С чем вы связываете "большой контур" и износ? Холодный- и масло гуще? Так вроде и лучше- давление больше.

на зиму буду ставить а лето поезжу без него

Тамерлан, при+20... на улице малый круг быстро становится большим у всех авт,и что с того?

есть оптимальная температура со двс - 90-95. в этом режиме он имеет наилучшую производительность и износоустойчивость. наличие термоса и двухконтурной со в купе с элетровентилятором управляемым дт дает нам эту самую оптимальную Тдв. те - прогрев в кратчайшие сроки и ее удержание.

зы. вот именно что быстро...время прогрева авты с заглушенным малым к существенно больше.

зызы...ой...с юбилеем меня!:)

Пардон но не осилил.
Это вопрос или заключение?
Можешь сформулировать по другому?

кук парировал тем что что при +20 малый круг быстро становится большим, мол понту от него...а я и говорю что со быстро переходит на большой как раз потому что двигатель запускается всегда на малом быстро набирая рабочую Т и переходя на большой. это и есть задача двухконтурной со. прогрев двигателя у которого ож циркулирует только большому существенно больше.

согласен

вкрутил этот самый тазо датчик
http://noid.su/fu/megusta.gifта ну это ж другое дело....

хотел создать тему НЕ ГРЕЕТСЯ двиг. у всех греется, у меня мля нет. причем в жару! вентос не включается-датчик рабочий. термос работает правильно. печка закрыта.
на дворе +27 - дрыгатель нагревается до 80ти. пофиг как ехать
пробовал закрывать радиатор картонкой- вентс включается. НО датчик темпеературы все равно не доятгивает и до 90

р25, дт и показометр это разные вещи, не путай;)
какой у тебя дт?

Это нормальная температура и надо радоваться что так, да и наверно V=1.1
Вот как кипит, это проблема, сколько тем по форуму.

у мну 1.1 термостат 70градусов, датчик 87-82 и карлсон 110Вт. негрееццо, даже до 80 не доходит по приборке)

Ну я к тому что 1,1 против 1,3 по времени прогрева/нагрева отличаютя

тот же конфиг. раньше доходило. легко до 100. сейчас никак.
а Главное что все работает. Просто боюсь что есть небольшой перерасход- везде пишут что недогрев к перерасходу.

ну хз. замечали многие шо наше пихло веселе едет не до конца прогретым.

100%

недогретый веселее 100%, когда 90-95 - уже можно детонацию схлопотать, как следствие тупизну и риск запороть двигатель. Сам уже думаю искать термостат с датчиком похолоднее, ибо детонирует при тапковании, надоело искать компромисс при нажатии педали, чтоб не цокотало.

А какая, вааще нормальная температура ДВС?

В этой системе (гибридный тип) существует два круга циркуляции жидкости — большой и малый. Большой круг составляют рубашка охлаждения двигателя, водяной насос, радиаторы (в том числе — отопителя салона), термостат. В малый круг входит рубашка охлаждения двигателя, водяной насос, термостат (иногда радиатор отопителя салона входит именно в малый круг). Регулировка количества жидкости между кругами циркуляции жидкости осуществляется термостатом. Малый круг охлаждения предназначен для быстрого введения двигателя в эффективный тепловой режим. При этом охлаждающая жидкость фактически не охлаждается, так как не проходит через радиатор. Как только она нагреется до оптимальной температуры, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать также и через радиатор, где непосредственно и охлаждается набегающим потоком воздуха (а в случае длительной стоянки — принудительно вентилятором). При этом, чем сильнее нагревается охлаждающая жидкость, тем сильнее открывается термостат, и тем сильнее жидкость охлаждается в радиаторе. Это и есть принцип поддержания оптимальной температуры двигателя 85-90 °C.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E8%...F0%E0%ED%E8%FF

А в Руководстве - 95. Кому верить?

Нам. Руководство устарело. А наш опыт самый свежий.

да-да, совсем забыл...А вот ОЧМ до сих пор измеряют при 100 гр.С.Тоже устарели,видать.

Добрый день всем! У меня Таврия 1102 2001 года, у меня показывает температуру на датчике 100-120градусов, и не падает. Все работает нормально, вентилятор включается, тосол на ружу не выходит. Подскажите в чем может быть причина*?

Не на датчике, на показометре.Он сам в паре с датчиком по себе и никак ни с чем не связан из остального в моторе. Проверите его для начала хоть китайским тестером с термопарой.
А заодно и профиль заполните.

у меня такое было когда я мотор от сенса поставил, таврическая приборка с сенсовским датчиком показывала 120 при реальных 90. забил и так ездил.