Re: Re:
 

Неплохая штукенция))) но вот расход мне уменьшать ненужно, так что покачто нет необходимости))))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: микр
 

уважаемый Iocos а где ты эти шмазики дрюкаешь у нас хорошенькие пробки в городе даже на Таирово (не в обиду) если расход тот же зачем платить бельше!я недавно приобрел мпсз у Славика и не знаю какие у меня кривые или не очень но пока обкатываюсь.

Re: Re:
 

а кто сказал что она расход уменьшает?

Re: Re: Re:
 

egorkca1970
ну как всегда, обычные старты с светофора, с перестроениями, желательно чтобы три полосы и больше было в одну сторону. мест таких навалом. пробки тут не причем.
да, кстати, делаю я это потому что машина так едет, ну прямо сама просится...я ей не отказываю, - ну нудит меня тошнить помалу если она самая легкая, такое впечатление что на старте от 0-60 ей футболист пинка под зад дает...

Re: Re: Re: Re:
 

если у меня 1 и 2 стартует довольно динамично то прошивка у меня не плохая .а моторчик не жалко ему же тяжело.и кстати а на прямой что у тебя происходит?

Re: Re: Re: Re: Re:
 

не совсем понял вопрос, что значит на прямой?

Re: Re: Re: Re: Re:
 

В менеджере есть такой параметр как ОПЕРЕЖЕНИЕ ТРАМПЛЕРА, каким его ставить? Трамплер выставленно стробоскопом по нулевому углу.

Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Out_law
я сказал :D , но вот в процентном соотношении он у всех разный, вплоть до того,что получаем увеличение динамики при томже расходе и в это в большинстве случаев сразу так и получается. Дело в том что зажигание позволяет правильно,тоесть вовремя зажечь смесь и этим увеличивает КПД, а вот количеством смеси мпсз неуправляет, другими словами , сколько мотор засасет топлива, столько и спалит,а вот с какой отдачей,тут уже все зависит от мпсз и графиков УОЗ которые в нем залиты. С другой стороны мпсз благодаря своей гибкой системе настроек позволяет настроить зажигание под любые настройки карбюратора, другими словами перед владельцем авто с мпсз открывается возможность настройки в любом направлении,от минимального расхода,до максимальной мощности.

fiksx ты конечно извени, но мпсз ты делаешь сам, инфу всю берешь с другого сайта, а вот вопросы задаешь почемуто здесь, я думаю всенгда со стороны все кажется легко, а вот когда начинаешь все с нуля понимаешь,что опыт это бесценная вещь.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

сори больше небуду :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

В воскресенье Славиком был проинсталлирован МПСЗ -второй вариант, на мою Таврию 1,2 89 г.. Машинка заметно преобразилась в лучшую сторону, из обещанного: улучшилась динамика, стабильный холостой ход под пиковой нагрузкой, тяга на 1-2, тише работа двигателя, (фактически ничего нового сообщить не могу :) ) МПСЗ приехал в упакованной коробке с подписанными проводами и т.д. , как будто готовили для отправки в другой город для самостоятельной установки. Сама процедура установки заняла полчаса, все надежно и быстро закреплено, терпеливо были выслушаны вопросы и даны практические советы (сразу видно что человек довольно таки опытный и аккуратный). Настройка в движении была недолгой так как мои основные требования чтобы ехало лучше - быстрее чем было были удовлетворены.

Из собственных тестов: поганял малость по трассе, прет - мама не горюй! очень легко увлечься, скорость набирает незаметно, в моем случае результат: ямка на скорости - оторвался резонатор глушителя (минус 30 грн, подварил), не всегда заводится на горячую без подгазовки педалькой, 1 раз из 5-8. хотя тестировали со Славиком все было ок, поворот ключа схватывает практически сразу, (буду разбираться может проблема с электрикой).

Слава спасибо!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

AnatolyR
пожалуста.
насчет заводки, ты знаешь ,что я говорил про свечные провода, поменял?
востальном, я думаю может всетаки прийдется подстроить карбик, так как сейчас у тебя правильно сжигается смесь, то скорее всего повылетает вся нагоревшая чепуха в каналаг и нужно будет построить под так сказать помолодевшее состояние двигателя :D
впринципе можешь подскочить ко мне на работу

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вот и я стал долгожданным обладателем етой чудо штучки. :D Установил пока 2 вариант с надеждой на будушее поставить 4 вариант,будушее походу уже наступило хочу уже 4 вариант. :-D Так как у меня машына 2005г штифта в маховике небыло пришлось варить на шкив,ну все получилось нормально и работает. Сразу после установки я разницу почувствовал ну не такую как после трех дней езды потом с МПСЗ. Самое четкое ето выходить на обгоны на трасе,двиг легко и не разрываясь крутится до 5-6тыс(у меня еще синтетика в двигателе) как вроде ето его нормальные робочие обороты. Ну и тянуть без провалов стало намного лучше,и если забыть про то что только с утра вытягиваеш подсос а потом на протяжении дня я его не трогаю,то почти инж получается. :D Холостой начинает поддержывать как толькострелка температуры стронулась с места,слышно что с трудом но работает на своих 850об. Двигатель стал работать при езде намного тише и мягче.
Одним словом системка ета реально работает и от нее есть толк. Огромная уважуха Славе за его работу и понимание во всех вопросах,таких людей мало. И очень рад что со Славой с одного города и всегда можно встретится и все подстроить как надо(у меня нет возможности самому ето делать). Спасибо таким штукам которые не дают умереть карбюратору. :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

всегда пожалуста :D :!:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

выложил мануал по установке МПСЗ и переделке трамблера в шапку темы :!:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Мануал отличный! =D>

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

езжу с 3 вариантом с весны пока всё хорошо, только всё так же немного затрёднён запуск на горячую машину

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Kain
в менеджере измени значение зубьев от штифта НО до следущей мт с 57 на 56

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

лаааадно вот ток ноут преобрету))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Kain
да можешь и на стационаре, питание подашь 2-минус,4-+12

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Всім привіт! Скоро і я стану власником МПСЗ :D Я так бачу самі плюси від системи

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

а в мене перестала взагалі заводитись :( .на трамбльорі їде,тілки так як з перепою я робити щось хочу.

Спасибо всем кто приложил руку и мозг к МПСЗ
 

В мае поставил второй вариант, доездил до замены масла (т.е. 7000км). Теперь можно, оглянуться назад и сделать анализ. 1. Устанавливается просто; 2. Как Славик зарядил систему, так я ни чего не менял (нормал); 3. Пропал стук пальцев; 4. Движок работает эластичней - чтоли, мягче, без рывков (важно при приодолении болотно-водных преград); 5. Экономия топлива на 1500км - 10-15л (таже трасса, тот же бензин, тоже время); 6. Очень стабильный холостой ход (если не засран концевик и исправен ЭМклапан). Не нравится - провал если резко и до упора жмёш на газ (когда двигатель разогрет 80 и выше гр.) А вцелом очень доволен, к хорошему привыкаеш быстро, да я не особо к системе и лезу. Славентий привет!!!

Re: Спасибо всем кто приложил руку и мозг к МПСЗ
 

У меня был провал, но вылечился подбором прошибки.
Поставил 95 бензин, что Слава мне давал, поехала лучше, чем 95 динамик. Вот так.

Re: Re: Спасибо всем кто приложил руку и мозг к МПСЗ
 

Спасибо! nikk[Slavuta] Не подскажеш версию прошивки или как она там отличается. Да у меня 95 динамик тоже не прижился гораздо хуже просто 95.

Re: Re: Re: Спасибо всем кто приложил руку и мозг к МПСЗ
 

сьогодні забрав свою МПСЗ приїхав до себе в гараж зразу почалась установка завтра думаю виїхати