Под завтуливанием и имелось ввиду все по правилам сделать с развертыванием под палец. Отзывы последние года три говорят о том что завтуливание разрезными втулками которые продаются не дают нормального эффекта

Тел. В профиле

Кинь зеленый палец

Хочу по нормальному, шоб потом опять не лазить

Судя по опыту, лучше, чем завод, не сделают. Два раза сталкивался, с разбитыми втуленными шатунами, через тысяч 20

Себе подобрал пальцы, стало все плотно без перевтуливания

Ща ват с поршнями играюсь
https://b.radikal.ru/b31/1801/5d/ec5f05dcd202.jpg

78?

Шо за поршня? Автрамат 78?

Мне кажется что завод 1 ремонт.

Ну хоть один человек заглянул в корень проблемы, правда как это у нас частенько бывает, на собственном опыте - после эксперимента
Конечно можно втулить, но там есть несколько но... самое главное, если мастер предлагает втулить - уточнить условия гарантии на такую переделку
Вы не экстрасенсом работаете? Но даже если и работаете - то ошиблись. В любом случае это изделия из Харькова или Мелитополя или еще откуда, но не МеМЗ (правда, Вы не уточнили - какой же завод имеете в виду = Мрія, Мечта, или еще какая аббревиатура?!!).
Хорошо, даже отлично если это поршня ОАО "Автрамат" (что вряд-ли - т.к. это предприятие уже давно почило, еще в четырнадцатом...), непонятно - если ООО "Автрамат", и совсем скверно, если это обыкновенная подделка под ОАО "Автрамат" - кем бы она не была сделана, хотя и не скрою - есть чуть более удачные, а есть совсем никудышние экземпляры... Если подделка - двигатель, очень даже, ожидает участь тех двух шатунов

Да, 78. Типа автрамат, только доработанные.

Шо доработано? Канавки под кольца?

Не, выровнял юбку и наварил дно. В телеге фотки скину

Выровнял - это как? Сделал из эллипса круг?

Долго объяснять, не важно.

Не важно, так не важно. На оригинальных поршнях, изготовленных и на МеМЗе, и ОАО "Автрамат" - лужение юбки было заменено особым микрорельефом, так как гидродинамический профиль в виде микроскопических канавок лучше удерживает на поверхности поршня масло и снижает трение в паре поршень-цилиндр, увеличивая ресурс...

Я в курсе, он там и остался.
Но бывает, глядя на заводские поршня, такое чувство, что их точил алкоголик в третью смену, качество обработки желает лучшего..

как-то я не заметил у Вас заводских...

как-то я не заметил у Вас заводских...
Поправьте меня - буду оч.благодарен

как-то я не заметил у Вас заводских...
Поправьте меня - буду оч.благодарен
Уж меня извините, но у Вас денег на заводские не хватит...

Покупал завод 1.3 301, вышло в районе 2к грн. В чем проблема такое купить? Разве что ремонтов под 317 нет.

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Полная лажа. Но могу даже поздравить - просто Вам легче чем wint, ибо мотор 1.3 как выпускали так и продолжают выпускать, хоть и делают их под ЕВРО-4 и ЕВРО-5
Завода 1.3 стандарт по цене до 1200 - хоть жопой... Что китайских без выемки, что с выемкой и НЕкитайских. Одна ПРОБЛЕМ - только буквы "А", редко "Б", про остальные можно и не вспоминать
А вот заводские 1.4 уже давно с лупой не найдешь, а если найдешь - или по большому везению (легче родиться в майке Adidas), или за очень-очень большие деньги, на которые карман завсегдатая этого благородного форума - совсем не рассчитан: проще и дешевле б/у мотор 1.4 в сборе купить

П.С. Можете мне не апеллировать - даже если Вы предложите 10 ТЫСЯЧ гривен за комплект заводских поршней 1.4 разных размеров, не факт что смогу удовлетворить все запросы, но совсем не удивлюсь, если через пару часов Вы себе чегой-тоть найдете: подделок на каждом рынке от 450грн/к-кт хоть Ж кушай

Не заметили? Показать, что я вытащил с движка? И какое там качество обработки?

Не извиню, по себе людей не судят, да и деньги не проблема, когда руки с нормального места ростут, а не только язык...

За 10 тысяч, мне кованные сделают, не то, что говнозавод, которые при перегреве, стекают в поддон...