Аргументирую. Зубилом вы разбиваете пазы на гайке, удары никоим образом не полезны для алюминиевого корпуса рулевого механизма и нормальную затяжку гайки зубилом вы не обеспечите, тем более уж 7 кГс.м вы зубилом не "поймаете". Достаточно?

Да перестаньте вы про зубило! Не лезет оно туда, если только не 400 мм длиной! Пруток там круглый спокойно свое делает,и ничего не убивает на гайке. И затянуть там можно без проблем с вашими 7-ю кгс*м, не хуже. И ни разу не отпускалось.
Не затянете вы на столе виртуально эту пружину,не имея в руках руль и весь механизм.Так, примерно,уже писал.

Ну про моменты затяжки не я начал ;). А затянуть, как вы выразились "виртуально" на столе - у меня до сих пор получалось и вполне пристойно. Переделывать не приходилось. Впрочем, хозяин - барин. Нравиться прутком - извольте. А я не вижу проблем в том, чтобы потратить минут 40 - 45 и сделать всё культурно. Так что каждый выбирает то, что ему нравиться. Я не ставил перед собой задачу переубедить кого-либо, всего лишь высказал своё мнение. Если кому-то оно не нравиться, ну так пусть не нравиться. Я-то всё равно останусь при своём :). Так что действительно - хватит, каждый будет делать по-своему и на этом край.

Нет. Не достаточно. Я выше писал "зубило/проставка" берем лубой прут, у меня кусок арматури длиной 30 с лишним см, d8. Зачем бить по ал. корпусу если надо открутить гайку.? Как надо бить по гайке что б разбить пазы.? Да и что Вы зациклились с этими 7кг.? Закручу я на 6,8 или 7,2 как это отразится на поведении машины.? Это столь принципиально.? Ну и то что писалось выше, отрегулировать нормально снятый механиз не выйдет. В книге все классно написано, на практике хрень получается.

Читайте выше, я там уже всё написал.

Оставайтесь, только поделитесь секретом затяжки корончатой гайки дин. ключом. Ну затянете в 7 кгс*м, что от этого? Разве этим регулируется нормальная работа рулевого? У вас есть возможность измерять! момент на валу, те самые 100...120 гс*м ?

Хорошо. Будь по вашему;) та ну Вас я до сих пор на работе;-) пора домой петлять.

Требуйте отгул у босса!

Ага, причина-не успеваю отписываться на форуме.?

Да что ж вы пристали ко мне с моментами затяжки ;)? Не я начал про динамометрические ключи и усилия. Вы хоть внимательно прочтите всё вышенаписанное :D. Тогда и поймёте, что я даже и не пытался о них заговорить. А речь вёл совершенно о другом.

Хотелось бы всё же узнать, как в полевых условиях с первого раза отрегулировать снятый рулевой механизм собственно без баранки? (Чем крутить шестерню, пасатижами?) И откуда там такое большое усилие на рег. пробку, что она может открутится? Довернул контргайку, чуть подтянул и усё.Делов то на 5 минут. ИМХО

Перебрал рулевой механизм, была изношена рулевая рейка. Заказал новую рейку, в старой рейке углубоение под болт кранштена полукруглое, в новой- плоское и в комплекте идет болт срезаный с одной стороны. Собрал, затянул кронштейн к рейке, взялся за две тяги рулевые и пошатал вверх-вниз, кронштейн на рейке проворачивается, аплитуда больше чем в на старой. Долго парился, люфт уменшился, но все-равно еще есть. Так должно быть?

Меняй кронштейн,и его надо только собрать а полностью затягивать когда уже тяги подсоединены.И еще вопрос сколько стоит рейка а то я одну купил как-бы новую так и валяется(кривая была),повелся на дешевку и к ней тоже болтик шел.

Я тоже неделю назад перебирал рейку а вернее менял картер(корпус)и как оказалось был прав в том что причина была в разбитом картере а именно в тех местах где сухари и подшипники,сейчас все отлично.

Тоже подумал про кранштейн и взял новый, оказалось что мой старый нормальный, а вот с рейкой, вырез под болт кранштейна слишком широкий, а на болте слишком много срезали, и этот кранштейн как не затягивай, все-равно как говно в проруби. Короче, либо новые рейки делают алкаши с будуна, либо мне брак попался. Вот теперь мучаюсь, у кого были такие проблемы, кто как исправил (вариант со сваркой не катит)?

Рейку покупал тут http://detali.zp.ua/shop/zaz/11/11y_50777.html

Это наверное из той серии что и у меня валяется,когда снимешь сравни синеву в середине рейки, со старой,и цена низкая, у нас в магазине рейка завод,стоила год назад 250 гривен.

Как можно не затянуть, по сути, клеммное соединение? Не ужели уши сошлись? Чем и как затягивали? При всунутом (не зажатом) болте кронштейн всегда проворачивается на 10-15 градусов.

Увидев люфт я затянул еще сильнее, затем еще сильнее и так пока не усрался там, а он всеравно люфтит. Можно, конечно, было и молоток к ключу приспособить, но побоялся резьбу посрывать.

На 10-15 градусов проворачивается на старой рейке, что износилась, а на той что купил на все 30 градусов.

Откровенно, честно, прямой ответ любителям крутить сверху. Попробуйте гайку затянуть с ямы через штаны - головка на "17", два удлинителя или кочерга, вороток.

Дачник, спасибо за совет, но вчера уже разобрался. Когда крутил в гараже было темно и я не увидел, что это не кронштейн на рейке прокручивается, а вся рейка. Подтянул рейку и все прошло.

PS: я как раз любитель крутить снизу, болт вставляю сверху и внизу затягиваю гайку.

По нормальному, в такие места болт всегда так и быть должен-стержнем вниз.

Ах, как эротично это звучит!.. :D

Голодій кумі... А головка-вверх!
Нет,тут все просто- даже если гайка потерялась,есть шанс,что болт не сразу вылетит. И с таким сталкивался.

У меня терпения закручивать снизу, находясь в позе "сверху" хватило на два раза. Сейчас болты стоят неправильно уже года три, когда в руках случайно оказывается ключ - проверяю затяжку. Можно еще контрогайки накрутить. Но от греха подальше, ставить нужно правильно.

Дело привычки и формы извращения- сверху,снизу,сбоку...