То ті, шо ЖИРИНОВСЬКИЙ складав в гаражі та вагонами гнав до пшкевів, мабуть. Бо колись хвалився дуже.
У родича в Москалії була "експортна" Таврія 94-го, то там старі стояли. І піддон тік, як решето, мабуть, спеціально для них.

Піддон був такий як на моїй, алюмінєвий з ребрами. Помпа була з високою крильчаткою, але крильчатка була пластмасова. На тонелі була чорна накладка, але без повітрепроводів до задніх пасажирів, на кузові заводські молдинги, ну і покраска замітно відрізнялась в кращу сторону.

Перед тем как устанавливать головку, вычитал у Фучаджи , затяжка производится в два приема.1) 4.5-5.5 кгс*м. 2) 9.5-11.5. На динамометрическом ключе выставил 9.0 - порвал шпильку. Начал читать других авторов: Быков 8.1-8.6; Шейнин- 7.6-8.6; Третий рим- 9.5-10.5; И как это понимать? Получается, что с динключом завысил силу затяжки.

А вы ключ ка-то проверяли, или приняли на веру то, что на шкале? А болт кто делал?

пусть volodya_53 поищет , в этой теме.
было уже подробное обсуждение, про моменты затяжки(и марки) болтов ГБЦ

Не принято, однако.

вот примерно в районе пост. 673 обсуждали про болты
http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=673

Тоже недавно прокладку менял, второй прием 11,5 Кг. тянул.
Ключ импровизированный, болты не менял, по замерам длинны контроль прошли.
https://a.d-cd.net/BUAAAgCs-OA-960.jpg

Болты разные бывают, иногда просто пластилин попадается. Иногда перекал. И то и другое в мусор.

Кук оказался прав. Не правильно настроили ключ. Но почему в литературе такая разница при второй затяжке?

Потому, что людям хочется хоть чем-то отличиться в своих "книгах"- что передерут с ошибками, что соврут, главное- тираж.
...7.6-8.6...- вообще полный бред и кусок хлеба для мотористов.
Есть старый совковый ключ со стрелкой, вполне приемлемая точность. Пробовал с трещеткой- ровно в 2 раза врал, а стоил как вязка моих или ведро болтов. Но круто же! Да и часто трудно поиметь небольшие моменты на этих трещетках.

Есть блок, после тосола в один цилиндр из-за того что разъело голову. простоял меньше года, не могу провернуть, с коленом и шатунами все норм, залипли поршня или поршень в цилиндре, как их сорвать? чем залить? и чем это чревато?

Керосином. А чем чревато- видно будет

за неимением керосина, пока залил уайтспиритом, а после отмокания как? пробовать простучать поршня через деревяху или проворачивать вал?

Да как удобнее, не суть важно.

Тормозухой или ВДхой залить, потом монтировкой провернуть, вкрутив пару болтов со стороны маховика

ВД, как и уайт- тот же карасинус, и даже хуже. Всегда керосин применяли, в т.ч. для проверки притирки клапанов.

Ну, проще вд найти чем керосин)

Нукакхочите.

Димексидом можно, разъедает все

Если он все разъедает, в чем же его хранят???

Да куда нам? Или чушь не пишите. Вы бы профиль заполнили, а то не видно, с кем дело имеем.

Посты набивает.

Эт точно.

А что за поршни "Валком"? Нашел редкую размерную групп "Е"