При неисправном коммутаторе АЗ-1 не поможет. Только при датчике Холла.

Там есть вариант и для холла и камутатора в одном приборе.Забыл название .

Замена коммутатора не может стоить 30грн при нынешних ценах. Замена ДХ - да.

http://s019.radikal.ru/i614/1701/16/9a38cb3201b9.jpg Я про этот имел ввиду.

Таки перескочил ремень ГРМ...
ищу инфу как обратно постаивть его "правильно".
ВОпрос к знатокам. Когда подключаю АЗ-1 то на новой крышке возле одного из контактов появляется черная точка и слегка рядом горит пластик. Визуально кажется, что пробило крышку. и это не на одной крышке замечено. Кто подскажет почему происходит пробой?

Ну ось, а ви казали! :) Якщо ремінь перескочив, краще його уже не ставити, а купити новий, бажано, якісний. Як ставити, написано у мануалі, писалось тут багато раз. Не знайдете, не розберетесь - пишіть в ЛС, звяжемось, розкажу у подробицях. На аварійному запаленні кришку може пробивати по причині того, що АЗ постійно дає багато іскрових розрядів незалежно від положення розносчика (бігунка) в розподільнику. Якщо розносчик зупинився далеко від контакта кришки, то іскра буде шукати найкоротший шлях пробою. Тому може пробити бігунок і кришку. АЗ потрібно використовувати обережно і в крайніх випадках і не тримати його довго включеним, якщо колінвал не обертається.

Зараз ще раз піду гляну, сфотографую і порівняю з тим що гугл каже)))
Бо щось мене взяли сумніви вже. Ремінь брав якісним, фірму не пам"ятаю, але зараз спробую глянути.

http:////radikal.ru][img]http://s008...5ccc7589d0.jpg[/url][/IMG]http://radikal.ru][img]http://s009.r...bc5a1b22bf.jpg[/url][/IMG]http://radikal.ru][img]http://s009.r...bc5a1b22bf.jpg
скажу так...верхня мітка протигодинникової стрілки назад на 1чи 2 зубчики. шестерню прокуртити вперед треба?

http://s008.radikal.ru/i304/1701/a4/4e5ccc7589d0.jpg

http://s009.radikal.ru/i310/1701/4d/efbc5a1b22bf.jpg

http://s019.radikal.ru/i628/1701/13/3c61fe0b672d.jpg

http://s019.radikal.ru/i615/1701/04/bf38875a2879.jpg

http://s019.radikal.ru/i622/1701/4b/8226df2fca68.jpg

Дивіться ЛС

У вас перескок буде повторюватись, бо ремінь і шківи замаслені. Якщо робити по уму, то треба усунути протікання масла (кроріше за все, пускає сальник колінчастого вала). Якщо треба зробити терміново, то ослабте 2 болта натяжного ролика, зніміть ремінь зі шківа розподільного вала і прокрутіть РВ за годинниковою стрілкою до співпадіння міток. Перевірте по розподільнику, чи розносчик стоїть при цьому на контакт 1 циліндра - ХЗ, на скільки там у вас перескочило?. Повитирайте шківи, ремінь і ролик чимось знежирюючим (хоча б бензином), одягніть ремінь так, щоб ліва вітка (на помпі) була максимально натягнута, проверніть рівномірно КВ на кілька обертів (вручну, не стартером) і у момент, коли якийсь клапан відкритий (відчувається по натягу ременя при прокручуванні) затягніть болти натяжного ролика. Далі перевірте себе, повернувши КВ до момента співпадіння міток. Якщо все ок, ще раз перевірте натяг ременя - обидві вітки мають бути помірно натягнутими.
Будуть питання - звоніть, у телефонному режимі відповім на всі питання.

Ремень новый? Если новый, промыть с мылом горячей водой, помпу под замену без вопросов ну и ближайшие 40-50 тык он вас беспокоить не будет.
На днях такое было, клиенту задефектовали сальник КВ, сальник не менял, но замену пришлось оплатить, снял шкивы КВ, ещё тот геморой, на. сальник посмотрел, ему ещё работать и работать, чистенький сухой как новый. Помпу перед установкой ремня крутил, шла мягенько, поставил ремень завёл, минуты 2 поработал мотор и перескочил опять, крутнул помпу, а она с прогревом начала гудеть.

Дякую, завтра перетелефоную.

Ремень новый помпа, шатается...буду менять. все промою ьензином завтара, но завел ее сегодня, таки завел....правад стреляет в карбюратор аж огонь идет)))) на выжатом подсосе работает....отпускаю глохнет, момент зажигания поставил максимально ранее, иначе не хотела заводитсья. Понимаю, что стробоскопом надо выставлять. Но хоть завелась. Если заглознет, то при заводе стрелет в карб, но потом таки заводиться. При этом выкручивал свечи. 1 и 4 сухие, а 2 и 3 мокрые.

Спасибо ВСЕМ, кто откликнулся и помогает!!!

Трамблер надо было не трогать, а метки правильно поставить.
Бнгзином только ремень не мойте, водой и хрошо намыленой губкой. К стати тосол и тормозуха хорошо прост водой смываются.

трамблер поставил метку как он был раньше. могу переставить обратно. По меткам выставил первый раз...не заводилась...переставил на зуб назад...завелась еле еле. снова поставил пом еткам. завелась лучше....но все равно стреляет. Затвра помою все. Не понмиаю, почему стреляет и заводитсья только на раннем зажигании (ранее, тоетсь крутил в сторноу плюса до максимума трабмлер)

может до перескакивания у вас ремень стоял зуб туда или сбда, а не так, как вы сейчас постпавили. Такое бывает, если предыдущий хозяин обнаружил неточность меток и выставил правильно, а не по меткам. После покупки машины(таврослаувуты) рекомендую открыть крышку ремня и посмотерть как стоит ремень, чтоб когда порвется или что-то такое - знали, как было, если хотите чтоб после манипуляций оно ехало также.

просто ремень менял на СТО пару месяцев назад, так как сам не решался лезть и его менять. а сейчас, понимаю, что надо было самому все менять, это не сложно. Единственное, увидел, что все там грязное и по виду в масле....сальник како-то проеткает. помою сегодня, и посмотрю что там течет. без спец интсурмента и на улице сальник КВ можно поменять?

Начинать с помывки, потом выявления и замены сальника, потом установки меток, потом правильной установки шестерни привода- если вынималась, потом остального.
Стробоскоп- блажь, выставить начальный момент можно и без него, элементарно.
Никаких специнструментов Таврия не требует- не Боинг, все операции многократно описаны в разделе.
С сальником КВ можно справиться при наличии некоторых навыков и места, на снегу это не совсем кошерно делать.

ага, таблетки от простуды дороже стоят, чем это сделать на СТО.

Хорошо, спаисбо. попробую...Тут у товарища гараж, оказывается свободен, постараюсь до него доехать. пока заводитсья, но нет холостого хода. меттки выставил. помпа шатается, но надеюсь, на "доехать" хватит. ремень сниму и помоую для начала

Дорогие тавроводы! завелась, работает, тока на холостых заглохнуть хочет. Слегка прогазовываю и норм, ну или чуточку вытягиваю подсос. Как оказалось, стреляло и было полымя таки из-за зажигания, неверно были устанолвены провода+я его поставил ранним. но...это по не знанию, я провода поставил 1-2-4-3...так как до этого у меня была класика, а тут 1-3-4-2....и о чудо, завелась.. правда пару раз чихнула, выпедрилась и все-таки завелась. траблер вернул на прежнее место, закрутил новые свечи...работает на "ура"
выкрутил свечи, серый налет...я так понимаю. что судя по мурзилке обеденная смесь. наверное поеду искать номрального карбюраторщика. Да, знаю. елси помпа шатается, то ей осталось недолго жить. Пока холодно, да и работать надо, надеюсь, еще пару сотню километров выходит, а там , обещают потепление, и за полчасика поменяю ее, заодно прикуплю новые болты, чтобы закрутить взамен старых (они еще не менялись с завода, как мне кажется)
НАдеюсь, что сальник не течет. Когда буду менять помпу, помую все там, и просмотрю.
Всем огромное СПАСИБО, что откликнулись.
А теперь что делать с обеденной смесью и как ее обогатить?

Помпа- дело тонкое, может и в степи под Херсоном в два часа ночи потечь, тут уже никто не угадает.

Это я знаю((( правда, ни разу еще такого не было...но все бывает в первый раз:)
Надеюсь, до выходных дотяну) При замене: побрызкать ведешкой, и как подлезть к второму болту, который ближе к генератору??? там торцовым не получитсья, кожух мешает((((накидным попробовать?

Ремень ставить научился? значит помпу заменить как два пальца об асфальт, с сальником засада... Сделайте проще: замените помпу, покатайтесь если масло, то это будет видно сразу, если тосол, он через недельку высохнет , даже без особого мытья.