ну вот завожу с открытой заслонкой (убраным подсосом) и полностью выжатым газом и заводится, работет, едет потом начинает дёргаться. если начала дёргаться то заводится потом только такими же манипуляциями. промежуток времени и растояния между "завелась" и "дёргается" всегда разный. а если завел и заглушил раньше чем начинает дёргаться, то заводится запросто. без подсоса и газа.
первая камера закоптилась- пипец..
а сразу после инцидента с трубочкой ехала только на подсосе, когда я убирал подсос сразу дёргаться начинала, прошло после того как я открыл кастрюлю и повтыкал на грязную первую камеру. не делал ничо, просто посмотрел и закрыл..

А, может, клеммка с клапана холостого хода слетела? На всякий случай, проверь работу клапана. Или отверстие ХХ забилось сажей.
Побрызгай в карб ABROклинером (если есть) на сажу, может поможет.

теперь точно уверен что заливает. начинает дёргаться как будто бенз кончается, или бензонасос умирает, потом глохнет и заводится только с инструкциями по старту залитого двигателя. (открыть все заслонки и крутить пока не проветрится). и под капотом появляется сильный запах бензина..

слей бенз вонять небудет!!!

ану ка ответьте мне на вскидку.
правильно ли стоят метки?
там на шкиве метка с болтом не совпадает потому, что ракурс не удобный. на самом деле они совпадают...

так на коленвале надо по пластмаске ставить

так по пластмаске ставишь вмт и на шейке шкива с болтиком совмещаешь - это одно и то же. как же ты по пластмаске выставишь распредвал, если шкив распредвала этой пласмаской закрыт?

по пласмаске ставишь мз, это момент зажигания, вот в этом положении бегунок на первый цилиндр, там шото между мз и втм 6град.

так распредвал выставляется по вмт, а не мз.

а я о чем?

так я так и сделал. уже с куком разобрались. метки совпадают чотко.

но почему же тогда она стреляет? :wall:

ВВ провода второй-третий не перепутал часом?

нет

она стреляет в момент резкого ускорения. на холостых и при плавном ускорении работает замечательно

Попробуй бегунок на трамблере поменять, у меня похожая ситуация была, когда бегунок болтался

хм. сейчас пойду попробую.

есть очень толковый мастер по системам зажигания и карбюраторам. Зовут Александр Иванович. Сам у него обслуживаюсь периодически. Надо созваниваться заранее и записываться. Машину берет в работу примерно на полдня. Все операции производятся только с помощью приборов. Никаких настроек на глаз/вкус/слух/цвет и пр. Карбюратор разбирается до винта, высверливаются заглушки на каналах, чистятся каналы, заклепывается канал обратно. Настраивается трамблер на стенде, включая жесткость пружинки на вакуумнике. Проверяются фазы. Свечи под давлением, провода на сопротивление, давление, которое создает бензонасос состояние его клапанов. Катушка и коммутатор проверяются на стендах с осцилографом. Окончательная настройка с газоанализатором. Короче он приводит систему зажигания и питания к заводским параметрам. Стоит эта работа ориентировочно 3 сотни.
Меня заеп провал на пикапе. Никто не мог ничего сделать, только бабосы тянули. Он сделал прошлой зимой. Год прошел - никаких нареканий, машина заводится легко, едет очень хорошо. Расход упал примерно на литр.
Бля, похоже на рекламу супер ножей или овощерезок :)
Человек серьезный и адекватный. Если народ заинтересуется - я выложу его телефон

похоже на утопию)

да не че есть такие мастера;-)

а кто-то пользовался таким ?
http://www.avtozvuk.ua/info.php?id=6089

Лять, дорого что то, но я бы хотел их поюзать.

Я свои покупал по 180 грн еще лет 6 назад, но доволен ими, не продал их с 8кой, вот пригодились, смотри у меня в БЖ

они же даже не галогеновые..

Ты про какие говоришь?

уте что уфон показывал.