"Подсос"?..
 

Макс, только давай сначала правильно прочитаем в мануале название того, что в просторечии именуют подсосом...
Кнопка
Пускового
Устройства.
И там же - как завести холодный двигатель.
Вытянуть кнопку пускового устройства до упора и, не нажимая педал газа, включить стартер. Если карб мало-мальски жив и хоть как-то отрегулирован - мотор заводится. Всегда.

Когда с карбюратором и зажиганием все нормально а также с ихними настройками подсос в летнее время не обязательно использовать Я лично им не увлекаюсь и летом забываю где он находиться!!!

Ошибаетесь. Я при равномерном движении до 90 км/ч я только чуть-чуть касаюсь педали (двиг 1.3), заслонка почти закрыта, расход идет главным образом через систему холостого хода. Это хорошо видно и по альфометру. В таких режимах на расход и тягу в основном влияет жиклер ХХ, который находится на носике электромагнитного клапана. При разгоне и более быстром движении вступает ГДС и там влияет основной жиклер. Регулировка винтом влияет на трогание внатяг и езду с малой скоростью. На расход в городе и то и другое влияет очень сильно, на трассе почти нет.

Съездил к карбюраторщику.Короче он даже ниче не регулировал, сказал я всё точно настроил. Заменил только мембрану экономайзера мощностных режимов- показал мне ее потрёпанную и сказал типа я поставил такую которая максимум 2 недели ходит. Машина терь едет и заводится хорошо. Еще сказал чтобы пару дней поездил со снятой трубкой картерных газов, чтобы там всё прочистилось. И сказал что СО повышается в 2 раза у меня с ней.

Скажите а дифузоры камер взаимозаменяемые?

да

диффузоры имеют разный диаметр.В первой камере 21мм, во второй 23.По посадочным местам одинаковые. Слышал, что их меняют местами те, кто ездит в основном на первой камере,типа меньше расход,вторая и третья свечи меньше чернеют,динамика лучше.Кто нибудь пробовал? Какие будут мнения?

Про альфометр можно по подробне ,самодельный?как устроен? на датчике кислорода?

Вообще-то человек спрашивал про малые диффузоры. И не смотря на то, что на них выбиты какие-то циферки - все они одинаковые. Проверялось штангелем вдоль и поперек.

Значит попались такие, должны быть разные и циферки разные.

Как может расход уменьшиться если мы ставим вместо меньшего больше?
Какой минимальный топливный жиклер существует 92.5?

Пруфлинк, если можно конечно!

Ни в интернетах ни в литературе я про маркировку малых диффузоров ничего не нашел...

Специально отксерил таблички:

СБорисов
отксерьте еще раз, плиз, ничего не разобрать даже увеличив. спс.
и скажте какая это книга - может найду в тырнетах

нашел книгу.
так вы считаете что фраза "диаметр диффузоров" - это и есть диаметр малых диффузоров? :)
как он может быть 21 или 23 мм на задумывались?
на самом деле это диаметр узкого места в плоскости нижней части МД (малых диффов). в 1й камере 21 мм а во 2й - 23мм
а диаметр смесительной камеры это диаметр возле ДЗ 1й и 2й камер там он одинаков

Рисунок из книги
http://ipicture.net.ua/pictures/bd20...cec8174b05.jpg

Да, на датчике кислорода от ВАЗа (он самый дешевый). Тема есть здесь:

http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=40481

там на последней странице фото.
Вваривать гайку не обязательно, можно изготовить съемную насадку на выхлопную трубу в виде тройника, сбоку датчик кислорода, с одной стороны тонкая трубка диаметром 10мм засовывается в выхлопную на 300...400мм, с другой стороны резиновый шланг такой же длины, выход в атмосферу.

Добрый день. Подскажите пожалуйта такой вопрос (если было просьба не пинать ))) )
Тария-нова, 1.2л, 2003 г.в., пробег 60 тыщ, появилась вот такая проблемка - еду я скажем 60 км/ч по трассе и решаю обогнать впереди идущий грузовик, жму "газ" в пол, а вместо необходимого ускорения происходит "провал" (как будто тяга падает даже) и только через секунду-другую машина начинает плавно и медленно набирать ускорение. Ездить конечно так можно, но очень неприятно. У карбюраторщика был с год назад, езжу мало(раз или два в неделю). Что это может быть?

Проверить зажигание и работу УН.
Тюнинга карбу не проводилось?

На всякий случай проверьте компрессию, может там собака порылась?

Я тюнинг карба не делал, но брал б/у. Предыдущий хозяин ничего не говорил по этому поводу.

Подскажите как правильно проверить работу УН или ткните в нос ссылкой, бо поиск не помог...

У вас так завжди було, чи було нормально, а тепер провал? Дійсно, треба подивитись, чи УН робить стабільний вприск при відкритті ДЗ і 1 і 2 камер. А ще перевірить, чи не забитий жиклер ЕМР, перехідної системи 2 камери і рівень палива в поплавковій камері. Чесно кажучи, у мене на повністю справному карбі при "газу в пол" трошки притуплювала, тому поставив у 2 камеру ТЖ 97,5, а потім 105,2, а ВЖ 125.

Распылители главной дозирующей системы первой и второй камеры?

Да Алексей, еще раз повторяю - Я и еще много кто снимали, измеряли штангельциркулем все места этих распылителей много раз - в Солексе 21081 они одинаковы в обеих камерах.
Они называются МАЛЫЕ ДИФФУЗОРЫ.

нашел такую инфу
на самом деле измеряли штангелем этот эмульсионный канал - везде одинаков ширина и высота....
ХЗ

да именно.

Если не снимая карб, то резко нажать на тапку. С УН должна быть хорошая струя строго в щель между ДЗ и стенкой камеры, но ничего не цеплять, т.е. по самому краю камеры. Диафрагма не должна протекать (видно следы потеков по наружке)