Если не лить бодягу и ЭБН будет нормальный, туда тыщ сто можно не смотреть. Не думаю, что карбюраторный кто вообще снимает чаще.

Всем привет у кого есть прошивка для двигателя 1,1 и какой микас нужно брать 10,3 или 10,3 +. Можно ли вместо инж маховика поставить шкив коленвала от ланос 1,4 с креплением для датчика, так как для МПСЗ 3 вариант http://tavria.org.ua/forum/showthrea...19970&page=203. Прочитал всю тему может что то упустил.
Двигатель у моего таврика мемз 245, ГБЦ от славуты 1,2.

Все есть все можно, микас без разницы, прошивку пообещали что дадут, самому уже на выходных она нужна будет.

У меня стоит шкив и кронштейн. С этим кому как повезет. У некоторых становится сразу нормально, а у некоторых цепляет за лонжерон. Мне не повезло. Сточил кусок кронштейна и хвост датчика на точиле, провода подключил напрямую обжимными клеммами, без разъема. Шкив отдал токарю, чтобы сторцевал с него 5мм (надо было больше). Все работает. Но при малейшем износе боковой подушки при резких поворотах начинает цеплять шкивом за лонжерон и свистеть. Уже поменял одну подушку (стоковый вариант с такой подушкой еще ездил бы очень долго). Так что когда настанет время чинить сцепление, переделаю на сток.

может лучше кувалдой по лонжерону??
Или там сильно цепляет ??

Проблема написовалась, ни голова ни рожковой не лезет, гайка на ключ 12.
Выход вижу только один выкручивать шпильку и куплять болты под 6 гранник.
http://i.piccy.info/i9/b217d08fa708b...C_7810_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2015-11-12-09...40x180-r/i.gif

Гг, там да, прикольное место. У меня налезла мелкая головка на 12 (в наборе не было такой, взял у соседа по гаражам). Найди туда длинную гайку М8х1 - чтобы торчала далеко. Либо сними коллектор и дремелем обточи там по 1.5мм алюминия с каждой стороны, чтобы налазила нормально головка.

Накдиний ніби туди влазить.

Маленькая головка из китайского набора рулит. Усилия там большого не надо, это не рессора КАМАЗа. Рампу можно снять, если мешает.

Это Вы на своей машине, пожалуйста. Это силовая деталь, деформировать нельзя. Точка.

Тоже ломал голову, потом на глаза попались гайки от москвичевского бензонасоса. М8х1, глухие и сантиметра четыре высотой. В самый раз стало. А головка даже самая тонкостенная туда не влезет. Разве гайки на 12 поискать.

Так там и должны быть гайки на 12!

гайка и головка на 12 но голова не лезет((( буду искать китайскую тонкую.

Да там алюминий лишний можно хоть ножом счухать вокруг. В идеале конечно удлиненные гайки применить и забыть о проблеме. Один хрен будешь всё это снимать когда захочется расточить/сопоставить окна/убрать наплывы и тд ;-)

Якщо пам"ять не зраджує, то на інжі з заводу там стоять високі гайки.

Я вмикасах не розбераюсь но что можно одну и ту самую прошивку в микас 10,3 и 10,3+ заливать?

Можно накатить калибровки из плюса в не плюс и наоборот.

Теперь ясно можна вять прошивку и просто графики переписать в ручную.

Вручную долго и неудобно, есть программа "Крот" уважаемого Володимира, копирует все калибровки скопом с блока на блок.

Ой господи, побачив фотку і одразу зрозумів про що справа..
Я сам намучався поки закрутив ту гайку*.
Turok
Мені щоб закрутити довелося знімати паливну рампу з форсунками.
Впринципі нічого складного
Паливні шланги від'єднанй, два болта на 10 відкручуєш, від'єднуєш електричну колодку і знімаєш паливну рампу.
Береш тонкостінну накидну головку. У мене їх було дві, так одна тонша іншої. Тому і звернув увагу.
Права гайка влізло нормально, закрутилося нормально.
Ліва гайка вперлася. Обережно несильно молоточком постукай, і вона пролізе. Потім вставляєш ключ-трищітку і закручуєш.
Принаймні я зробив так, все нормально закрутилося.
А на початках сам намучався, як тікі не намагався закрутити. Без зняття рампи з форсунками там взагалі підлізати жопа.
ТИм паче рампу знімати не важко, заодно перевіриш стан форсунок, гумових ущільнювачів...

Да я поступил следующие как и советовал grisha87 шарошку на дрель и освободил место для головки, и маленькой головкой с помощью переходника-карданчика закрутил.
Вчера закончил все мелочи, сегодня осталось втыкнуть мозг и залить бензин, пожелайте мне удачи)))

Кстати ожидаемо будет ошибка по лямбде а адсорбер и датчик скорости тоже выдадут ошибки? (они тоже отсутствуют)

Выдадут, т.к. цепь электромагнита пердения адсорбера тоже проверяется на обрыв и КЗ. Отключить его нужно в прошивке, тем более что он физически в наши Таврии не влезет по высоте (сам офигел, у инжекторных правый брызговик другой формы, с выштамповкой параллельной горизонту). Датчик скорости тоже даст ошибку скорее всего, но ехать будет. Заводись давай :)

по заводу там должна быть такая гайка, мне кажется с ней все же легче будет откручивать коллектор :)
http://s.qip.ru/302N71Z.jpg

О, наконец-то увидел "как положено". А нафига герметик?

незнаю, эта картинка была честно сперта с инета )
но в мурзилке по таврии на фоточке аналогичная гайка