драсти. скажите, какие могут быть глюки и проблемы у мпсз при морозах (и могут ли быть)?
второй год мудочусь, при сильных минусах только с буксира запускается (причем с пол оборота), сама же не как. акум заряжен, стартер мотыляет во всю, а нифига.
уже не знаю куда капать...
на форуме часто говорят про то, что она оч чувствительна к просадке напряжения при холодном старте.

Так и есть. Поэтому и с полутыка "с толкача" и-бо стртер не садит сеть.
Обязательно нужно подключать через реле и следить за состоянием клемм на аккумуляторе.

акум принесенный из дома (сегодня) заряженный. клеммы новые свинцовые.

про это не скажу. подключал давно, тем что было в комплекте.

а какой вариант установлен?
реле желательно, при морозах стартер больше гребет
ну и еще теоретически при этом и обороты ниже
а с толкача, и просадки нет, и обороты сразу большие

вариант первый. акум уже с дома заряженный притянул.

На первом варианте должна заводиться без проблем
вот не так давно отписывался человек , с такойже проблемой в холода не заводиться на первом варианте, в итоге оказалась катушка, теперь в -25 запуск без проблем

можно пожалуйста подробней? где может быть не так подключено? я просто уже не помню как там все ставилось...
масляная катушка может давать такой баг? заметил, что в момент отпускания ключа, происходит легкий "пых", тоесть стартер реально берет на себя все, вопрос от куда? в момент прокрутки нет искры. акум заряжен.

уже нет мочи, машина тупо стоит мертвым грузом, каждый раз искать буксир уже надоело...

я на копье для проверки плюс с аккомы отдельным проводом на катушку кида, на контакт на кеотором при зажигании + появляется, от него и блок мпсз питается, если поможет ставь реле, а нет значит в другом причина.

А что мешает отключить МПСЗ и проверить пуск на родной системе?
Там всего-то 4 разъема переткнуть.
У меня на стоковой заводится получше, но едет хуже. Вот и мерюсь.

я пытался, тока видать дето чет проёбую, ибо она не запускается ваще.

разъём на мутатор, на датчик холла, клапан/концевик. что я забыл?

катушку

А че там было? напомните плз.

Если вопрос мне, то была просадка напруги от аккума до катушки штатной проводки, а от катушки питается мпсз. Вотдля исключения этих поткрь и ставят релюху и запитывают мпсз от аккума.

1. ДХ
2. мутатор
3. концевик на карбе
4. концевик на клапан хх
я еще ДАД отключал
от катушки ничего не отсоединяем.

Я с катушки сигнал с коммутатора менял, но то мож и не обязательно.

Я это переставлял, но не запускалась

Нет, но спабибо инфу.

кинул + на катушку и с пол оборота, де то баг в проводке...

Замок в топку

та вроде к замку предьяв не было. че именно он?

У меня также было (в принципе и есть сейчас). На катушке 12в, при заводке просадка до 7в, на акуме 11.5. Ставлю реле на катушку, запускаю двиг, глушу, и... радуюсь безостановочной работой двигла. Замок гонит паразитку достаточную для удержания реле. В итоге вывод - все глюки в замке.

А я говорил) шоб не искать баг, рросто кинуть релюху. Несмотря на дополнительный элемент это только увеличит надежность запуска.

для того ,чтобы мотор глушился нормально после установки реле, нужно провод на управление реле брать непосредственно с замка и все будет гуд

Управление беру с замка. Судя по всему взял лажевый замок при его замене

2 Слава, у вас нет случайно нарисованной схемки подключения мпсз 1? чтоб вспомнить че и как и где я мог проипать.