Выставление зажигания 1.1, 95 бензин
 

Привет.

Из поиска нашёл только это:

http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=41569

Но ответа на мой вопрос там небыло.

Таврия 1.1, 95 бензин, ремни поменяны.

После замены трамблёра на АТ (старый ламал датчики холла, решил поменять весь трамблёр чтобы не мучаться), пытался выставить зажигание сам.
Все настройки я проводил на ходу и цокотения клапанов мне услышать не удалось при любых углах опережения, разве что были слышны некие взрывчики если на скорости 50км/ч дать в тапок на 4 передаче, но они были при любых углах опережения.

Установил трамплёр ровно по центральной метке.
Поехал к карбюраторщику, его помошник проверил стробоскопом, сказал что всё ок.
Но! Двигатель начал работать громче чем раньше, соответственно я не стал доверять помошнику, а решил проверить сам, и установил на 0.7 деления зажигание назад (-0.7 от центра), после чего двигатель заработал как обычно.
Но пропала некая отзывчивость на педаль газа(к которой я начал привыкать), машина явно стала плавнее разгоняться и по ощущениям меньше тянуть.
Дальше я начал эксперементировать...
Если понижать угол (Например в -1 и -1.5 деления от центра), то ничего не происходит - двигатель намного тише не работает, только тупеет, если выставлять ровно по центру(или повышать больше 0) то хорошо тянуть она перестаёт на высоких оборотах, только шума больше на этих же высоких оборотах (2-я передача 70км/ч, 3-я 90км/ч для меня высокие).

Дальше я решил проверить с каким углом она лучше набирает скорость на этих же оборотах, и выяснилось, что если установить в -0.5 ~ -0.6 от центрального деления, то отзывчивости полностью не пропадает на низких оборотах (2-я передача 20-45км/ч, 3-я 45-65км/ч), но если набирать обороты, то как раз на этих высоких оборотах и появляется эта отзывчивость.

Вопрос - при каком положении трамплёра у меня проиходит детонация?

Спасибо.

детонация это звук похожий на металический звон. его нужно различать ушами. 1.1 мотор не склонен к детонации. попробуйте залить 92-й или даже 80-й.

У меня 1,1. Все почему-то считают что1,1 не склонен к детонации.
Чем 1,2 карб. отличается от 1,1 - четырьмя миллиметрами хода поршня, что степень сжатия выше? Да нет конечно, моторесурс только намного меньше. Я на своей 1,1 делал 1,2 как на светофорах так и по трассе.
Детонация на 1,1 присутствует и слышно ее довольно четко, если только правильно отрегулирован карб и четко работают клапана.
Во всяком случае у меня при нажатии педали в пол на 4-й при скорости 60 км детонацию 1-3сек (все зависит от уклона дороги) слышно четко. А если идешь в гору груженый, то отзывается сразу если не хватает мощности.
Что касается бензина 95 то его в Украине не производят, а доводят присадками монометаллов, в частности железа. Так вот после капиталки делал обкатку на 95 на кольцах Херсон. После пришло время ставить кольца Прима (Польша) - после вскрытия головки я обнаружил миллиметровый нагар на поршнях, и свечи почему-то не коричневые, а оранжевые. Зарекся - заправляюсь только 92.
Даже при наличии детонации при езде на 3-й и 4-й, машина должна ехать на 2-й передаче на ХХ без рывков, так сказать в "дворовом режиме", это регулируется углом опережения зажигания.

У 1.1 сс 8.5, у 1.2 9.5

неправда http://www.memz.com.ua/html/memz-245.htm

По поводу клапанов у меня они перетянуты, двигателю неизвестно даже как давно делалась капиталка и делалась ли вообще.
На СТО сказали что клапана невозможно настроить по зазору, а только по звуку - так и настраивали.
Возможно поэтому у меня детонации не слышно?

Алексчук
У меня там наверное вместо колец, уже чисто этот нагар, который и позволяет двигателю ехать)))

Все они на 92-м очень даже склонны,в т.ч. и инжекторная на 92-м.

а зачем вообще 95-й в тавру лить?)

bios
Вам не кажется что новый трамблер имеет право на отклонение его характеристик УОЗ от нового (старого) российского, хотя бы потому что АТ - Китай. Хоть и хороший Китай. Это раз.
А во вторых - никакая трамблерная характеристика не может выдать действительно правильный УОЗ для мотора во всем диапазоне.
или будет лучше тянуть на низах или на верхах.
Хотите все вместе - берите МПСЗ :)
Нарисуете себе идеальные графики

народ так а что же делать с белым димом с выхлопной?
раскоксовка?

Я начал бы с раскоксовки.А заодно и компрессия,и остальное...А про зазоры в клапанах- бред полнейший! Не ходите туда больше!

не понял а причем тут зазоры клапанов как они могут влиять на дымность?
Сальники клапанов новые.

Человек сказал,что клапана строят Мастера по звуку,а не по зазору.Чистые асы!

Кук голова мотора не убитая сальники менял сам, и клапана регулировал сам, да зазоры больше нормы сделал так как делал с мислей лучше не дожать чем пережать зазоры.
Скажитье прямо мне идти в гараж зазоры нормально выставлсять?

Мынуточку! Мы,похоже,говорим о разном.Читайте пост 955,а потом и остальное- в тавромоторе МОЖНО правильно, щупом выставить зазоры.

Если Вы регулировали сами боясь не перетянуть это уже хорошо ни куда идти не надо просто отрегулируйте сами только точно на то они и зазоры в книге довольно доступно описывается как это делать но над каким то клапаном придется по возится что бы достичь сто процентного результата, возможно и не над одним, у меня всегда так, пока не уверен что щуп выходит как положено не успокоюсь.И не забывайте перетянуть нельзя, а зазоры увеличенные приведут к преждевременной регулировки но так как Вы сделаете помудохавшись не один практически мастер мучатся не будет а ведь он точно знает если он конечно мастер что чем точнее регулировка тем дольше он вас не увидит а сейчас время косить бабло любым путем!!!

Аналагічна! :D

Так для того он и сделан,чтоб не ловить блох.

на горячую плохо заводиться, заведеться и через пол минуты глохнет хоть на холостом ходу хоть с подгазовками, на половину закроешь подсос работает без збоев.
На холодном моторе все нормально, тяга есть, куда копать?
есть одно предположение что ето выделиваеться пусковое устройство

Панове... гм і, можливо, пані)
Подскажите чайнику, по свечам - купили мне свечи Bosch fr7dcx+, говрят что на карб. 1102 подходят, но меня "гложут смутные сомненья", хотя тут http://www.smatnn.ru/index.php?optio...d=66&Itemid=83 вроде указано, что можно ставить, кто пнет в нужном гнапрвлении?

Так что вас смущает? Купили же? Ставьте!

Возможен подсос воздуха под дроссельной заслонкой, проверить плиту карбюратора на изгиб если есть вакуум тормозов, проверить его, под коллектор впускной тянет, масло не почернело? Зажигание в позже крутнуть, если стабилизируется, значит воздух.

СБорисов нет воздух маловероятно но проверю еще раз так и быть, вакуума нету, не дает мне спокойствия пусковое устройство и переходная система заодно и уровень проверю.
Пусковое может давать такой ефект?
Работа горячего двигателя похожа на кратковременное пропадание искры(на горячую подкидовал другой комутатор тоже самое) он может подхватить обороты а может заглохнуть
поначалу запуска горячего двигателя первые 10 секунд он работает просто отлично но потом ему толи воздух то топливо перекрывают шо с фильтрами ( топ и воздушный) шо без них.

...попшикать карбклинером на подошву - обороты по идее должны прыгнуть, если там сосет) кстати, кто пробовал подобный метод? хорошо прослушивается скачок?)

Нет, уловить трудно. Я у себя только по мокрым пятнам бенза увидел гнутость в подошве. Вон на чиптюнере дыммашину сделали и маслом Джонсон Бэби ее заправляют. Там даже видео есть. Интересно.