очередные 300 км. из них 100 город 200 трасса
расход 7 литров. в бак влезло 20,89 литров. Крутяк на 150 грн 300 км...
я раньше на 150 грн проезжал максимум 130 км...

Тр-тр-тракторец ты это не сюда попал, сдесь газировщики)
А если серьезно то катался на Гольфе 2.0 ТДИ тяги в нем как в локомотиве!
Мне показалось что 5 человек в салоне и не заметил. Единственное что не понравилось, что до 2000 об\мин типа турбояма.

ну а в профиль заглянуть?:) пикапер 1.2=)

Ну тогда расказывайте шо ставили чего и как крутили ( регулировали)
Чет меня сомнение берет шо на сток моторе такие показатели.

7 литров на сотню вам кажется слишком малым расходом для пикапа?

6-трасса, город- 8. 6*2+8=20л Реально.

Давно не ездил по трассе. При 100 км/ч в отпуск получалось 7л. Если наваливать 150 км/ч расход 10 л . 120-8 л. У меня инж 2007 на ранних таврюхах там г/п другая и расход меньше. У меня бензина меньше 5.5-6 по трассе не ездил.

Карбовая тавра у меня при 90 по трассе легко укладывалась в 5 литров 92- го.

Пикап 1.2 карб. пробег 350 тыков.
ГБО Атикер, балон 52 литра (по факту 47)
Регулировал газовщик, который и ставил.
Зазоры свечи 0,6, клапана 0,35 и 0,17
а так ничего другого сверх естественного. бенза хавала 6.5 на сотню при 90 км.ч. газа берет 7 - 7.3 на сотню. в зависимости от скорости , потока ветра, загруженности ))
ну а если валить 120 и выше то ясень пень, что будет 10 или 12 литров.

сегодня вот задул 24,5 литра на 330 км. Со Скадовска шел все время против ветра и машину все время приходилось ловить.. итог 24,5/3,3=7,35 литров..


Единственное с момента установки ГБо уже 3 раза регулировал холостой на редукторе.. с 850 падает до 650... еще не понял прикола...

где газ ставил? номерок подкинь

скачущий ХХ-это прикол атикера

Гг. Перевтуленая вторая камера на 4 мм ( родная 6 мм) и как часики.http://i047.radikal.ru/1405/58/af8357cc6c52.jpg

В чем прикол?

Томасетто держит хх стабильно там у штуцера второй камеры более острая кромка у атикера отлив корпуса редуктора рабочая кромка чуть шире томасетовской и мягкая пружина чуйки. Помогает если пободрать пружинку чуйки более жесткую.
Я в атикере перевтуливал первую и вторую камеры подрезал пружинку первой камеры. Щас на том редукторе катается другой тавровод и не упоминает про нестабильность редуктора.

У меня щас какраз с хх проблема. Если выставляю норм хх то после поднятия оборотов до 3000 и сброса газа двиг глохнет. Если выставляю так шоб не глох то хх ок 2000 получается. Ну и расход соответственно 30 л на 200 км.

под замену грибок коромысла второй камеры!он задубел!делов на 30мин и всё работает!подходит от томасето брс и ловато естественно!

Спасибо попробую.

Мне замена клапанов второй камеры не помогала. Траблы по атикеру закончились когда первую перевтулил. ( перемерить бы с начала давление по первой камере)
Странные у вас симптомы. При сбросе газа с 3х тыщ мотор глохнет. На первом поколении последствия неправильной регулировки- чрезмерно выкручен дозатор мотор давит чрезмерной подачей газа. Попробуйте поставить пружинку чуйки пожесче.

Мой рекорд сегодня 6.1 л на 100 км. Смешаный режим 50 на 50 город трасса. Стиль езды супер эконом с горки котимся по городу перед светофорами не гоним разгоняемся плавно. За городом до 80 км/ч. Меня устраивает, я не спешу. Настраивал как советует СБорисов. Сбасибо ему ну и другим тавроводам тоже. Ну и заправка должна быть честная. Я вМоспино заправляюсь там и дешево и бонусы и не дурят.

Наверно велосипедные педали для пасажиров есть все подкручивають? Ждем отчета по траассе.

Давайте делитесь что и как настраивали.

У меня за 600 км в городе держится от 8.6-9.3.Педалирую иногда даже очень активно.Ну стиль езди экономный,на светофорах стараюсь все проезжать только на зеленый.Если загорается красный сразу педаль пускаю и качусь пока желтый не загорится,и вперед.Всегда почти так.

Не мучайтесь думками. Сикоко по трассе? В городе от лукавого. Может товарищ по инструкции на бензине прогревается и при 60 градусах переходит на газ....

у меня тоже в городе расход от 10 до 11 плавает
езжу по схеме
заводка на газу,прогрев на газу,9 км пути - 9 часов стоит машина -заводка, прогрев, 9 км пути - 14 часов стоит машина
по трассе все гораздо интересней: около 7 литров на скорости 100-110

О вот это правдивые показатели на сток моторе.
Тож хочу по трассе 7 л.

та расход по трассе как то не удается замерить мне.
Гоняю часто Черкассы-Киев-Черкассы.В одну сторону мне получается 215 км,в 2 стороны 430-440км+ хватает еще по Черкассах км 50-60 проехать.Это все приблизительно на 37 литрах +-1л.
Это получается 70 км Киева и 30 км Черкасс,все остальное трасса,и по приезду еще хватает на 50-60 км в Черкассах покататься.

Получается 150-160 км города и 340км трассы. Получается влазим в средний за поезду 7.4.Так получается совсем хороших расход)

Да и я так же. Хотя это многих на дороге гонщиков бесит и они меня подрезают. Даже купил авторегистратор поэтому

Замерил примерных расход по трассе.Ехало в машине 3 здоровых мужика + я 60 кг с ботинками+ полный багажник рыбацких рюкзаков, удочок и т.д.
В 2 стороны 120 км, 25 км с каких жесткая грунтовка скорость 10-20 км\час.
По трассе жарил 100-110 км\час.Вышло 7.3 литры на сотку.
С новыми ВВ проводами эконометр в желтую зону по трассе не лезит.
Конечно расход не правильно замерил бо заливался когда ехали ночью а дозаправился как только приехали в сумасшедшую жару.

Та не смешите. Таврокрейсерская скорость. Если в жару долить 20 л то теоретически да коэф теплового расширенния он таки есть.

После 110 уже совсем другой расход.У меня до 110 лучше всего расход получается.

Так во всех так.

А вообще в жару больше или меньше газа в баллон влезает? Не могу сообразить, вроде как и газ, и баллон расширяются...

ага!особенно баллон-вечером был на 30литров а к обеду уже все 35!:)

+ еще 850 км. расход 6,4 тупо трасса

Заради малогот расхода мучаться 80 км\ч или хоть нормально ехать?

Зашла мне ставрида газированая, баллон 20 л судя по виду. сориентируйте, на сколько баллона в гц должно хватать? каков реальный расход ставриды 1.1 на газе в гц?

У меня десять. По Днепропетровску.

примерно так и предполагал, вобщем- баллона 20 л( объем ессно номинальный, в реале влезет 17-18?) должно хватать на 150 км. Спасибо .

10,75 по киеву, но очень короткие пробеги (9 км утро и вечер), по трассе в пределах нормы
Если ездить не глушась надолго, то по городу 8,5-9

9.5 в городском режиме с работы на работу.
Чуть тянучек. 15+15

ехать 90-100...

залил 5 раз по 7 литров.расход по киеву 8.1

уточняй, что режим езды - "машина не остывает"

Вы как-то неправильно ездите;-) у мну 9.5:hang:
Шось мени треба робыть. :shit:или не поддаваццо на искушение.

завожу на газу, сразу в путь не грея.пробежки километр-полтора и снова заводка. после обеда в офис, пару часов стоит,снова завожу и домой.
и чего ей остывать в такую жару?

у меня с 9.00 до 18.00 под офисом остывает.
неправильная жара у меня :)

А я все никак не могу выкатать баллон. Постоянно куда-то необходимо ехать, и все время доливаю.
Однако при пробеге 760 км, в баллон общим объемом влезло 61 литр. Заехав на заправку, мне вдавили 17.3 литра, больше не влезлоo_O. Баллон 20.

Вывод, расход с приходом тепла прилично упал, но выводы делать рановато. Надеюсь в этот раз докатаю полностью.
Зы. Режим езды чисто городской, с два по пять в сутки. Изредка разбавленный поездками по 30 км.
Зы.зы. Ну вы помните как ездит Кварц;-).

Реального топлива влезит меньше. Поэтому заправляться надо холодным газом это выгоднее

Сегодня задувался, еле влезло 16, хотя машина уже не заводилась на газе, и на пульте зеленый светодиод откидывало на красное свечение ( я так понял это отсутствие давления, чи хз)

и проехал 145 км на 16 литрах расходом в принципе доволен, чуть за 10, с учетом что это не "горячий расход", а за несколько дней, с минимум двумя холодными пусками.

Да шо там летом говорить про холодные пуски? Дыркнул и впарьод. У вас 20-ка? И шо после заправки не выкатаете сразу пару литров? Ломайте отсекатель.

Ну, пару минут все равно грею, привычка, да и едет лучше. и вообще- непрогретый мотор априори берет больше топлива, одно дело расход " заправил-выкатал", то думаю около 10 будет, с уклоном в меньшую сторону. да, на баллоне 20 написано. а как отсекатель ломать? я в ГБО не силен, я даже хз какое поколение стоит, 1 или 2

Разновидности поколения гбо-http://gbo.ua/ru_articles_pokoleniya-gbo.html
Я не грею. Еду с запуска. Протюнен редуктор доработана СО. Прогревается быстро. А как снимите мультик то там догадаетесь принцип работы отсекателя. Поплавок приподымается а там все по ходу понятно.

В мою двадцатку 20 и влазит. Последний расход от БРСМ показал 8.6, но это нонсенс.

Возможно езда была спокойнее, или город свободный.

я примерно присек, 10-10.5 в ГЦ. точнее засечь не получалось никак.

единственный замер вышел такой, 40 км чисто города, достаточно интенсивное движение, 45 км поселковых дорог, пустынных, но обильно посыпаных канавами, посему из них минимум 5 км это 1-2 передача, торможение, и снова 1-2. остальное пустая трасса. 15 литров вдул, через 204 км на одо газ закончился. вполне удовлетворен расходом :yes:

Ну да, десять - норм. Но не дает покоя слава некоторых пользователей, с расходом шесть :yes:

Я попрошу! 5,95, а не 6!!! Но это было по трассе и было тошнилово 80-90.
Кстати, сейчас расход 33,5 на 440 км (полный баллон, обнуляю одометр). Это расход 7,6. ТОЛЬКО город (Белая Церковь, пробок не бывает :) ). На трассу машина не выезжает месяцами.



А жена на бусе у меня влазит в 5 по солярке :) У меня ниже 6,5 ни разу не получалось

О наконец то отписался газировщик со стажем.:yahoo: так шоб не утомлять тошниловкой есть свежие данные про расход при 100км\ч? Вы ж по-прежнему мотаетесь БЦ-Киев?

Славуту отдал напарнику. Он на ней ездит. Изредка я. Только город. На Киев мотаюсь на бусе.

Кстати, ОЧЕНЬ интересный факт. Как только он начал на ней ездить - расход у него был 10-11. Проехал тысяч 5 км - постоянно расход не ниже 10-ки. Обижался на меня, я ж-то списываю на топливо средних 8 :) А перерасход - его проблема. Месяца 4 он катался с расходом в 10-11. Пока я не взял Славутку смотаться на Киев, бус резко обломался. Короче вернулся я с расходом 7,5 за сутки :-)

Потом пару раз с ним покатался и увидел, что у него манера вождения - 1500-2200 оборотов - недокручивает. Настучал по голове ему, сказал, чтобы крутил 2000-3000 двиг, иначе капиталить за свой счёт будет. И О ЧУДО!!! С тех пор, уже пол-года, расход у него выше 8 не поднимается

кстати да, знаю некоторых "экономистов" пытающихся в такой натяг ездить что чуть не на холостых. это расход наоборот увеличивает .оптимал 2000+ оборотов

залил снова 15 литров, езда чисто город. правла щас город свободный в связи с ситуацией, но все светофоры включены , проехал 130 км, сегодня третий день, утром немного грею, запускаюсь на газе, пока не закончился газ. думаю до 150 дотяну. вполне удовлетворен таким расходом. значит "горячий" в смысле - задул-выкатал ближе к 9.

Городской зимний шо летний расход по городу одинаков. Летом езжу веселей.

Интересно, надо будет попробовать. Интересней другое, фашисты в своей мурзилке, рекомендуют ездить на пониженных оборотах, мотивируя более низким расходом. Даже графики приводят.

Не только веселей. Зимой газа по весу на объем влазит больше. Собственно думаю это и есть секрет зимних подорожаний газа, т.к. на аукционах его покупают в тоннах, а продают в литрах.

Все дело в понятиях - у кого какое понятие низких оборотов. А вообще есть еще понятие износа от оборотов, колена, колец/нагрузка.
За Рулевци меряли это хорошо.
2000-3000 это оптимум для бензинового мотора и чем выше нагрузка тем ближе к 3000.

Как послушать чемптонов по мини расходу то по трасее больше 90 км\ч не ехать шоб расход был меньше а как по городу то крутить. А че ж по трассе не крутить шоб еще меньше съело?;-)

Сопротивление воздуха, штука капризная. Каждые 10км/ч сверху - расход растет нелинейно.

Да верно.

Я говорил о том, чтобы крутить двиг выше 2000 и ниже обороты не опускать.
А на 90 кмч на пятой обороты двига почти 3000...

На бусе у меня жена расход делает 5 литров на пятой передаче на 2000 оборотов. Это 75 кмч. И быстрее ехать не хочет, мотивируя тем, что ей низя :) Молодой водитель.
И думаю, что на шестой передаче на 2000 оборотов (90 кмч) расход будет 6, а не 5.

А вот не факт;). Если бы учили принцип работы ДВС, знали бы, что при увеличении нагрузки, КПД двигателя внутреннего сгорания повышается.
Правда цена этому - повышенный износ ДВС.

Почему тавра, да и все остальные карбюраторные машины жрут больше при малой частоте вращения знаете?

Если не знаете, читайте мануал. Карбюратор на низких оборотах готовит более богатую смесь, чем на средних оборотах.

Вот и вся отгадка.

А по ГБО - как накрутите, так и будет. На газу можно холостые и при лямбде 16 нормальные получить. Газ неплохо смешивается при малых скоростях воздуха в тракте, в отличие от бензина, где начинает смесь слоиться и выпадать в жидкую фазу.

Так что, правило наших дедов на ГБО работает на все 100500:

Тише едешь, дальше будешь.

Зы. Когда только поставил ГБО и лямбда контроль, накрутил так, что жрала 5 литров на трассе, при скорости 70 км/ч. Правда больше 90 не ехала:D.
Сейчас город - 7.9 (режим постоянного холодного мотора, по 5 км езда). Днепропетровск, с ямами и пробками, фурами.
Трасса - 6 литров. Езжу 90 - 95 км/ч.

залил в пустой баллон 9,4 л. по 21.10 руб проехал почти 77 км. езда спокойная, немного в городе, не более 7 км. Расход где-то около 12,5 на сотку.
Если бы так всегда было, то все устраивало. Правда цена зараза на газ не падает.

и думаю не скоро она у вас упадёт!до покращення наверное ещё далековато!

Поставил ГБО на пикапчик,Томасетто АТ07-редуктор,врезка в карб,как ни крутил настройки расход 13,6-13,7.Режим трасса-город 50/50.
Дотянуть бы до цифр в 8-9 литров.

либо к толковому регулировщику либо банально поставь верхнюю камфорку-расход сразу на пару литров упадёт а по хорошему по городу до 10 по трассе от 7,5 до 8ми литров !у меня на первой славке такая же история была!как ни крутил на врезке-13,6 жрала!

Повернувся я в ряди стройні ГБО-шніків. І так, стосовно Славути - врізка з зменшеними діаметрами (зараз не скажу які, але розміри взяті тут) бере в середньому 8,5л. Мотору 300тик, редуктор АТ-07. Зараз маю Сенса, 84тик, АТ-07, витрати по трасі 9л+-0.2л. В місті 13-14л. Їжджу економно, на трасі 100-110, іноді 120, в мцісті їзда спокійна. Так от, чи такі параметри для Сенса нормальні, чи варто починати шось-десь крутити?

Время покажет. Но важно то, что зарплата лично у меня в 4 раза больше стала и это очень радует.

Так чо ж плачешся, что газ не падает, радуйся, в ЧЕТЫРЕ РАЗА это ж в 4 раза, хотя жаль,что не в 7 раз)))))???

Это тенденция, или частности?

Потому как знакомые пищат.

для города много
для трассы-смотря как ездишь и какая трасса ибо еду в сторону киева-7,5 литра
еду в сторону харькова и сворачиваю в сторону краснополья-расход 10 литров ибо 1-2 передача,яма на яме-как не поеду так то диск ударю то краб вырву

это по курсу с 25 к1 до 35 к 1-му

на какой форум не зайдешь-везде полит. обсуждение....
Нас же тут объединяет одно-наличие/любовь к самым необычным машинкам-Тавриям,а вы все пытаетесь уколоть друг друга побольнее да в политическом разрезе.


по теме-пытался покрутить регулировки по этому сценарию:
http://gbo4.net/nastroyka-regulirovk...okoleniya.html
Ничего в расходе не меняется.

сценарий не правильный. сборисов описывал правильный при условии что редуктор электронный.
по схеме из ссылки:
2-это не винт хх, это винт чуствительности. 1-это условно винтхх,вернее это шпилька отдельного минимума газа,ней устанавливается количество газа,которое будет поступать в редуктор на работающем двигателе, а чуствительность регулирует количество газа,которое эжектирует двигатель в зависимости от оборотов.
процитирую сборисова:
винт жадности(дозатор) открыть полностью,винт чуствительности зажать наполовину,завести двигатель,винтом хх(латунным) добиться стабильных хх,далее поддерживать обороты около 3000 и зажимать чуствительность,пока обороты не начнут падать.чуть вернуть назад.
для переключения передач должно хватать 3000 оборотов.
проехать и оценить разгон и тягу. если все ок-по половине оборота зажимать дозатор,пока не начнет тупить,начало-выкруить на пол-оборотаесли не едет по четверти оборота выкручивать чуствительность

http://s.io.ua/img_vscr/0028/62/0028...pg?r=580375011
скрин показателей лямбды
на хх-0.9 вольта при 2000 показатель 0.06-0.08 вольта
если повернуть жадность на 1 \8 оборота то показатель 0.03-0.04 вольта и тупит. если в другую сторону то 0.1 вольта и едет чуток лучше
http://izbitz.io.ua/vd8d2b52d65916a631a1193d555beaf46

Ну вот, хоть один человек с моей подачи радуется жизни.

Спасибо за разъяснения.
Мне не хочется,чтобы у машины 3000 об был предел на газу,для переключения передач понятно что хватит,а вот если,к примеру,вышел на обгон на трассе,прибавил газку,а машинка и уперлась в трешку оборотов.


И с показаниями лямбды очень наглядно,но где же ее взять в карбовом движке?

как где?у меня карбовая девятка-заказал на лоске лямбду бош для вазов купил ступичную таврическую гайку поехал в гараж вварил и подключил (в вазах бош сигнальный провод к компу чёрный)на него + от мультиметра и минус мультиметра на массу!

так можно при настройке поддерживать 4000 вместо 3000,вот и будет запас

Может я чего то не понимаю,или у меня никогда не было под .опой Ваза,но какой комп в карбюраторной машине?К чему конкретно подсоединяется сигнальный провод от лямбды?Как померять выходной сигнал с лямбды-я знаю,а вот куда подключать этот провод в последствии-не понимаю.
Сегодня вроде разобрался.Закрутил нахрен винт 1 и отрегулировал винтом 2 на макс обороты.На рогатке перекрыл подачу во вторую камеру карба,подачу в первую камеру тоже регульнул.Машинка бодро разгоняется,но до момента открытия второй камеры карбюратора.Обороты при таком плавном открытии дросселя не ограничены какой то величиной,правда педаль дросселя имеет ограничение по открытию-это момент открытия второй камеры-после этого начинает дико тупить.Логика проста-есть желание экономить-дросселируем на первой камере,поотжигать-на бензине и в полную тапку.Как то так.Остается замерять расход с такими настройками.

лямбда продаётся с фишкой на четыре провода,покупаем лямбду,срезаем фишку
-чёрный провод сигнальный-к нему подключаем плюс мультиметра
-серый провод -масса на кузов
-два белых провода-подогрев лямбды туда просто подаём+ от катушки что б лямбда работала только после поворота ключа зажигания
в последствии провод никуда подключать ненужно у меня он заведён в панель с фишкой!нужно померять в езде-подключил мультиметр и смотрим мгновенные показатели в пути!
фото

http://i.piccy.info/i9/abe2ece30dba0...0087_1_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-06-11-15...40x180-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/a939608e138c4...000098_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-06-11-15...40x180-r/i.gif

http://i.piccy.info/i9/a2249855122b6...000554_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-06-11-15...40x180-r/i.gif

Это как раз и понятно.
ввела в заблуждение фраза:

а чему тут вводится в заблуждение?я всё расписал как по номенклатуре-чёрный провод-сигнальный и даёт сигнал инжевому компу о хар-ках выхлопных газов с чего бензомозг делает выводы богатая или бедная смесь!

Вот на этих регулировках проехал 250 км потратив на это 20,5 л газа. режим город трасса 50/50,на трассе скорость 110-120.
Расход 8,2.Меня это полностью устраивает.

Подогрев нужен если ставить далеко от коллектора, где датчик будет недогретым. Если лямбда на штатном для инжевых тавров месте - она греется выхлопными газами.
Фотки где?

Подогрев не нужен только если штатное место лямбды в выпускном коллекторе.

Если в штанах или в катализаторе резонаторе, обязательно нужен, иначе зонд не выходит на рабочую температуру.

Та нормально греется в штанах перед резонатором (катализатором), если б там было холодно то катализатор не работал бы. А при работе он раскаляется нехило.

В тавру/славуту двухпроводную лямбду не ставят:yes:.

Катализатор раскаляется при каталитической реакции. Ну и конечно смесь соответствующая.

Для начала работы кат должен прогреться выхлопными газами.

фотки выше.а что надо ещё какие то?

подогрев лямбды лишь для одной цели что б она показывала данные сразу после заводки мотора пока он ещё холодный.особенно актуально для зимы

На инже смесь готовиться богатой, для нормальной работы катализатора.

Богатая смесь - горячая. Соответственно весь тракт нехило прогревается.

При установки на карбюраторную машину - двухпроводная лямбда не прогревается. Это известный факт.
Потому либо в коллектор, либо только с подогревом:yes:.

Поверьте, я на эти грабли наступал.

Всем привет.Расход в городе на данный момент в средним 9 литров. Программа на телефоне показывает что средних расход за 1000 км 8,72.За город не выезжаю практически.

Позавчера ездил на Киев.Задул с утра 32л до полного,съездил туда и обратно опять на заправку влезло 29,74.Скорость старался держать 100-110.Одно печально что попал в пробку,простоял там 2,5 часа,и машину не глушил так как замок зажигания сломался(.Расход получается чуть меньше 7-ми.
Ну после поездки заметил такую ерунду.Раньше когда я заводился на газу в прицепе не важно лето осень,как только машина прогреется до 30-40 градусов,она отлично держала ХХ обороты.А тут после поездки пока не прогреется до 90 градусов,еще чуть чуть и заглохнет.Ничего не крутил и не настраивал.Что за хрень...

всё просто либо богатая либо бедная смесь крутони редуктор

Смотря где ставить датчик. Если пихать в выхлопную трубу то только с подогревом, если в штанах то разогреется сам при работе двигла.
Катализатор дожигает остатки несгоревшего топлива, но только в том случае если есть свободный кислород - смесь должна быть бедной. И пофиг состав смеси, газы горячие всегда. Но если сделать позднее зажигание то тогда коллектор и штаны могут раскалиться докрасна - смесь будет догорать уже в выхлопе. Но состав смеси тут ни при чем. Правильно написал porsche1984 - подогрев только для того чтобы лямбда работала и на холодном моторе.