тоже черепашка, как у вас так получается? завожу на бензе, грею 25-30градусов и на газ перехожу

грибок стоит аж 10!!!! грн. Поменяйт и пробуйте, но старый грибок ни в коем случае не выбрасывайте, мало ли что.

У меня редуктор перевтулен и черепашка на 2 мм поднята крышка, поднятая черепашка вынуждает больше открутить винт чувствительности, винт хх закрыт. Не знаю, может потому завелась, что по ощущениям газ был хорош залит прошлый раз. Но у меня сложилось впечатление, что при заводке смесь бедная, но тут я легко мог ошибиться. Сегодня утром при минус 8 тож с третьего раза завелся, на второй раз схватывало но не подхватило. За один раз делаю примерно 5 раз "вжик". Если вчера я сразу крутил стартером, то сегодня ждл пока газ с редуктора дойдет до карба, лучше, но все равно с третьего раза. Ехать можно сразу, тяга есть, бензин нервно курит в сторонке при попытке поехать сразу после заводки(по крайней мере у меня). Но на бензине я в минус 25-27 заводился на двух цилиндрах, потом 3, потом все 4, а на газу наверное не получилось бы. Если будут такие морозы наверное пробовать даже не буду, лишнее)))) Плюс у меня редуктор большого размера, тосол не через резину греет газ, а через металл, плюс площадь большая. Обогрев паралельно печке через тонкостенные тройники. Кстати благодаря шайбе в термостате и несмотря на редуктор паралельно печке в этом году ощутимо теплее. Раньше при минус 10 на маленькой срорости приходилось печку включать на 1 скорость, сейчас половину краника на скорости 50 хватает, если весь краник - ташкента нет, но жарко, по трассе при 80км\час треть краника комфортно.(если шо - краник не заводской, но близкий по характеристикам.)

Может газ до редуктора не доходит... Эл.клапан и мульт в норме?

У меня тоже врезки стандартные, торчат внутрь примерно до пересечения с МД если сверху смотреть, вчера завелся на газу в -10 примерно, при том что аккум не радует, крутит ощутимо медленнее. Пускаю две порции газа, подсос убран, завожу и постепенно надавливаю на газ, двиг схватывает вытягиваю подсос, пол минуты-минуту погрел и можно потихоньку в путь.

сегодня утром -17, за час до заводки включил подогрев тосола, завелась на газу с пол пинка, пока с гаража выехал ворота закрыл уже подсос убрал почти полностью и с теплым воздухом с печки поехал довольный))) ушло 0,6кВт электричества что пожалуй гораздо меньше в стоимости от стакана бензина.

с подогревом да, выгоднее. А я сегодня в минус 16 не смог, схватывало на газу не не пошло, потом на бензие схватывало но не пошло, ибо аккум устал, только когда в паралель подкинул другой завелась на одном цилидре, или двух(форма коллектора способствует такому нахолодную). Но бенз конечно у меня еще тот, который в начале лета залил, наверное стоит его сменить)))))

А я поломанный стою. Полетела куча электроники, из-за регулятора напряжения (подозреваю).
Все что было нестабилизированно - в помойку.

Зы. Теплого бокса нет, а нырять под торпеду и капот, на морозе желания нет. Жду тепла.

А я в -16 не бензе дырк пыхпых и заглохла второй раз дырк и все норм. Опиль ептиль инж неудержал холостые. Может бенз такой.

Да некоторым не повезло. У меня в мороз всегда что на бензине что на газу с первого раза не удерживает, сразу глохнет второй пуск стабильный. Стоит под окнами тойота камри V6, так замечаю со второго раза заводит, при чем первый раз работает пара цилиндров и сразу глохнет, машинка без газа. В общем возможно в топливе проблема.

Карму надо беречь.

Не думаю, что в топливе. Скорее в состоянии машинки. У меня такое происходит, только если приборка ключ не увидела. В мороз такое частенько бывает. Наверное надо сделать инспекцию масс.

Бензин уже давно не пахет бензином как раньше.

Не с утра в самое пекло а попозже часам к 12 дня в режиме автомат ( преимущество инжа) дырк бензом переход на газ и газом прогрелось. Накануне влил 5 л свежего 92-го.

На хозяйстве 3 машины - Таврюха, Пежо 605 и Крайслер Вояджер.
На всех стоит 2-е поколение газа.
Газ обслуживается и регулируется у одного мастера.
Пежо периодически на холодную то заводится, то нет.
Таврия категорически на газу ниже +5 не заводится.
А вот в Крайслере бензина уже лет 7 и не ночевало, на газу заводится в любой мороз...
Главное, прогреться на холостых и не газовать, чтоб не замерз))
Для облегчения работы поставил моторчик печки от Газели, гонять тосол.
Кстати, и печке легче стало)
Все попытки логически решить этот вопрос неудачны.
Что думаете?

Кстати, предпусковой/стояночный подогрев я себе придумал, и даже на Крайслере собрал, в этом году руки не доходят включать, 220 к машине протянуть вечно забываю), в прошлом году пользовался.

А я даже не знаю как машина заводится по утрам. С GSM автозапуска старт и через 15 минут прихожу, когда уже газ давно включился и печка теплым дует.... Бензин Wog 92.

32 страницы срача!!!
И куда только модера смотрят.
Единственный достойный внимания пост это от VLADIMIR_RND
Спасибо! Реально поможет при запуске в морозы.
Остальное втопку. ГБО-шников нормальных НЕТ. В ПРИНЦИПЕ.
По крайней мере у нас в Черкассах. С августа (с момента установки ГБО) не могу отстроить экономию. Двиг 1.2. Врезка в карб. Томасето редуктор. И расход по городу 11-12 литров!!! А бензина 8.5. 8.5х20%=10.2 Но никак не 12!!
И никакой гбо-шник не может отрегулировать, чтобы и ехала и не жрала.

Я чего-то не понял, это типа упрек, наезд, или что?

Мы должны вам гадать на темную, подсказывая путь?

А не много ли на себя берете, новичок?

Запомните - лучше чем вы сами, никто не обслужит вашу машину. А для этого необходимо вникать в техническую часть. И слушать как вам подсказывают бывалые.

;-);-)А ты тут вопрошал? У Шуркена спрашивал?;-)

Золотые слова... (с);-)

Вчера на гольфе запуск на газу при -15. В теплую погоду старт обычно с полтыка, сейчас покрутил чуть дольше, но не критично, старт уверенный. Немного пришлось подержать педальку газа, на бензе сам автоподсос больше приоткрывает ДЗ, плюс износ мотора на пределе, поэтому норм. Не прогрелся (стрелка температуры еще не дернулась) и поехал. Доехал, температура 60-70гр, а вот ХХ пропал. Редуктор был теплый. Не стал разбираться, с утра прогрел хорошенько с кипятильника от сети 220, а ХХ так и не появился, из выхлопной понесло газом.
Полез к чуйке, изрядно закрутил (как раньше отклика не было), ХХ хоть какой-то появился, но и появился жуткий провал на малом газу. Редуктор разобрал (конденсата нет, есть темно коричневый порошок и то в первой камере, видимо провод подогрева задержал): мембрана 2 камеры в идеале, 1 камеры без трещин и вроде достаточно эластична. А вот грибок клапана 2 камеры продавлен неравномерно, постарался поставить как он стоял (мысль была, что он провернулся). Клапан 1 камеры тоже продавлен и немного дубовый, его я просто перевернул. Собрал, ХХ более менее получилось отстроить, но регулировка размыта (если раньше от бедной до богатой хватало 1/4 - 1/2 оборота чуйки, то теперь около 1 оборота). Жадность немного ужал, слишком бодро поехала. Тест с зажатой полностью чуйкой - газ идет. После праздников под замену клапана, если по отдельности не найду, придется взять ремнабор, тогда еще и мембрану 1 камеры возможно махну.
Не понятно только одно: почему так резко он навернулся. Редуктор год ходит без бенза, пробег надо посмотреть, думаю около 10-12т.км. Не ожидал я, что он так быстро попросит внимания. Правда пробеги по 5 км в среднем и каждый с холодным пуском, а это около 2000, может и норм.
Буквально пару часов назад запуск на газу при -17гр. Также с первого раза, немного подержал педальку газа, далее в штатном режиме. На этот раз, пока трещал со знакомым, прогрелся на месте. Вернулся с ХХ.

Пс. Провод подогрева в порядка, все работает. Хоть и не защищает полностью РТИ редуктора, но обмерзать не дает это точно.

Сейчас так грубо прикинул. Если тупо взять средний расход на один прогрев 0.2л бенза умножить на 2000 прогревов до смерти РК редуктора да еще на стоимость бенза и отнять стоимость того же количества газа получим около 6-7 тыс. рублей. И это при стоимости РК 700 рублей. Так то я готов раз в год потратить пару часиков своего времени на замену РК редуктора и целый год не думать когда переходить на газ/бенз, не дрюкая при этом ПВТ.

У меня в год пробег под двадцатку. В прошлую осень менял клапан второй ступени для профилактики этой осенью и не заглядывал. Все четко. Каждый день запуск\прогрев газ. Про морозцу от 15 запуск бензом (инж в режиме автомат) и соскок на газовый прогрев.
Самостоятельный тюних редуктора и смеситель индивидуально под себя.

У меня редуктор тоже прокачан по вашей технологии. Просто не думал, что так резко сольется, бать может РК некачественный попался. Сейчас едет нормально. Мембраны в хорошем состоянии, резинки клапанов продавлены сильно, подкину их и снова в бой по полной. У меня еще и клапан второй ступени не ровно кроет жиклер, надо будет подрегулировать параллельность.

Коромысел не трогать. Клапан притереть на ровной плоскости мелкой гражданской. Партию клапанов в прошлом осенью 2013 году отправил в мусор. Чет с ними происходило. Пару штук сменил за неделю и наблюдал косое с разных сторон.

Клапан завтулен. Седло втулки изготовлено по образу оригинала, и выставлено по уровню старого с точностью наверное до десятки.

http://i038.radikal.ru/1501/c5/153e4ed86dc2.jpg
http://s017.radikal.ru/i424/1501/63/ffa40e50d14a.jpg
http://s018.radikal.ru/i501/1501/1a/665663478b51.jpg

А коромысло у меня регулируемое, гнуть ничего не надо. Буду ставить новую резинку, посмотрю параллельность. Когда собирал год назад, этому месту уделил особое внимание, не параллельности не было, возможно сам грибок просел, скукожился.