атикер-это непанацея!а если было 7 литров надо искать причину в гбо ,но и нетольо в нём!а и во всём двигателе полностью!

Расход на майских составил 7.5л на 100км. По большей части была трасса(30%город).

После установки другого смесителя пошли игрища с настройками. При использовании настройки с винтом ХХ хлопков уже нет! Расход по городу около 9л.

так от не можу найти причину - в редукторі наче все нормально - але глохне на холостих. тобто якшо поставити обороти десь на 1000 - вона 10-15 сек працює а потім глохне. довго на холодну заводиться. раніше навіть в -25 на газу зривала з-пів ключа. зараз же треба маслати 7-8 сек до старта. по подсосу - набор-спад-стоп. по розходу - раніше вписувався в 7,4 по трасі, 8,2 змішаний.

треба трохи відкрутити чуйку і на стількі ж прикрутити дозатор.

щоб на газ впливав підсос той що у карба, треба щоб змішувач стояв після заслонки підсоса.
тобто тільки той варіант з карбом Озон, і нижнім змішувачем, що ставиться між половинки карба.
а з Солексом, закривання заслонки підсоса призведе не до збагачення газу в повітрі, а просто до зменшення його кількості з повітрям разом (тесаме що дросельну заслонку закрити сильніше).

ЗОЗО купи ремкомплект поменяй, почисти карб, поменяй свечи, воздушный фильтер, сделай роскоксовку двигателя, будет тебе счастье. Если не хочешь чистить карб, приижай в гараж дам тебе карт клинер, почистиш так.

у меня с верхней камфоркой с подсосом всё в порядке!вы незабывайте что когда мы вытянули подсос и смотрим на заслонку-она полностью закрывает первую камеру!и все думают что так оно и есть но на самом деле заслонка при запуске двигателя всёравно опускается по допускам!и есть разряжение и есть затягивание газа!

да, но в карбюраторе это заслонка заставляет его обогащать смесь! (это как бы на ГБО-1 поставить забитый воздушный фильтр, и мотор начнет сильнее из редуктора сосать)
а если закрывать заслонку после смесителя, то за счет чего произойдёт обогащение?
всёравно что дроссельную сильнее прикрыть.

так воздух всёравно ведь сосёт!а вместе с ним и газ!думаю ненужно обьяснять на пальцах!могу снять видео и показать как двигатель на подсосе работает и как себя ведёт заслонка!

сосёт то оно сосёт, но сам принцип теряется.

а не может ли быть что у тебя наоборот, изза обеднения газовой смеси, поднимаются обороты?

Сосет при входе в карб воздух с камфорки газ дальше все это идет через горло а пусковая заслонка делает это горло типа больше-меньше. По теории как-то так.

ви хочете винести емні моцк?))) завтра планується поход на 750км. Буду міряти ше раз розход.

давай сначала разберёмся с карбом.
у карбюратора, закрытие заслонки подсоса приводит к дополнительному разряжению под ней. между заслонкой подсоса и заслонкой дроселя. так?
точно также как возникает разряжение под дроссельной заслонкой когда она закрыта.
а что у нас находится между заслонкой подсоса и дроселем? главная топливная, с дюзой и смесителем висящим перед ней. а эта система эжекторная, работает от разряжения, когда у неё сосут :)
так вот и получается что заслонка подсоса, при закрытии, создает ещё больше разряжение в зоне дюзы и смесителя. заставляя тот смеситель высасывать ещё сильнее из главной толпливной.
за счет этого и получается что топливная смесь обогащается больше того что ей задано жиклерами.

теперь перейдём к ситуации с висящим над карбюратором смесителем от газа.
у эжекторного газа такойже принцип. чем больше разряжение, тем больше редуктор откроется и даст газку.
потому при ГБО-1 любое уменьшение проходимости воздушного фильтра, увеличивает разряжение после него и заставляет редуктор выдавать больше газа. от того и расход увеличивается.
так вот, чтоб на газе временно обогатить смесь надо какимто образом перекрывать воздух перед газовым смесителем, а не после него.
после него это просто уменьшить поток топливной смеси попадающий в коллектор. чем призвана заниматься дроссельная заслонка.
а нужно до газового смесителя перекрыть поток воздуха, темсамым увеличив разряжение в области газового смесителя.

к чему споры?всё работает!и если смесь обеднять до той степени что вы говорите тогда чему ж гореть при 2500 оборотов?

та я так, поговорить :)
не обижайтесь.

Правильный смеситель (комфорка) + правильная ее установка (чтоб не просасывало мимо комфорки). Необходимое условие соотношение воздух-пропан 15.5/1 и комфорке несколько пох воздушная заслонка а врезка в большей зависимости.

да ну перестаньте!с вами всегда рад пообщатся!:)

коль така каша - де можна прикупити р\к на томасето?

У iнтернетi.

лучше на "газовых сайтах"там можно подобрать более менее качество!я знаю что на томасето выпускает и турция и россия и ещё какието "цыгане"то ли болгария то ли венгры ну и конечно италлия!

а как видите правильную смесь? кстати при такой настройке не видать 6 литров расхода)

Не видим никак читаем теорию чтоб ГБО-шники вам не подсунули как мне метановый смеситель.

Подскажите, отключил программно датчик кислорода, обязательно вырезать катализатор или нет? Славута 1.3

Нет.

А шо катализатор здох? Лямбда полезная вещь для гбо.