да всё забываю!

Кто следит за форумом тот все знает что на хазяйстве творится!

а если на горячую при вытянутом подсосе 3500, это нормально?
и ещё такая фигня, что когда проедешь на не прогретой километр и заглушишь, стрелка температуры только до 40 дошла, потом очень плохо заводиться, секунд 8 маслать стартером приходиться, в чем может быть проблема, не подскажите?

Да проблемы никакой нет не удивляйтесь но так и должно быть. Происходит следующее: На не прогретой машине (не прогретом редукотре) газ при работе редуктора не успевает испаряться полностью и часть газа стекает во второй камере редуктора вниз к сливной пробке. В дальнейшем когда редуктор прогревается испаряется этот газ и редуктор "богатит" пока полностью не прогреется до рабочей температуры и пока не испарится весь газ. Когда вы глушите мотор то газ испаряется и наполняет редуктор и шланг идущий к смесителю. Происходит переобагащение смеси и этим объясняется "дольше маслать". Так что советую вам разобраться с обогревом редуктора чтоб он быстрее прогревался. У меня например установлены тройники и обогрев редуктора паралельно отопителю салона и когда я закрываю кран отопителя вся ОЖ идет через редуктор и при появлении первого тепла ка только теплеют партубки сразу теплеет и редуктор. Прогрев редуктора не запаздывает! При температуре 40 у меня нет никаких проблем. Прогревать на ХХ не газовать чтоб меньше была подача газа и соотвтственно меньше стекает газ.

спасибо большое за такой расширенный ответ!

проще говоря пока цилиндры непродуются от большого количества газа-машину вы незаведёте!теперь что касаемо подсоса!хочу сразу оговорится обороты на подсосе-это не панацея,а всего лишь ещё одно доказательство того что система настроена более менее правильно!сначала я выставлял по подсосу!с 12-13 расход упал до 10 литров!затем постепенно (от заправки к заправке)я закручивал регистры на двойнике идущие к карбу,ищя компромис между динамикой и расходом!именно так я и вышел на 8.5-9 литров!

ну у меня тоже настроено так что машина заметно хуже чем на бензине едет, заправился на бадяжной заправке получился расход 12 литров,на других заправках до 10, хотя я на педаль газа практически сильно не нажимаю

У кого врезка у кого комфорка разные способы газоподачи соответственно разное смесеобразование. Что русскому хорошо то немцу смерть.

у меня на врезке при открытии 2-ой камеры подсоса вообще небыло и машину колбасило!а когда поставил камфорку так без открытия второй камеры вообще ехать нехотела!она "воззжелала" открытия регистра второй камеры на 50% от открытия первой!и тогда стала ездить!

я когда то на "бодяжной" заправил 32 лира а проехал 160км из них 100 по трассе!так что бывает и такое!

Спасибо.

подвели итоги !на установленном мною гбо-1 на ваз 2106 после выкатки трёх баллонов-расход 9,5 газа по городу!редуктор-электронный атикер до 90KW!машина едет хорошо-разгоняли до 130км/ч,хозяин разницы между газом и бензом-неощущает!на карбюраторе верхняя наставка такая же как и у меня!винт ХХ при регулировке нетрогали-он затянут!

porsche1984 у меня на 2,0 стоит редуктор BRC 70kW пре зараза шо дурне! , бензус курит в сторонке. Зачем на шахе 90? Но если показатели в норме то нормально.

Я с BRC 70kW бьюсь уже третий год, на Тавре. А бензус таки курит в сторонке.

дело в том что цэну редуктора брс вы сами наверное знаете!а цена редуктора атикер была 310грн!вторая ситуация в том что атикер,впрочем и как его старшый брат ловато-невыпускает менее 90квт!есть только 90 и 140!что касаемо этих показателей-то эти квт-ты-это расчётная мощность до которой редуктор будет выдавать стабильную порцию газа!у меня тоже атикер,только вакуумник и тоже 90квт!сейчас расход колеблется от 8.5 до 9.5 в зависимости как ездить и где!я живу на ковпака,поэтому по курскому проспекту гоняю неменее75-80 а это уже перерасход,так как светофоры как вы знаете через каждые 200-400 метров,тобишь постоянный старт стоп!плюс во дворах у меня такая дорога что для того что б выехать на курский проспект-мину 5 на первой передаче!а за день могу приезжать и ужать домой раз по десять!

Посмеемся) (возвращаясь к расходу)
Как тут можно что-то замерять и прикидывать стоимость грн/км, если сегодня на моей любимой АГЗС мне в 43 литровый тор напи...довали 42,5 литров газа?

Ну так если проедешь 425 км, то здорово.

у нас на маршале одно время подняли давление ,так мне задували 29,8 литра!по расходу всё было в норме!

В позапрошлую среду -четверг осуществил маршрут Горловка- Черкассы- Горловка со средним расходом 6,9л/100км. Скорость- не более 110км/ч.

В городе 10 газа 9 бензина,по трасе балона 47-литров хватает 680-700км.Бензина при попутном ветре 7-8,5л на (сотку).

а какя машина?

ПОРШ - перечитав я трошки форума, питання:
1. открытию обеих камер на карбе! - це ти про шо?
2. я закручивал регистры на двойнике идущие к карбу,ищя компромис между динамикой и расходом!именно так я и вышел на 8.5-9 литров - ти про двойнік?
3. Порадуй моделями обладнання.
Дякую.

итак по пунктам:
1.я имел ввиду откручивание обеих регистров на двойнике идущем от редуктора к карбюратору!дело в том что многие ездят на одном открытом регистре(первой камеры)некоторым хватает тяги,некоторым нет!почти все газовщики говорят что если открываеш вторую камеру-будет перерасход!я на личном опыте убедился что это нетак!
2.пункт так же про двойник!
3.баллон атикер,газовый клапан(теперь)томасето,ред� �ктор атикер вакуумный(в тот момент электорнных небыло а хотелось щас и сию сикунду!,наставка как на выложенных мною фото!просверлил в кастрлюле два отверстия,купил уголки(те что стоят на шланге после бачка омывателя подходящие к моторчику)дабы неперегебать шланги!с низу прикрутил хомутами что б неслетели шланги промазал всё герметиком!и вуаля!

якшо не вернуся знов до 7 літрів - буду купляти атикер

Ну 7л было где? Город? Трасса? И какая работа была сделана чтоб их вернуть? И в чем неудача?