Токари много чем смазывают резцы. К примеру для сверления и резки стали многие используют исключительно старое сало, для алюминия хозяйственное мыло и т.п.

метчик в самом деле лучше старым салом мазать, о лучшей смазке не слышал, а более дорогие чем сало есть ))))

Для люмени не сало, парафин или керосин лучше. Массивные детали из алюминия и сплавов натирают парафином, чистота поверхности отличная.

Ну а на станках у нормальных токарей эмульсия автоматически подается в зону резки. На сверлильных кстати тоже. И я не слыхал шоб в эмульсию лили всякую гадость. И ХАДОсть тоже :)

Так хадо - это же ревитализант! Оно ж наращивает металл. Представляете, вы сверлите, а оно обратно наращивает! Вот поэтому хадо при сверлении и не используют - смысла нет, замкнутый круг получается.

ну как нет??? зажал(но через тряпочку, чтоб кулачками вмятин не сделать!!!) в патрон поршень поношенный 71.8 мм, прошелся один раз резцом поливая хадо и вуаля! 72мм!

Пацаны, давайте вы технологию нарезки резьбы будете обсуждать в профильной теме, ок?

Я бы не мерял всех под одну гребенку... Это по поводу школоты...
А вот ссылки можно в студию :) Смех, говорят, продлевает жизнь :)

жиклеры заводские, насколько помню 45 и 35, или 45 и 55, точно не помню, надо разбирать смотреть, не вникал в это, когда его промывал и продувал, уровень, как по мурзилке стоит, кажетсья 23 мм от верха, винт качества не трогал. НА днях разберу. перепроверю жиклеры, уровень и попробую винтом качества отрегулировать оборты, и да, перепроверю метки. Спасибо.
P.S. Видео не всегда бывает понятным, а вот буквы всегда видно:)

Понятно. Для начала узнайте хотя бы, какие главные жиклеры (топливный и воздушный) стоят в первой камере, потом можно будет о чем-то разговаривать.

И это - выкиньте свою продувалку, купите баллончик обычного Abro Karbcliener, вытащите винт качества, хорошенько промойте канал ХХ и переходную. А то ваши эти все продувалки приводят к тому, что переходная забивается еще больше, в итоге дичайший провал до оборотов, когда в работу вступает ГДС.

И, извините, что не по теме, но что можете посоветовать, чтобы перестал сопливить бензонасос? Когда устанавливал, садил на герметик, ставил новый, таврийский.

Так я и чистил сначала средством для чистки карбов (К2) с балончика, а потом сжатым воздухом продувал.
Просто вопрос в том, что до того, как поставил ЭПХХ рабочий, провалов не было.

Если имеется в виду течь масла из-под бензонасоса, то только снимать и шлифовать подошву. Я когда голову делал, занялся бензонасосом, почти 0.3 мм снял.

Я же уже писал - до этого клапан скорей всего был недокручен, поэтому смеси хватало. Потом когда купил новый клапан, одел на него провод, клапан закрутил до конца, смеси не хватает. Жиклер ХХ работает не только на холостой, но и на переходную.

Переходная система работает через жиклер холостого хода. Поэтому посмотрите его размер. У меня уже при 39появлялись дерганья на малых оборотах, хотя 41 поехало отлично. Но и раннее зажигание дает похожий эффект.

staik, опишите подробно, как возникает провал? Сначала попробуйте на месте плавно нажимать на педаль газа и смотрите, как меняются обороты. Если плавно нарастают во всем диапазоне, то проблема, скорее всего, не в жиклере ХХ. Если провал возникает только при резком открытии ДЗ, то виновен ускорительный насос, так как не обеспечивает необходимого количества впрыскиваемого топлива. Если же при плавном открытии есть провал или задержка в повышении оборотов, значит нужно копать в сторону жиклеров.

Добре, посмотрю и отпишусь :)

Да, именно эта течь, сопливит на стыке :((((

Пилите, Шура, пилите шлифуйте, Леха, шлифуйте.

Подошва насоса гнется, если исходно установлено мало прокладок - т.е. не отрегулирован вылет штока. Вот он и упирается в насос, и гнет его, если дальше некуда двигать рычаг.

Я себе настроил прокладками насос так, что в любом положении коленвала насос рычажком подкачки хоть чуть, да качает. Второй год на газу, или сколько там, насос постоянно качает(с бензонасоса бенз в обратку через тройник с заужениям, чтоб и на карб было давление при включении клапана), не потеет. Даже масло не сопливит из под штока подкачки почему-то. BCD. И подошву не гнет, и при подкачке стартером ловить положение коленвала не надо, и производительности хватает с головой. Три зайца, и все в лоб.

Тоже так регулирую. А то, что у вас BCD не потеет, это заслуга не только правильной регулировки, но и того, что у вас BCD :). У меня польский "уникальный" :) от Фиата уже года 4 ездит и не потеет , но это потому, что у него нет ручной подкачки, а на корпусе возле привалочной плоскости есть большие прочные ребра жесткости, не дающие гнуть подошву, которых нет в обычных жигулевских. Вообще, считаю большой удачей покупку этого насоса - диафрагмы и клапана подходят от жигулевского, а шток особенный, но я выточил и собрал диафрагмы со штоком про запас. А родной насос, сколько я не регулировал, сколько не шлифовал, примерно через полгода-год все равно начинал сопли пускать.

Понятно, спасибо. Значит буду подбирать прокладки:)

BCD возможно и хорош, но выходной штуцер сопливил в масштабах "успевало просыхать, хрен замтишь", тоесть в корпусе он проворачивался. Залил эпоксидкой по кругу штуцер, стало норм.

У меня в польском тоже прослаб, только входной. Тоже намазал эбоксидным клеем и запрессовал.

двигатель работает рывками ,на хх -в норме
 

Здравствуйте уважаемые тавроводы .Подскажите пож советом .Таврия 1989 года выпуска . В последнее время беда приключилась ,отрегулировал хх ,заводится с полоборота а при нажатии на газ глохнет или начинает работать рывками ,практически не реагирует на педаль газа ,бывает и постреливает .Перебирал карбюратор ,чистил ,бензонас новый поставил , свечи в норме , искра тоже ,распределитель зажигания тоже перебирал ,окончательно зашел в тупик. Спасибо.