Во развели флуда...флудеры ))).

1 втулка слева, 1,5-2,5 втулки справо, регулировка нормальная, шлиф всего что нужно, норм смазка, норм регулировки через некоторое время после ремонта и бегают подобные рейки по нашим убитым дорогам 30-50 тыс. до следующего вмешательства либо частичного либо полного.

кстати все больше и чаще убеждаюсь что при запресовке сайлентов в наконечники втулку сайлента всетаки нужно сразу по 2-3 мм с каждой стороны высверлить. Толи сайленты, толи срабатывается там так быстро...ХЗ. но нужно. забыл что такое гремящая рулевая вообще... рельсы, брущатка, ямы..все в прошлом :)

Мое дело поделится опытом проверенным на себе. С этими тягами машина набегала 50 тыс. и никаких люфтов. При этом у рулевых тяг нет ограничения хода вверх вниз, что позволяет проходить ямы приличных размеров без потери рулевого управления. Если это кучка железа позволяет получать такое преимущество на наших шикарных дорогах то я считаю, что она того стоит.
А по поводу фотографий как сделаю фотки поэтапного изготовления и установки тогда и выложу.

Это, точно. У меня была такая головная боль. Пока не перебалансировал.:wall:

Есть пару вопросов.
Была заменена рулевая рейка, которая сильно стучала. После замены стуки рейки естественно пропали. Но теперь стал заметен стук в области рулевых переключателей, при начале поворота руля в любую сторону или если его пошатать вверх-низ (вернее на кресло-ветровое стекло). Что это стучит и как его устранить?
Еще рейка немного туговата - стоит регулировать или притрется?

Затяжку клемного шестерня/рулевой вал проверь.

у меня втулка вот какая на рейке.http://i020.radikal.ru/1206/dc/0a1ffe377c4e.jpg

это шито

И к чему она тут?

кук шо тебе неймется? ты видел такую втулку в рулевом механизме таврии? может людям интересно.? и тема соответствует.кому надо отпишу в личку шо и где.

Партизан! Вы там в лесу не очень со взрывчаткой балуйте, а то не успеете своими сокровенными секретами поделиться!

А вы хоть бы написали сами,что это за втулка,из чего сделана,в какие картеры рулевых ставилась, в каком году.Уже есть одно голое фото каких-то тяг,теперь- вы. Если это- резинометалл, то давно от него отказались. Неймется мне потому,что вы ахинею иногда пишете.В данном случае ваша втулка совершенно ни к чему.Пост 830 достаточно точно ответил на вопрос.

отдыхай Дачник.на всех взрывчатки хватит.если заметили я не расписую много. конкретно сообщаю.втулка с ауди100.всередине втулка стартера камаза передняя.в резине.проблем не создавала.просто тех осмотр.как она там оказалась черт его знает.картер чуть расточен.

А теперь скажите,ПАРТИЗАН, у какого дурака/поэта/писателя хватит фантазии угадать нечто на вашем фото? Какая польза остальным от вашей картинки и трогательного рассказа? Кто-то сможет воспользоваться вашим опытом? А здесь же РЕМОНТ, а не ТЮНИНГ, там фантазии просторно.

Да я и так отдыхаю, отпуск на время футбольных баталий! А на счёт взрывчатки, об Вас же как бы переживаю, волнуюсь! Кстати, об какой сотке вещаете, их ужо больше 35-и лет штампуют?

А вам УЭФА простои чем компенсирует- эвро,или доллярами?

кому как надо.я же не упираюсь в тюнинг .может хлопцам так подойдет.варианты при ремонте всякие нужны.

От этой идеи- резинометаллическая втулка,отказался даже завод.

я собственно тоже поменял.посмотрим на сколько хватит нашу втулку.

"От жилетки рукава, дырка от бублика, от дохлого осла уши"....с. От него дождёшься, особенно после вчерашней игры!

это как так?
а какие сейчас идут в рул.наконечники если не резинометаллические ?

КУК имел ввиду резинометаллическую втулку рейки, ставились такие одно время.

А на тягах вроде резиновые шарниры(с/блоки). Или уже нет? Да и речь шла о рулевом мех-ме и евонной втулке.
Короче, Romka, и не много притрется, и если нет- можно отрегулировать,только удобнее с ямы.

кук, спс, покатаемся посмотрим. Дачник - затяжка клеммного шестерня/рулевой вал нормальная.

Тогда при сборке не проверен/не устранен осевой люфт вала- прокладки там должны быть подобраны.

А баранка на шлицах палки?