Конструктивно сложно передать момент на задние колеса. Автомобильные моторколеса (в отличие от велосипедных) еще очень далеки от совершенства.

Автомобильно мотор-колесо при приличной мощности будет иметь приличный вес...

Зачем мотор-колеса? Чтобы сгорели в первой глубокой луже?
И что тут сложного?
https://b-a.d-cd.net/284bd44s-960.jpg

А ви пробували гуглити хоча б?
VW T5 COMBI DRIVE (Киев, от ВЯЧЕСЛАВ М и АЛЕКСЕЙ В)

Нї, не помиляєтесь.

Ну это переделка практически всей задней части авто. Ну и подобные мотор- редукторы встречал только на 4...5кВт максимум, для гольфкаров. Может плохо искал конечно.

О, спасибо, мужик молодец, гоняет на своем электрокаре на дальняк, пока лифчиков на галстуке тягают

Бус другое дело, там место есть. Обычную легковую непросто, только за счет багажника...

Можна навіть під капотом мотор вмістити, при бажанні...
ВАЗ-2108 Параллельный гибрид (Россия, от SANFOX)

Идея интересная. Надеюсь, что у автора получится. На мой взгляд, там все же надо ставить какую-то электромуфту, так как BLDC мотор имеет большое сопротивление вращению извне за счет постоянного перемагничивания железа. Обгонная муфта там не очень хорошо, она не позволить работать рекуперации.

Сегодня посмотрел:
3-я передача 40 км/ч , 4-я передача 60 км/ч, 5-я передача 80 км/ч: во всех трех режимах обороты примерно равны, около 1400 об/мин.
При этом на 3-й и 40 км/ч меньше всего потребление топлива по БК.

о, спс!

Lexus RX400h - задняя ось крутится электромотором 50 кВт. Ну и наверное еще у какихто тоет встречается.
Пыж 508RXH - 28 кВт электромотор для привода задней оси.
В конце концов тот же ЛеройСомер от Саксо, разве нельзя назад воткнуть?

Из механических переделок видится:
- поставить ступицы и тормоза от заднеприводного авто (со шрусами а не мостом).
- отрезать нишу запаски и вварить вместо нее плоский лист.
- поставить привод. Можно конечно взять тавро КПП и отрезать от нее колокол для компактности, но мне больше нравится такой вариант:
https://img.drive.ru/i/0/56d4002fec05c413260007f1.jpg
Как по мне сложность работ сопоставима с обычной электропеределкой

Сложность понятие относительное, мне сложно даже плиту переходную сделать на стандартную КПП. А кто-то может полмашины отрезать и от другой приварить.

И про гибрид и про электро. Вот для меня неожиданность:
http://s1.hyundai.kiev.ua/uploads/fi...iles/ionic.jpg
http://hyundai.kiev.ua/articles/issl...ioniq-electri/
Продажи электромобиля и гибрида IONIQ стартовали в Германии и Великобритании в октябре. Оценивание проводилось профессионалами из EurotaxGlass’s в Германии, Италии, Франции, Испании и Нидерландах, а также командой CAP в Великобритании
IONIQ Hybrid занял первое место в рейтинге остаточной стоимости в большинстве Европейских стран. Электроверсия оказалась на втором месте.

И если Тесла сразу дешевеет в 1,5 раза выехав из салона (что понятно), то как же всякие ниссаны и тойоты? Как это корейцы их обогнали?

К вопросу об обсуждавшемся ранее автономном электроснабжении. Только не в России и не у нас!..
https://03grb.ru/news/58471

А є тут власники електромобілів?
Є унікальна можливість прийняти участь у конкурсі...
;) ;) ;)

Сегодня видел Теслу S в Днепре с надписью "Яндекс такси" Шо это?

Привід Комунізму? ;-)

Тесла в таксі це круто, але не з нашими дорогами. Доречі шо там у вас в Дніпрі з дорогами?

Нагадую про конкурс для електромобілістів (повідомлення було раніше) ;)

С дорогами в целом нормально, почищено, хотя сегодня на Правде уже 5 аварий есть.
З.Ы. Не представляю, сколько надо таксовать, чтобы Теслу отбить.

Без страховки - никак

Прямо сегодня в -3 и снег/лёд кладут новые дороги в Днепре! )))

Пэрэмога! Задача не положить дороги, а освоить все деньги в этом году, чтобы на следующий финансирование не урезали.