люди, а какие вызнаете,способы померять расход топлива?
кроме "моего" залил полный - 100 проехал залил снова=результат)

кстати свечи-то я поменял. ноэти диагносты что то покрутили у меня и сильно рвет теперь на малых передачах - дергается машина когда начинаю газовать (1 и 2я)

Контроль расхода топлива веду уже три года: заправился записал литры (заправляюсь по 20л на одной и той же заправке), записываю дату заправки, показания спидометра, цену за 20литров. Блокнот всегда в бардачке. Средний за три года 5,7-5,8литра. Выезды на дальние расстояния отмечаю в том же блокноте, просто ставлю птичку напротив заправки.

Фокус с экономией бенза
 

Имеем: електроклапан х.х.на карбе закрывается только при збрасывании газа для торможения двиглом...

Всем у кого карб:
1. Открыть капот.
2. Найти "массовый" провод на карб и разъеденить его в папке-мамке.
3. В мамку на этом же разъеме вставить новую папку с проводом, который подсоеденить наглухо на кузов.
Получаем: холостой ход исчезает (закрывается клапан) при оборотах 1800 и выше.
Экономия налицо. Затраты - ноль. Всем удачи.

что за ерунда?

я минуту ржал, представляя все это :-D

Ви собі так зробили? І як? Скільки економить? Чи хочете, щоб хтось попробував і відписався ненормативною лексикою?

Michurin
я только сейчас догнал, что автор имел в виду концевик (а не клапан ЭПХХ)
иногда необходимость торможения двигателем намного нужнее и в плане безопасности и экономии (колодок например), чем отключение канала ХХ на оборотах выше 1800 - ИМХО

Что за рычажок??? Где?

Так ефект гальмування двигуном залишиться, тільки відключення клапана на ходу при невеликих навантаженнях, коли на 1800 ще працює перехідна система в карбі, викличе ривки і провали. Тому доведеться притоплювать газ, щоб компенсувать провал, а це потягне за собою не економію, а перевитрату пального. Це хіба що дало б економію при рівномірному русі на високих обертах, та і то не факт.

Michurin
да, все верно, после 1800 и до 2300 еще работает переходная, а тут клапан закрылся... вот и провал

Моему старому хозяину (Тавра) такое слепили, я долго думал для чего? потом понял машину ремонтировали ему в колхозе.
Я подключил ЭППХ к редуктору газовому и не мог понять по чему машина едет только до оборотов 1800, а потом колом стоит. Сейчас все сделал, видно даже жопомером когда клапан включается.

Интересует вот какой вопрос, спрошу тут, думаю по теме. Где расход будет меньше, при скорости 80-90км\ч по страссе на 4 или на 5 передаче? Теоретически на 5й, обороты меньше, соответственно и расход, но чтобы тянуть на меньших оборотах, в цилиндры надо подавать большие количества топлива, вот и задумался :)

Чем меньше разряжение в цилиндрах, тем меньше расход...

Перефразируйте пожалуйста, я не понял.

Экономайзер показывает каково разряжение в коллекторе, если оно большое, - соответсвенно больше бензуса сосется из карба. (Это как коктель и соломка). И соответственно, чем меньше разряжение, тем меньше расход. Поэтому в натяг на таврическом двигле расход очень большой, а на высоких оборотах меньше.

Во-первых, у меня нет экономайзера, панель - стандарт, и тахометра нет. Т.е. по вашему, на 4 экономнее?

При скорости 80 - да, при 90 - спорный вопрос ИМХО.

Экономно на скоростях при которых еще не открывается вторая камера.

Найбільш економно при заданій швидкості на передачі, при якій частота обертання КВ відповідає максимальному обертовому моменту.

вот! нужно датчик показывающий скорость вращение деленную на макс. крутящий момент! ;-)

Зачем? Всього-навсього треба знать, при якій частоті КВ обертовий момент максимальний і мати тахометр.

Жаль, что это реализуемо на практике только с вариатором.

Це точно, але і з механікою до цього можна прагнути - рідше крутить більше 3,3 тис. і намагатись менше "тошнить" до 2 тис., хоч якраз я, наприклад, часто "страждаю" другим, хоча інколи можу дозволить і до 5,5 тис. :)

странно, но у меня 1900-2100(5 передача) рассход по трассе 4,5-5л, а на 2500 до 3000(5)и чуть до 7л не дотягивает, а если 3200(5) перевалить то наверно все 10 может быть
мотор 1.1 карб

В мене інжектор, але бо БК якщо дивитись на миттєвий розхід, всі швидкості що більше 70 км/год на п"ятій розхід набагато менше ніж на четвертій.