Есть только один адрес, откуда можно получить корректный ответ - это мой: sales@kremen-rti.com.ua, ну а телефон всегда был в подписи.

Я бы ставил товарный знак на изделие.И потом предьявлять притензии за подделку . А так кусок неопознанной резины.

Сереге, считанных овец волки тоже едят. Мало подделок ТЗ, ты всегда с лупой и образцами по базару ходишь?

Подскажите как правильно собирается внутренний шрус. Есть новый, там есть пружина с тарелкой. Каким образом она правильно вставляется? Какой стороной куда.

Пружина в гранату, на пружину сверху одевается тарелка. Полуось, с тришипом, округлым торцом упирается в выемку тарелки и вставляется (вжимается) в гранату..

Понял, сегодня разобрался. Тогда еще вопрос. При движении стук, при любом вывороте колеса, немного отдает в руль, при повороте усиливается. Явно внутренний шрус, но вот какой именно не понятно. На одном большой люфт, на втором треснувший пыльник. Как узнать кто стучит - левый или правый?

Сегодня пробовал вывесить каждое колесо и на первой передаче его крутить. Стука не услышал при нажатии на тормоз. При вывороте колеса на любом вывешенном в крайнем положении появляется "вжжж". Толи об подкрылок трется то ли шрусы...

Крутни палку полуоси от руки по ходу движения,и в обратную сторону.Внутренний шрус сразу покажет где проблема

Нифига не помогало. Люфт и люфт. После снятия обнаружил что поломалось стопорное кольцо на вылет из стакана.

Тогда суммарно:стопор+перекос трёхшипа+пружинка

Есть подозрение что тришип все время находится на пограничном расстоянии от стакана... Поможет ли подложить 1-2 доп шайбы с внутренней стороны ступицы? Или так нельзя делать? Сама палка кривоватая, пока что еще не менял.

А родная толстая там есть?

Да - есть.

Пеняйте палку.Сначала трёхшип выпадает,потом вибрация при скорости.Оно Вам надо?

Вряд-ли бы вы ездили с настолько кривой палкой, что-бы она поменяла размеры. А там кузов не рихтовался случаем? Двиг с кпп сидят на месте?
А то у моего клиента раз за разом выпадал тришип с одной стороны, обычно при вывернутых колесах и наезде на бордюр, пока он не посмотрел как расположен двиг в новом авто - пошел дальше рихтовать, хотя маш после аварии успела наездить около 20тыс

Вообще не ясно, как можно сначала согнуть эту палку, а потом ездить и не замечать вибраций...

За кузов не знаю, может и рихтовался. Специально кривизну не мерял никогда и нигде.

А сложно прикинуть и сравнить базовые расстояния, те, что в книге есть, да и на свежей Таврии измерить? Привод сам никогда не выпадет.

Ну я не знаю по каким именно точкам надо померять. Есть 2м рулетка, если знать что откуда мерять - можно померять.

Можно и не мерять - на нормальной машине п.оси расположены почти по прямой

не нашёл тему по шрусам. спрошу тут. при вывороте руля влево,когда трогаешься скрипел шрус,левый внешний скорее всего. скрипел почти пол года. в последнее время начал хрустеть даже когда медленно трогаешься влево. решил поменять. не помогло. звук стал другой, возможно его меньше. но он остался,там же где и был, слева. что это может быть ? поставил говно ? другая причина ?

колесо подкрылок не трет при вывороте штурвала? Щиток диск тормозной не трет? При чем тут он ? А ХЗ, мало ли что.

та вроде ничего не трёт. смотрели сегодня.


ещё подскажите,что это за прикол что шрусы меняются парами. сегодня глянули,люфтов нет,нафиг менять внутренний ?

Кто такое сказал, не Мастера, случайно? Тогда их тоже парами менять надо, вместе с продавцами.
И все-таки- со старым ШРУСом что было- сухой, щербатый, с песком или как? В чем повод и смысл замены всего ШРУСа был?

не, про парами это на работе придумали). не сильно и верилось.
на старый штурс некогда было смотреть. поменял просто из за того что при вывороте руля влево шёл скрип слева. в какой-то степени помогло.

если только в какой-то степени, значит вы сняли рабочий шрус, а поставили взамен запчасть, которая очень часто бывает с пластилина. Заводской шрус, если не ездить с рваными пыльниками, переживает все остальные детали(если не шлифовать с выворотом руля и пр.)