Начинаю капремонт. Надо точить под 72,25. Нашел поршни 0547. "Темп" нигде не написано. На донышке поршня круглая выемка, как блюдце. Зачем она? Поршни под АИ-92.

Я колись купляв на 1.2 болгарські дружба то були з виямкою, на 80-му бензині двигун детонував.

Забув додати, не факт що при розточці вдастся розточити в ремонтний розмір 72,25 мм, кажуть що дуже часто цей ремонт пропускають.

https://images.ua.prom.st/2616718955...avuta-1102.jpg

Сферическая выемка- для лучшего смесеобразования.
Выточки под клапана у всех- противоударные/"противогнутельные".
Для поршней под 76-й/80-й выточка в дондышке поршня была цилиндрическая под углом 12 град. диаметром 60 мм. и макс. глубиной 8,3 мм. Когда-то выкладывал чертеж.
Не думаю, что кто-то сильно заморачивался делать поршни только под 93-й или 92-й и даже 91-й. Это легко корректировалось без хирургов-расточников.

В мене на таврії був стандартний двигун 1.1. Починав я з 95-го бензину, потім попробував 92-ий і замітив що різниці ніякої абсолютно. Потім стався випадок що на заправці був тільки 80-ий, а їхати треба, після заправки конячок в двигуні додалось і машина нарешні як то кажуть поїхала, детонації не було. Коли переробив двигун на 1.2, 80-ий він вже не переносив, сильна детонація.

В веселі 90-ті лив в Таврію гадяцький газоконденсат, нічого не крутив, авта їхала прекрасно без всяких корекцій не гірше, ніж на 95-му.

Своїм попереднім дописом я хотів сказати що стандартний двигун 1.1 за ступінню стиску розрахований на бениз А-80, і в мене на бензинах з більшим октановим числом він їхав гірше, кут запалювання крутив, потужності не додавалось.

Ну так 80-й бензин - это так называемый прямогонный. В него сыплют разные порошки и получают 92 и 95. Мне один из менеджеров укртатнафты рекомендовал лить 92 а не 95 - в нем меньше несгораемых веществ. А по поводу тавромотора 1,1 - там ведь не только угол зажигания крутить надо, там еще и ремнем ГРМ играться надо. Сначала выбрать наилучшее положение ( ползуба вперед или назад по совмещению меток) чтобы машина ехала, а потом УОЗ подбирать. Разрезная шестерня оно хорошо, но не у всех есть возможность ее поставить. Впрочем это не только к тавромотору относится, а и к другим тоже.

Я в ті роки багато чого перепробував, і зміщення ГРМ в тому числі, але 1.1 добре почав їхати тільки на 80-му.

То може від інвалідки був двигун? В ті часи, коли я володів славутою, то знайомий тестя володів таврією для інвалідів. І бензин у нього по паспорту був 76-80.

Двигун був із взичайної таврії реекспортованої з Польщі, сам знімав, поршні звичайні, можу сфоткати. На поршнях під 76-ий бензин на дні мають бути виямки, ці прямі.

Тоді про який 80-й може бути мова? Мої перші, службові Тавріі 90-го року йшли тільки на 93-му, колеги купили 3 шт в 90-му- дві в Мурманську, одна в Ризі через ОРСи, теж 93-й.
Книги Фучаджі, одна 89-го, друга 90-го- тільки 93-й.
...Предполагается также модификация для бензина А-76...(с) бо тоді 80го і не було.
Невже пшеки встигали шось там поміняти, наприклад ГБЦ, та і для чого, в них проблем з 93-м не було, на відміну від нас.

Не знаю, але те що на 80-му вона їхала в рази краще ніж на 95-му і при цьому не було детонації це факт.

В моей славуте стоял как раз 1,1 движок. И на 80-м детонация наблюдалась, и регулировкой уоз не устранялась. А 92-й отлично подошел. Потом вообще на газ перевел, на восьмом году пользования.
Может на той реэкспортированой таврюхе движок хозяином переделанный был, прокладку двойную к примеру поставили, или в головке камеры сгорания расточили...

Можливо в мене корекцію до суміші давав пробіг в 120 тисяч, або у нас 80-й бензин трохи відрізнявся.

Нужна помощь в выборе поршней. Есть выбор -
1. Валком
2. Моторкомплект 0547- с углублением на днище. Помню. что для лучшего смесеобр-я, но это же увеличивает объем КС и уменьшает степень сжатия?
И на этих поршнях есть коррозия, насколько это повлияет? И на них нет проточки около пальца.
3. Без этикетки. Только надписи изнутри НЛА1 ТЛЧЛ . Имеется проточка около пальца, уменьшающая диаметр.






Вложение 93069

Те круглой фрезой проточки на поршне для того, чтобы он никогда не встречался с клапанами, даже в случае обрыва ремня распредвала.
А в принципе есть же тема в тюнинге https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=76375
Коррозия тоже разной бывает. Если незначительные пятна, то их нужно хорошо вычистить и все. Только вычистить действительно хорошо надо, ибо, если вылетит из раковины, то будет царапать стенки цилиндра.

Спасибо за ответ. А вот именно по этим по поршням Темп. У меня есть такие, только почему-то без слова Темп на коробке. Называются 0547. Сделаны хорошо. Написано ресурс 120000 км. А есть статистика по их использованию?

ХЗ, на своей не пришлось капиталить движок. Но 120 тыков маловато как-то, перестраховываются люди. Поршня в принципе изнашиваются не очень то и быстро, иной раз кольцам уже гаплык а поршня еще могут и побегать.

ХЗ, на своей не пришлось капиталить движок. Но 120 тыков маловато как-то, перестраховываются люди. Поршня в принципе изнашиваются не очень то и быстро, иной раз кольцам уже гаплык а поршня еще могут и побегать.

Все надо начинать с обмеров, иначе менять все подряд можно до бесконечности. Кольца менял и не раз, поршня реже, у нас они не обрубки иномарческие одноразовые.

измерили, 3 цилиндра можно на 2 ремонт, а 4-й цилиндр - на 2 ремонт. Так что все на 72,5.

А КВ, а РВ шейки?

Сказали, что КВ отличный, даже +0,05 вкладыши не нужны, они зажмут. Точить блок под 72,5.

РВ сказали тоже хороший

Вопрос по вкладышам. Были ли вкладыши увеличенные, +0,05? Например, ремонтные 0,125 - это простые, а ремонтные плюс - это 0,125+0,05. Мне кажется, что я такие покупал, но продавец не помнит. Он забыл или я перепутал?