Достал расход 13,2 с винтом хх с чуйкой регулировка 12-13, это Машина вялая на разгон, резвая 14, как с ним бороться? Если по лямде регулировать какое напряжение должно быть при нормальной смеси

Может следствиеие того що шось с коробкой и главной намутил ?

а лямбда точно рабочая? я это к чему, у брата сенс, и тоже мучалсяя с расходом правда на бензине. машину в нескольких местах сканировали ручным сканером и все ок, пробовали меняли модуль зажигания, датчики положения распредвала и драссельной заслонки. результата ноль - динамика так себе и расход до 12л. пока один толковый мастер не посоветовал сто (в основном мерсы, ауди, бмв, лексусы) - комп на колесиках и к каждому датчику свой провод, так вот черезпару минут по графикам вердикт - лямбда. нет, она работала, выдавала напряжение, вот только то что она выдавала не соответствовало нормам (погода на марсе, поэтому ручной сканерпоказывал что все ок, ведь комп видел что данные идут и на основе этих данных регулировал смесь). поменяли и расход упал на 2л в среднем. да для 2009 года 180 грн за диагностику и 150 грн за замену не мало, при том что на то время сканирование компа обычным сканером стоило 50 грн.
так вот к чему такая история, может стоит уже раз потратится и более детально изучить что где и как показывает и может удасться выявить причину

А что я намутил? Поменяны только шестерни 5й передачи, расход начал повышаться еще в июле, ладно фильтр воздушный грязный был, поменял воздушный фильтр, масло, а расход не уменьшился

Лямда рабочая,

Как версия: накат отсутствует, совсем. Судя по возрасту суппортам уже пора.

если их смазывать вовремя то ходят и ходят.... а если направляющие закиснут то расход особо не растет, а вот колодки згрызает напрочь

Накат отличный, я езжу чуть разогнал и качусь накатом

А может расход из-за лямды быть? У меня до этого лямда пррграмно отключена была, но t-monitor показывал что она работала, мне её включили в прошивке

Фигня какая-то.. только привык к норм газу на авантаж. И расходу 9л....как испоганили газ..теперь расход 10.
Задул брсм
Типа лучше холостой высокий но стабильный.

До этого 28.6 литров на 402 км ( 250км трасса) 7.1л/100км. Авантаж броварская окружная в сторону Калиновки/Чернигова.

Есть авантаж возле кло
..но там расход высокий.

Моя лямбда показывает на ХОРОШЕМ газу 0,05, когда был раз разогнался даже 138км/час(спидак при больших значениях почти не врет). А так при езде тоже показывает 0,05 плюс минус 0,01, это при полном прогреве глушака, прогретом двигле, тоесть на устоявшемся тепловом режиме. На коротки поездках по городу до 3-5км лямба только ориентир, если больше - ее показания для меня понятны и прозрачны. Если покажет 0,03-0,04 - машина будет вялая, если 0,07-0,09 машина агонь, выше сделать не могу, нужно в черепахе крышку опускать, возможно еще больше агонь будед! ;-). ХХ минимально устойчивый при тех же примерно 0,05, если давать больше (0,1-0,2 и дальше до 0,9) то обороты растут. Мой смеситель и и редуктор (все все все в совокупности) исключает на любых режимах поднятие напряжение на лямбде выше 0,07, исключение только ХХ при накате, по озвученным на этом форуме причинам(настройка хх только чуйкой). Тоесть во всем диапазон чуйка плюс жадность я могу выставить напряжение в пределах 0,035-0,07. Первое - вялое, посредине будет экономно и резво, выше - резвее плюс расхода увеличение буквально пару десятх литра. Более богатые настройки при текущей конфигурации смесителя мне недоступны, пробовать нет ни желания ни необходимости, но на зиму буду пробовать, ибо зимой чвуствую вялость машины, наверное много пропана, обедняется все, нужно будет на зиму стехиометрию смесителя прибогатить....Если ваша лямбда в поездках выше 0,4, или ввобще возле 0,9-1 ---- не будет у вас норм расхода. Степень сжатия у вас НЕ для газа, он НЕ успевает весь сгорать, как это делает бензин, поэтому при правильной стехиометрии в газовом выхлопе ДОЛЖНО быть больше кислорода, больше кислорода - МЕНЬШЕ напряжение на лямбде, и если ездать как на бензине(ловить 0,5Вольт) вы ГАРАНТИРОВАНО получаете обогащенную смесь. Поэтому в инете часто от можно найти инфу, что машина резво едет при около 0,15В. У меня это 0,07, может лямбда такая, ибо она БУ и история ее мне не известна. Главная мысль - 0,5 - это для бенза хорошо, а для газа это значение ближе к 0,1, зависит от самой лямбды.

Подтверждаю все выше написанное.
У меня, правда лямбда глюкнутая, но с тем что написал Соладко, я столкнулся тогда, когда лепил СТАГ 50.
В настройках проги под стаг, для выбора напряжения лямбды, нет возможности выставить опорное значение напряжение, ниже 0.1 вольта.
Сразу рос расход.

Выкинул стаг, расход упал до прежних значений.

В мене напруга на лямбді та сама що для бензину, і їде добре, і розхід в нормі

Лямбды возможно разные бывают, с немножко отличающимся порогом, при котором точку 0,5 проходит. Расход в норме, но(возможно) он может быть еще меньше без вреда и сильных потерь в тяге.

Врахуй те що бідна суміш хоч і горить з вищою температурою, але горить повільніше, плюс надлишок кисню в вихлопних газах допомагає зносу поршням і клапанам.

так бедная, это когда плохо тянет, когда 0,035. я сделал тягу почти как на бензине, это около 0,055, свечки не белые, "цветные". Клапана...тут хз, батя на москале регулировал раз в пару тыщ, а потом поменял на какие-то импортные, после этого забыл что такое регулировка, так это при поршневой на 76!. У себя за 10 тык просел только один клапан на пару соток, но все равно в допуске был. Тоесть износа не вижу клапанов по факту. Плюс выше 3000 не кручу, ну разве при обгонах, перегрева мотора тоже не наблюдаю, что газ, что бенз. Тоесть езжу отдавая себе отчет в том, что нужно щадить мотор, отсутствие ухода зазоров в клапанах косвенно говорит о том, что пока все правильно делаю. Ну это я так думаю ))) А, еще я фонариком с тонким световым луче заглядывал в свчное отвестие, поршня такие же, в том же нагаре небольшом, но он суше на вид, чем при езде на бензе. Тоесть тоже без изменений, кромки клапанов тоже не поменяли вид при переходе на газ, красный нагар от бензина на выпускных как был так и остался, кромки клапанов есть и без трещин/прочее сколько видит глаз. А вот компрессия - хотите верьте, а хотите нет - чуть выросла(после уже более года експлуатации на ГБО), но самое главное - выровнялась, раньше была разница в 1 атм, сча меньше чем полатм.


Так написал, что ГБО стало похоже на рекламу присадки в масло)))))))))))))

У меня прога показывала напряжение на лямде 0.8 на газу, когда на бензе 0.8-0
9, свечи у меня белые едет чуть хуже чем на бензе, я думаю может 4е поставить вместо 1 го?

Очень умная мысль! ;-)

По теме: Поковырял газовые мозги Pride. Там настройка идет только по таблице, т.е. графика нет. При автонастройке там в таблице коэффициенты в строках на всем диапазоне оборотов одинаковые! Сделал и себе так в альфатронике вручную. Расход упал на 1-1,5 литра. Теперь в городе 11,5-12л и по трассе 8,5-9 при не далеко не экономном стиле езды. Если смотреть на график - то совпадает почти идеально.

Это богатая смесь, что бенз что газ. Или прога гавно, или лямбда говно. Буквально пару дней назад кум прогой не гетце смотрел - колеблется возле 0,5.

С такими непонятками 4-е не гарантирует снижение расхода. У меня тож инж тож гбо-1 лямбды нет расход в городе? Да в 10-ку влажу и 4-е и даром не хочу. Soladko мне вольтметр сделал все руки не доходят с расходом потягаться. Лямбда дома лежит. Выхлоп карбовый.

Бенза жрёт 8.5-9 в городе, думаю поможет

На сток моторе к бензину +15-20℅ и тот же результат.

Если у вас инж и лямбда в самом деле 0,8 - это либо неисправность(тот же зонд), либо некорректная работа всей системы в целом, или только эбу. А когда на бензе на скорости отпускаете педаль газа - сколько лямбда? в 0,00...-0,1падает? Если падает(то по идее лямбда рабочая) - регулируйте газ так, чтоб за пределы 0,5 лямбда не выходила. Поймайте положение "едет чуть хуже бенза" в области значений лямбды 0,5в и ниже. Сейчас скорее всего едет чуть хуже бенза по причине богатой смеси.
Бузян = ждемс ))) Там бумажка с полярностью проводов есть в кулечке, не перепутайте, защиты от переполюсовки нет, предохранителя внутри тоже нет.

В движении не проверял, только на хх. В выходной проверю

Прокатись с ШДК в выхлопной