Да у меня кривая прошивка стоит, нужно перепрошить, мне погнали хорошую прошивку, только она для блока м 10.3+

Чем твоя крива и чем другая лучше??? Дядя Вася сказал???

Присылай свои прошивки, склею.

На холодную мотор колбасит сильно, думал что троит, на сто сказали дело в прошивке,

Присылай, посмотрю.

Надо с блока извлечь ее

Скачай мою програму MikasOnline, поставиш в настройках попарно-паралельний вприск і будеш мати реальний розхід, в ній розхід рахується по часу впроскування та обертах, сам мікас не дає реального розходу на діагностику, тільки коефіцієнт пропорційний обертам.
Можна шити тільки таблиці калібровок попередно скопіювавши їх на прошивку для 10.3. Повнісю шити не бажано, бо був випадок що помилково вибрали не той блок і таблиці зашили на місце де в блокові керуюча програма, після прошивки перевели блок в режим діагностики і на цьому все, в режим програмування перевести неможливо так як керуючої програми в блокові вже нема. Хоча це більше справедливо для мікас 11.3, так як в ньому керуюча програма знаходиться на тих самих адресах що в 10.3 таблиці калібровок.

А где можно скачать?

Можна на моїй домашній сторінці потягнути http://vlad5229.narod.ru/projects.html але там стара версія, Нову можна скачати за цим https://yadi.sk/d/Lnr7DwxoorNAx посиланням, з мікасом працює стабільніше без тормозів як в першій версії.

крута прога

Сам малюю.

Відео як програмою "Кріт" зробити дворежимну прошивку.

Добрый вечер,
Подскажите, пожалуйста ,к кому можно в Киеве подъехать посмотреть что за прошивка ЭБУ и просмотреть ошибки? Обороты погуливают, периодические потери мощности, высокий расход (более 10 л). Киев, ближе к Святошино. Просьба, в ЛС.
С Уважением, Алексей.

Имеется Славутка 1,2 инж.
Как и у многих, не стабильные обороты ХХ, зависание оборотов при включении нейтральной передачи.

Хочу подключить ноут, посмотреть как ведет себя ДПДЗ. Имеется универсальный VAG-FIATовский OBD-II адаптер, буду смотреть через него. В процессе изучения темы, наткнулся на такое вот обсуждение: Таврия Славута -ОСТОРОЖНО засада Если коротко, то там говорится, что 5 пин OBD разъема, в Славуте подключен не на минус (по стандарту), а на +12В во время работы бензонасоса.

Хотелось бы услышать мнение тавроводов-диагностов. Откусить 5 пин разъема от греха по дальше?

Можно откусить, я просто переставляю в пустое место разъема.

Ничего откусывать не надо было. У меня 5 вывод это масса контроллера.
ДПДЗ проверил - работает адекватно. Склоняюсь к проблемам с массами на кусов. Подскажите где у нас массы контроллера и мега панели?

А какое отношение имеют массы на нестабильный ХХ и зависание оборотов?
Надо отталкиваться от того какая прошивка у вас залита, потому, что именно в ней могут быть проблемы
Версию прошивки в студию!
Сколько прошил и сделал машин с вашими симптомами еще не разу не было проблем с массами!!!

ОК. Подсказывайте где смотреть версию. :)
Я подключался KWP_D, что-то не заметил там версии...

А решил, что проблема с массами, потому, что в памяти ошибки от многих устройств: Ошибка цепи ДПДЗ, неверные данные датчика кислорода, ошибка лампы Check Engine...

И сколько еще, кроме того, что уже написано, еще надо? А сами ашипки не пробовали анализировать?
Если все перечисленное не имеет отношения к массе авто- смотрите схемы, т.к. все эти датчики привязаны только к общей точке питания ЭБУ, а лампа- тем более массы не касается.

Після конекту в строці стану має писати, або глянути паспорт клікнувши мишкою на полі паспорт.

069 версія прошивки, попробуй підняти основну паливоподачу на ХХ, тобто G0XX. Має бути порядка 60 одиниць.

Це добре чи погано? Варто перепрошивати?

Твоєю прогою "Mikas OnLine"?

Велико давление в коллекторе, должно быть от 280 до 360, что то мотору мешает ровно дышать, вот его и колбасит.
Изменить можно АКМом, там видно сколько стоит и сколько хочешь поставить.

069 отличная версия прошивки, ищите проблему в РХХ, грязном дросселе, отрегулировать клапана надо судя по давлению в ресивере

Долго думаем... там еще и шагов дохрена...
Грязный дроссель, заманчиво, но шагов для грязного все равно много. РХХ тоже заманчиво, но... мало оборотов... может кулачков на распреде просто нет?
Искать неисправности надо сначала, ну а потом уже кивать в сторону ЭБУ и исполнительных механизмов, ну да ладно, не столь важно это все, диагностику по фотографии делают только тавроводы, при чем легко;-)