Серебро чернеет от паров серы уже в воздухе,а при воздействии серной кислоты не думаю,что долго продержится.Впрочем -серебро так серебро.

Ну если после этого он таксовал часами и слушал часами но не каждый день то неудивительно что 4 года прослужил. Да и саб у него видимо слабенький и сил маловато ляду хорошенько затянуть..

Не таксовал, он слушал музыку потом уходил домой, приходил утром, заводился и ехал на работу, до которой не больше 30км по городу, ну это в большинстве случаев.
Аудиосистема у него не хилая была, около киловатта вся аудиосистема.
Пацанчик совсем не слабенький, там центнер веса, 180 и силы столько что чуть ли не банки с грибами голыми руками закатывает.

Красивая сказка,тем более с киловаттом и АКБ,не требующей заряда...Оставьте на ночь бл.свет и утром будете очень удивлены. Или вы не все говорите,например про то,что мотор работал...Или в "киловатте" ноль лишний.Считайте сами 1000 Вт:12В=83 ампера.Его АКБ теоретически может выдать 60 ампер в течении часа.

Это если слушать на всю мощь, нет? У человека просто хороший качественный акб попался, хороший генератор, вот и все дела.
Спорить ни с кем не буду, доказывать что-то тоже. Всем успехов в использовании ваших акб.

У меня с Медалистом не сложилось.
По поводу контроля не обслуживаемого.
"Глазок", если есть. На том же Медалисте есть глазок, хотя он ни о чем не может точно сказать( а если точно, то только за одну из 6 банок). Вот у меня он светил(отсвечивал) зеленым цветом, типа все классно. А в реале 12,0-12,3В НРЦ(напряжение разомкнутой цепи), при минимуме 12,6В через полгода эксплуатации.
Кроме этого Вольтметр и нагрузочная вилка.

Ну да- ...срібні пластини...(с) и серебро в пластинах почти одно и то же...

832 пост виправив ситуацію. будьмо уважні...

Там как в кальциевых - сплав с малым процентом серебра. Серебро в чистом виде только в серебряно-цинковых аккумуляторах. Банка 5х5х15 см (примерно) имеет емкость 25 А/Ч
http://c3328138.r38.cf0.rackcdn.com/...x461.jpg?ref=2

Но они щелочные а не кислотные, и электролита там совсем немного, только чтобы смочить сепаратор. Как в шахтерских фонарях.

И зачем это надо? Что с этим девать?

Ничего. Штука дорогая, емкость недостаточная. На охотничьи фонари хорошо идут эти батарейки, а в авто не катят...

а бывают ли долгожители SADA 3 и более годика?

Наверное бывают, если уж Иста стандарт исправно работает у меня с осени 2006 то чем Сада хуже?

Вообщем ренианимировал свой акум. Поставил на две сутки на зарядку на 2 ампера, долил дистиллированной воды где-то 400 грамм. Поставил на авто завелась с пол оборота. Посмотрим как будет вести себя дальше. Оставлю на ночь акум, в машине на сигнале. Отпишусь завтра, что и как умер или нет.

и вот только после этого и будет ясно реанимировал ли ты его!

Когда были АКБ залитые смолой, так их реанимировали просто, сначала выясняли какая банка самая плохая, потом вынимали ее смотрели в чем проблема, обычно или пластины плохие, или сепаратор какой пробит, или еще что. Вот это реанимация.
А долить воды и по заряжать часов 30-40 это так себе если он просто заняньчен и это пойдет ему на пользу, а если в нем емкости не осталось...
После заряда и проверки плотности провести несколько КТЦ, сразу будет видно на сколько в нем потерялась емкость.
Однажды был на заводике по изготовлению АКБ у нас в Донецке, так они распаивают (как не знаю не видел) не обслуживаемые (гарантийные) АКБ делают ремонт неисправных банок и отдают назад.
ЗЫ: АКБ на моей машине 3,5 года и у старого хозяина неизвестно сколько, так летом еще ничего было, а сейчас после 4 часов на морозе -10 и ветре метров 15 не завелась, прикурил от домашнего зарядного минут 20 и дыр... завелась.
И про сигналки скажу: наши криворукие установщики не используют штатные реле которые стоят в авто: реле стартера, реле зажигания и т.д, а ставит свои дополнительные, которые например: реле стартера находится при снятой сигнализации под напряжением, оставил машину в гараже не на сигналке и через пару дней уже -30% емкости нет, а через неделю уже и не крутит, по тому что не заряжен был. А на стоянке вроде нормально.

На счет сигналки верно, если правильно делать по схеме, то обмотка должна быть обесточена как в режиме охраны, так и без, реле должно срабатывать и размыкать блокируемую цепь только при попытке включить зажигание не сняв с охраны.

А Я вот зарядил да так что новый буду покупать)))Неделю простоял, на БК21 c 13.8 v ну упало 12.7v а потом резко за день на11.1v и так уже второй, в среднем 3.5 года и иду за новым.

Карма у вашей машины такая, почистите ее.

Наиболее целесообразный вариант - блокирующее реле с нормально разомкнутыми контактами. Питание на него подается только когда снято с охраны при включении зажигания. Правда, такой тип включения есть не во всех сигналках, но у меня в Шерифе так подключить можна.

Наиболее целесообразный это когда управление стандартных режимов идет по "+", а цепи блокировки идут с сигналки по "-", а эти уроды ставят доп реле в мощные цепи и когда авто не заблокировано идет дополнительное потребление. А какие контакты на реле, уже вопрос религии и мозгов.
В каждой сигналке есть схема и разводка, а нужны реле или нет это от самого авта зависит.

Нормально разомкнутые контакты целесообразнее с точки зрения надежности в случае обесточивания сигнализации. Если блокировка осуществляется через нормально замкнутые контакты, то при обесточивании сигналки блокировка не работает, а вот при нормально разомкнутых контактах при обесточивании блока сигнализации блокировка сохраняется. В этом вся разница. Я себе подключал именно так. И при этом у меня действительно "-" на реле блокировки подается с сигналки при ее отключении, а "+" - при включении зажигания. То есть, реле блокировки потребляет ток только когда сигналка выключена и включено зажигание.

Вы наверное не поняли, у Вас очень хорошо, вроде как, а у многих стоят доп реле которые постоянно под напряжением и включены все время не зависимо от включения зажигания. А спор про тип контактов...