І що буде, якщо її збільшити?

Так всі роблять, інколи і різна кількість цих каналів чи площа від першого до четвертого цил. Мабуть, баланс тепловий так підтримують.

Про різне січення я чув, і в цьому, ймовірно є логіка, але в тавромоторі від першого до 4 однакові. Ніпанятна

А шо не так? Двигун не дуже теплонавантажений, очевидно, досить того, що є.
В моєму Хвиаті двигун компактніший, 80 сил, прокладка ось така приблизно,
діаметри різні:

Я ж не сперечаюсь. Я Запитую. Це мені видалось нелогічним. Якщо прорубати більші отвори в прокладці, буде га краще чи на гірше?