:-D:-D:-D
если Восточнег глянет- то гуд. если чо можеш мне звякнуть, тока с утреца. попробую выкроить подехать, хоть я не мастер- просто сам в карбе ковырятся научился

сделал всё правильно!:cool:

попробуй ливануть прямо в карб (в 1-ю камеру) бенза. можно пару колпачков из баклажки. Если заведётся или хоть начнёт подхватывать, дело в отсутствии топлива, скорее всего бензонасос, если нет, то ищи искру.

спасибо за совет,
главное найти в карбе 1-ую камеру:D

лей в обе, перез запуском просто раз нажми на педаль газа и пробуй заводить без "подсоса", если схватит, вытащишь!

пипл подскажите: стоит ли ремонтировать москвичевский генератор и ставить обратно или какой другой и помощнее без особых передлок садится????

Надо сравнить крепления, должен подойти с ВАЗ-2108 ;)

не знаю как москвичёвский но 08 и сенсовский (на 65А) по крепежу полностью разные! нуно докупать кронштейны.

а кронштейны с чего надо покупать? с жигулей или с чего

у меня есть с 2106(в тавросовместимости пишут что с 2105 как оригинал) подойдет ли он?

на мемз просто под конкретный генератор. (ну это если не подойдет)

ты про шестерошный???

ну в тавросовместимости пишут как оригинал подходит с 2105...

или это ничего не значит?

значит. просто погугли фоток с разными генераторами, хоть тут на форуме, и посмотри потом в магазах своих - похоже ли

я не элекртик, они мне все одиннаковы с виду....
вы предложите те которые у вас стоят, и кто им доволен

или чо у всех Г222?

аа наверное там просто и стоит г222(на 2105 имею ввиду)

у меня москвичовский как раз. генератор как генератор, разбирается, ремонтируется

еще плюсы в нем есть?

про классику не знаю. стоял 08й ща от сени

А что?Думаешь все знают,какой у кого генератор стоит?
-А он ремонтируется?
Да бл+ь ремонтируется!
Хоть что то начни делать.А потом,если не ясно,спрашивай!

конечно, +14,6В

Подскажите, если машина иногда начинает дергаться и при этом прыгает или падает в ноль стрелка тахометра и начинает клацать газовая кнопка - это означает что умирает датчик холла и пропадает импульс который идет на одну из клемм на катушке?

а какое отношение имеет газовая кнопка к датчику холла?
это умирает контакт где-то в другом месте

или сама кнопка умирает. Маловероятно но возможно. У меня именно так и было. При этом кнопка ощутимо нагревалась.

У мну тоже кнопка когда-то поломалась.
Правда, как умирала я точно не помню, но, кажись, она тупо не включалась в одном из положений.
Вылечил заменой самой кнопки.

Кнопка, насколько я помню, подключается к катушке, туда же куда и тахометр чтобы знать, что мотор вращается. На бензине та же фигня.

Всё правильно.
Значит надо копать к катушке.

Фигня в том, что катушку я уже менял :)

Так проверь контакты на клеммах и провода.

Насколько я понимаю, на на одну из клемм катушки приходит "+" от замка зажигания, а на вторую сигнал от датчика холла и еще что-то... И раз тахометр начинает сбоить (вместе с двигателем) значит навернулся таки датчик холла...

Брызгал очистителем контактов, шевелил все. Проблема возникает периодически. Бывает утром на прогреве стрелка тахометра живет своей жизнью и двиг колбасит, а вот вчера началось на ходу

перебрал сегодня генератор...
все рабочее, все прозвонили...
подскажиет срочно где находится реле генератора(Г222) и какое реле

датчик холла подключен к коммутатору, а коммутатор к катушке. как-то так

у мну стоял на Славуте 8-й, что и спасло в Росси. Сейчас поставил с Сенса, так да, крепёж купил другой.

Ключ для тормозных трубок стоит 20 грн и можно купить на Лоске 6/22

если на генераторе нет - то регулятор выносной. Ищи его прикрученным в подкапотном.

тю, сверху. "Коробочка" на двух винтах под ключик 6 мм, откручиваешь и там стоит щёточных механизм вместе с реле Я112А.

Коммутатор тоже менял, т.к. первым делом на него подумал. Сегодня поменяю датчик...

так у меня прикол был в том, шо я купил гену, приехал на работу, снял старый.... и потом собрал обратно... и опять поехал на лоск (в хорошем настроении)

блин электрик походу не выжный у меня, он сказал что генератор полностью рабочий и дело в реле которое отдельно где то подкапотом...

понятно - короче это реле- это шоколадка...



наверно чот электрик намудил:
я поставил генератор все подключил!! Завожу- результат еще хуже, тобишь лампа в панели приборов горит постоянно. заряда нет вообще с генератора... что делать не знаю!!!
и в добавок еще прикол: снимал бензонасос(из поднего масло подтекало), обработал поверхность что к двс прикручивается на наждаке- ну выровнил короче, купил прокладки- собрал заменив две прокладки - и масло теперь оттуда прет еще шибче, да при чем намного!!!


за 10 минут прогрева двс стекло примерно 100грамм

чо делать...

помогите :(

выкинуть его нах! и поставить эбн!

То шо лампа горит - это не обязательно что заряда нет. Может быть совсем наоборот. Шурует высокое напряжение.

померяй напругу на акуме при заведённом двигателе, а потом делай выводы есть заряд или нет. мож просто лапочка глючит...

реле под капотом - это реле под капотом, за генератором, под катушкой. именно через него идет цепь питания обмотки возбуждения генератора и горит лампочка
шоколадка - это регулятор напряжения. реле-регулятором это называют исторически, лет 30, наверное, это полупроводниковая схема, а не реле

а с чего подходит??? много переделок при установке?

твои предложения???

если скинуть клему с аккума двс сразу глохнет!!!

развивать логическое мышление.

горит лампа незаряда. открыть мурзилку, посмотреть схему, прикинуть возможные неисправности
ты напряжение в сети померил, не?

либо неправильно(не до конца) все собрал, либо оборвал(обломал провод) где-то :D

почти все ставят хондовский. переделок не много.

изучай:
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...%EE%F1&page=39

либо запоровский

а холостые в норме?

он часто не выдерживает такой нагрузки. разве шо на бензе прогреться и на газ.

и скока стоит тот заз насос??

при работе от аккума -да!!

генератор мой молчит как убитый!!! я всю проводку перещупал, рс702 менял, подавал минус напрямую с аккума на возбуждения генератора(так меня электрик научил проверять работоспособность генератора), толку нуль- ламап на приборке панели горит постоянно!!!


мертвый гена, походу мой электрик его свой переборкой закосячил

надо к спецу его везти теперь

Из-за чего могут возникать пропуски зажигания?
Куда копать в первую очередь: свечи,провода, ДХ, трамблёр, катушка, мутатор?

учитесь таки искать на форуме. Уже не раз обсуждалось:

http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=44743

можешь начать с того, что заведи двигло в полной темноте, в гараже, погазуй, и посмотри, есть ли искры вдоль ВВ проводов. Тока после выключения света подожди чуть-чуть, что бы глаза к темноте привыкли. Это из советов бывалых. Я у себя находил так пробой.
Так же сами провода могут просто мерцать- тогда точно их под замену.
http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.php?t=26785

Дело в следующем: Машина прогревается до 40-ка градусов почти 10 минут! Долго.
Температура воздуха 10 градусов. Машина карбюраторная, работает на подсосе на холостых, 1000-1300 оборотов в минуту. Тармостат "Прогресс". Холодный, температура открывания менее 80-ти градусов (78, кажется). Но нижний патрубок термостата холодный. Куда копать?

Я у себя вылечил заменой ДХ. До этого поменял все, кроме проводов. У меня они, кстати, давненько уже в темноте мерцают, перед зимой и их поменяю.

Вопрос №2:
Кто ставил шайбу сверху термоса? Действительно есть эффект? Каковы размеры шайбы?

я делал аналог, передавливал патрубок. эффект есть, его нельзя не есть :D греется на порядок быстрее, но когда тепло на улице - стремно. карлсон пости не выключается.

Я тоже передавливал прошлой зимой. Эффект может и был, но все равно в мороз приходилось греться около десяти минут. Или это нормально?

термос к прогреву не касается если патрубок холодный...

Ото-ж. А куда копать?

Спасибо, Андрюха. Я вот тоже подумывал с него начать. Но завтра переж зимой еще и свечи поменяю для профилактики.

А у тебя карб?У Ветала,должен быть осциллограф.Подключаешь в разных местах,и смотришь,откуда идут пропуски.
А от куда сведения,что это пропуски?Именно искры.

уже как год нет или больше, забыл даже кому продал ;-)
а пропуски ты на нем хрен увидишь, тут только запоминающий многоканальный нужен, потому как пропуски не постоянные, эпизодические. если пропуски постоянные это уже троение :D и вычисляется заменой звеньев цепи зажигания. :shit:

Пора заводить запоминающий:)

запоровский? я по писят покупаю такие

Да, карб.
Думаю, что пропуски, т.к. машико временами дёргаеццо, особенно в
диапазоне 2300-3000 оборотов, и на газу и на бензине. Особенно ощущается, когда притопить на горку, так вообще получаются рывки.
Во-во.

смотри свечи-провода, очень имхо похоже

Ога. Сёдня пересмортю всё.

зазоры в свечах в первую очередь!

и люфт трамблера...

прогревай на ходу, 200-300 м и уже 40 град (без подсоса)

У меня тоже в районе 3000 дергать начинало :)

дело было в шоколадке. приехал к спецу он на 5 минут зашел с моим геной,но без меня, к себе в гараж, вышел сказал купи и замени шоколадку, потом привези я проверю еще раз,я поменял(вместе с щетками 95 руб), привез, он о5 на 5 минут занес- вынес сказал все иди ставь.

я приехал поставил, провода на реле рс702 по схеме подцепил - все заряд есть, лампа тухнет сразу как двс вспыхивать начинает!!!

проблема другая, я поменял бензонасос, начал маслать стартером чтоб бенз закачало, раз сек 5 помослал, два сек 5 помаслал, на трейтий раз ток щелчок от стартера и реле(рс527), а вращения маховика(или чего там должно крутить нету), вообщем молчит мой старте- рс527 менял толку нет, другое ставлю вообще щелкает токо реле стартре молчит(видимо не пашет), поставил обратно так что щелкает стартер и реле но толку нет, пробывал завести толкачем, завелась в лет, и на заведенном двигле пробывал ключ в положение "завести машину" повернуть, стартер рычал-тобишь в зацепление входил...

что делать не знаю

выручайте

Так и делаю. Короче я понял, надо забить. ;-);-)

Первым делом посмотрел на свечи - все беленькие после года езды на газу.
Зазоры не мерял, т.к. нечем.
Короче, проблема оказалась в ДХ.
Ужо заменил - всё гуд.

снял стартер отдал спецу, на первой диагностике сказал замыкает
завтра заберу

где же ты такую машину откопал? :wall: с металлолома выкупил за банку пива? :-D
фотки давай в "будем знакомы" ;)

ты каму это пишешь?

есть такие счастливцы, у которых не ломается таврия?:-D
машины ломаются все, в том числе очень хорошие,
просто у таврии это случается очень частоo_O

всем владельцам таврий:D

сделал стартер- 160руб щетки(наудивление легко попались в магазине масел и аксессуаров) - переборка стартера и замена щеток еще 400р у спеца

итого проехал 150км(сегодня гонял в деревушку соседнюю 30туда и 30 обратно - разгонял 90 :) )

вложил:
бензонасос пекар 720р
ремонт стартера 700р
ремонт генератора 100р
хомуты фильтр воздуха тормозуха + плюс расходы на бенз за езду на казенном авто

короче пока я около 2т.р.ъ

полет номральный(ток на холостых на нейтралки когда катишься вой какойто дикий громче движка и подвески)

полет нормальный так то

Мазай, скажи Лиалу чтоб не выделывался, и открыл твой бортовой журнал. Будешь туда записывать свои расходы на обслуживание.

скажи ты я не знаю его

я тоже с ним не кентуюсь

Так это было не в бортовике.Поэтому и закрыли.Это его уже видимо перенесли туда.

этому товарищу давно пора руки связать!

Это ты о ком?

о тебе;-) (С) "Иван Васильевич меняет профессию"

не... про Лиала.

Да нет, я то как раз предложил Мазаю создать БЖ в том разделе, он создал, начал задавать там вопросы, потом Лиал психанул и закрыл его. Теперь бы найти способ перенести все посты Мазая в его БЖ. Таки человек серьезно взялся. :D

+1 Совсем распустился.

люди подскажиет пожайлуста с чего патрубки на систему охлаждения подходят???

на купленной моей скро ппц джа и вода там


очень нужно плиз

C зубилы, думаю, некоторые должны подойти.

А, что, родные таврические страшный дефицит???o_O

В Алтае - да.

Мазай, заполни профиль. (Мой кабинет)

Проще так, сними все патрубки и дуй на базар\магазин, подберёшь думаю всё!

:blea:

И помпу заодно новую купи. Если ездил на воде, она скоро умрёт.

интересный человек, патрубков то я не могу найти а ты про помпу