В алюминиевом корпусе дросселя он имеет свойство Толи прикепать толи электрохимической коррозией шото из-за разности потенциалов....не знаю...но откручивать я больше 10 минут ибо шлицы начали слизыватсо ...." Ударами " и так и сяк таки открутил


Плавает хх провалы при резком нажатии на педаль посадка хх до состояния счас заглохну на хх диагностика показует плавание углов 3-15 градусов плавания совпадают с изменением частоты вращения коленвала



Нада толковый мозгоправ для Микаса 10.3 м114

А после чего это началось? Сначала ведь было нормально?

Та оно всегда было. Просто я забивал болт на это все просто иногда плавание 10-50 оборотов а иногда 30-150плавает.

Думаю подкинуть датчик положения дроссельной заслонки дпдз купил ВТН.

Ну а рхх не знаю... Есть запасной но ставить или нет...

Ещё хочу дад попробовать подкинуть

Не поможет. Колебания вызваны замедленной реакцией двигателя на изменение угла, то есть когда мотор по каким-либо причинам "тупее" заложенной в мозги модели, менее приемист, тогда система ПИ регулирования холостого хода и идет вразнос, как и любая другая САР с замедленной реакцией. Понятно, что можно залечить прошивкой, подобрав коэффициенты. Но нужно быть уверенным, что все остальные средства повышения приемистости исчерпаны (состав смеси правильный, подсосов воздуха нет, лямдазонд работает корректно, зазоры в клапанах и фазы ГРМ выставлены верно, свечи, провода и модуль зажигания исправны и т.п.) Иначе колебания уберете, но тупость так и останется. Правда у Сенсов были прошивки, которые качались и на абсолютно исправном железе, если у Вас такая, то перешивать однозначно. Поинтересуйтесь на форум Сенсоводов, качаются ли обороты у людей с точно такой же прошивкой, как у Вас.

Осталось найти сообщество сенсоводов ;-)

Сделайте фотку стикера ЭБУ, глянем что у вас за ПО.

В мікасах починаючи від 11.3 з прошивкою 111 і вище, присутня опція авторегулювання СО на ХХ. Тобто мікас по сигналу ДК сам править основну паливоподачу на ХХ тобто G0XX, і зазвичай ставить цю паливоподачу заниженою. А для м"якої роботи двигуна в перехідних режимах G0XX та G0b мають бути такими, щоби і на ХХ і на робочому ході коефіцієнт лямбдарегулювання KLZ був нижчий одиниці, тобто щоби в перехідних режимах коли корекції паливоподачі по ДК нема, двигун входив в режим трохи збагаченої суміші, а не збідненої.

Треба перепрошити мікаса щоби відключити цю опцію, а також бажано і відключити ДК на ХХ, тоді можна добитись ідеального холостого.

хто це може зробити ?
шнурки обд2 юсб є але я тільки моторолу рейзр в3ай перепрошивав

Можна самому, але до шнурка ще треба ноут чи комп з ОС Windows XP x86, бо ломані програми чіплоадер та чіпексплорер на вищих версіях Windows не працюють.

Отправить ЭБУ в Запорожье Винту))
А машину пару дней на прикол

Отправлено с моего 2014813 через Tapatalk

Винт в студию !

А может просто дать номер человека в Киеве, который решит сразу и без пересылки?

О Вариант. Давайте

Спасибо.

отзвонился мозгоправу.
250грн диагностика
1500грн перепрошивка

нада было идти учится эбу ковырять

Так прошил или нет?

сегодня на диагностику

Купил пыльник кулисы пыльник КПП

Фильтр салона с активированным углем

Лампочек в запас на сенс и БЧЖ (Марк)

В итоге 700грн с доставкой

Реально на сенс гривен 200 потрачено

На 100грн заказал товарищу химии для авто

Осмотрел днище и подкапотку снизу.

Бля Нада антикорить. Чисто местами обновить.

Нада шото делать с глушителем так как после того как эбанулся об кусок бардюра на стыке с шайбой Аля яблоко пердит )))) типа бубару

Ламберт шото посатрел в эбу и газо мозг, пока не глохнет такшо нирм я щытаю)
По расходу обычно смешанный 10л/100км счас будем пасатреть

Расход хуйня какято. Общибки дад ДД дпдз

Дпдз поменял на ВТН вроде откалибровать.

Опен диаг дал возможность менять коррекции СО на хх и на рабочих режимах (кроме ХХ)

Счас балуюсь.

Вроде и поставил и отуалибровал ДПДЗ но сука расход не торт или газ говно 16.44 литра задул обычно там 155-175км а тут шото 130 струдом....хуйня якась

я б уже психанул или продал или карб поставил

Нада свечи и дад менять потом смотреть

Свечи -свечами, а датчик Т и абс давления я бы не трогал, если стоит родной, тем более - чешский или немецкий.Никогда не рекомендую менять все и сразу. Ошибка - поменять родной датчик положения, на не оригинальный, да и еще в комплекте с какими иными вмешательствами - так хоть смогли бы идентифицировать работоспособность ДПДЗ. Но в любом случае рекомендую поставить новый и конечно - оригинал

У меня на Славуте било одновременно ошибки по дпдз и датчик фаз, помогла пропайка всех скруток возле ЭБУ

Отправлено с моего 2014813 через Tapatalk