Технологически проще закалить всю железяку нежели только ее часть.

У меня машинка 2004г. так в ступицах стояли русские. хватило на 60тыс.

Не,ну абразив и напильник- таки разные вещи,в натуре!

Таки да!!!))Там идет алмазное напыление....))))

А по конкретний завод изготовитель можно???))

Точно сказать не готов так как особого внимания этому не придал но судя по защитным кольцам ВПЗ

В принципе , в отношении подшипников согласен.

Недавно менял знакомому передние подшипники на шкоде - октавии , так там они сделаны заодно со ступицей .Меняется весь узел в сборе ( цена - копейки :-D 900 гривен один ) . Так тама прокалены и шлифованы только беговые дорожки . И сталь наверное не шх 15 . Да , сто тысяч не прошли и раковины мм 5 в диаметре . Машина с автосалона .

Ну вот и пример, если тело подшипника большое, то уже накладно закалять ввесь обьем металла. А ведь еще нужно учесть, что дальше от дорожек метал в этой запчасти должен быть не столько твердым, сколько не хрупким.

Да,т.к. Конструктор из Харькова зацепил за живое,взял я напильник,старую обойму от ступичного ВПЗ еще затертых времен СССР и попробовал- пилится,не совсем легко,правда, все,кроме беговых поверхностей под шариками.Т.е.- цементация поверхностная,в определенной зоне,или как там глубоконаучно. И я вижу в этом крамолы.
Т.Е базарный тест,скорее всего-ни о чем, и ни на что.Просто так.

Обычно такие подшипники отхаживают на порядок больше, мое мнение это связано стем, что исключены натяги по наружному и внутреннему диаметру.

Как это просто так ??? А морду продавцу набить ?

А подшипники ( если не откровенное фуфло ) в основном губят плохие сальники , на шкоде одна беговая дорожка была сухая и в ржавчине , значит сальник пропал , выпустил смазку и запустил воду .

Да , вопрос к Конструктору - в какой глубине лужи можно ехать , что бы в подшипники не попала вода ? Проводяся ли у вас испытания по этому поводу ?

Шкоде не пристало по водам ездить! Это у вас,в Севастополе-лужи,а у них в Праге луж нет.

ну как Вам сказать..
http://news.mail.ru/pic/be/7a/335862_source.jpg
http://www.sfgate.com/c/pictures/200...5/mn_czech.jpg

Клевета,фотошоп!!! Такого быть не могет,иначе где чехи пиво пить будут? На крышах?
Да и Прага ли это? так,провинция какая,Крумлов и т.п. зачуханные...Когда был в Праге,видел читые улицы,везде-ровные дороги!Coder не даст соврать. Нельзя такое о братском народе показывать!
Правда,и нас и такого нет,и этого не могут!

да я почитал инет - Прагу регулярно топит наводнениями, весь прошлый год её тоже топило
http://www.kaisertown.com/Images%20K...ue%20Flood.jpg
http://www.sodul.com/news/15-08-11-p...avodnenija.php

Мдя...

Братский народ ? Как румыны и словаки ? Мой отец их хорошо запомнил с 1941 года ... Или это потому , что Тимошенко приютили :D ?

Так славяне жеж!

Я с Вами соглашусь по поводу сальников. Да действительно уплотнение в подшипнике играет огромную роль и возможно из-за этого и вышел из строя подшипник ступицы на шкоде. И когда народ описывает, что вскрывает уплотнение дабы добавить смазки....слов нет...
У нас испытания действительно проводяться связанные с уплотнительными свойствами сальника...Рекомендованног� � погружения у нас нет, лишь только условия испытания в лаборатории, поэтому ограничить Вас в глубине ямы с водой в ктоторую Вы планируете "влететь" я не могу да и советую объезжать их - целей будет подвеска.)))Ну а если Вы планируете поплавать на своем авто, то Вам в первую очередь нужно о двигателе заботиться дабы небыло гидро удара...

Похож на подшипник тот что был на шкоде?????

как оно собирается??

тяжелый вопрос ))) тут подумать нужно...Похоже на то что в верхнем ряде всеже идет посадка "вн. кольца" - если это так, то там все просто..

Думаю- завальцовка оси сверху происходит,после посадки всего на места,а потом колпачок вальцуется,или задавливается.А может,и чем-то стягиваются внутренние части.

Это же механика,а не какие-то там триоды-транзисторы...