Банить бы за такие отзывы. Наверное, шмаль удачная попалась...

Из моего опыта были проблемы с корзинами - лопало основание. Может закалка не та была. Но снова же - это не повод сказать - корзины - гавно... Нет чего то, с чем когда либо не было проблем. Нам не привыкать. У кого то, поставил - и доволен. Диски - ходют. Дороговатое. Необоснованно. Косят под европейцев - и название соответствующее придумали, а соответственно и денег хотят поболе. удачный маркетинговый ход. Бывает, в комплект ложат СБР выжимной - лучче заменить. А так - поставите и всем расскажите. Следите, тока, за кривизной рук установщика!!!! А вообще, лучший способ узнать о производителе или упаковщике - загони в Яндекс, и найди сайт хозяина бренда. Кто за что то отвечает - не скрывается...

Интересно , как можно НЕ ТАК поставить сцепление ??? Если перевернуть диск , корзину , выжимной - оно изначально работать не будет . Если установить правильно ( что бы работало ) на пробег будет влиять только СТИЛЬ вождения и КАЧЕСТВО запчастей .

+1. По-моєму це одна з відмазок продавців запчастин - деталь нормальна, то ви її неправильно поставили.

Обычно не правильно ставят выжимной, изначально работает нормально до залома лепестков корзинки, но не продолжительно хватает на пару тройку дней.

У меня стоит завод с накладками Валео, пробег на нём пока 125 т.км. пробовал регулировать, пока нечего - всё гуд.

И своевременная регулировка зазора.

Если выжимной поставить НЕ правильно , он СРАЗУ упрётся в выступ коробки , выжмет сцепление , и машина ни куда не поедет . ( Надеюсь , даже самый пьяный ученик слесаря , не догадается и не сможет поставить подшипником к коробке )

Ещё как ставят, а потом пару страниц идёт бурный поиск проблемы - чё оно не едет.

to Leonsev Если Вы такого не встречали и не видели, то это ни как не факт, что такое не возможно. Вот такие слесаря про которых вы упомянули на "Ура" их тулят не правильно, а потом через день здесь вопросы задают, "Что не так ведь всё новое, передачи нормально не включаются, отрегулировать не получается" и заканчивается тем что запчасти - "Гауно"!
Дачник это подтвердил...

Вчера поменял новый трос. Странно,но летит почему то через каждые 5000 км. Уже четвёртый поменял,а проехал всего ничего 30000.А лопается гад возле самой педали у ушка.Вот западло!:wall:

Может кто подскажет по моей ситуации:
1. При неработающем двигателе педаль сцепления нажимается/отжимается мягко-плавно-легко
2. При работающем двигателе усилие на педали сцепления очень немного выростает.
3. Когда поезжу немного, особенно если по пробкам, то усилие на педали сцепления еще выростает и педаль сцепы начинает как будто дискретно перемещаться, т.е. не мягко, я мелкими рывками (что при нажатии, что при отпускании), но при этом передачи переключаются хорошо
4. Если после пункта 3 заглушить двигатель и понажимать на сцепу, то все ок как было написано в пункте 1.

Диск сцепы/корзина/выжимной - все ставилось заводское и одновременно и прошло не более 25 тык. Сцепа не "буксует", хватает очень хорошо. Стал замечать увеличение усилия на педали сцепы пару недель назад.

Понятное дело что наверно только вскрытие покажет что в сцепе не так, но спец, у которого я обслуживают как раз в отпуск сегодня уходит, у другого неохота, надо ждать пару недель. Может у кого такое было? В чем была причина?

Проблема скорее всего в том, что "ушко" троса сцепления клинит на "пальце" (или как его еще обозвать) педали сцепления, из-за чего при каждом нажатии на педаль происходит перегибание троса и он постепенно переламывается...
В приложенной схеме более понятно все расписано. Изогнутая стрелка показывает в каком направлении "ушко" троса должно свободно "ходить" относительно оси "пальца" педали

Проверьте состояние этого "пальца", может в нем большая выработка и наконечник в ней клинит и не проворачивается.

Ой,не морочьте себе голову! Там практически продольное перемещение проушины троса с минимальной радиальной составляющей.Да и на что износ,ну даже и 1 мм повлияет?Посмотрите на картинку,проанализируйте!
Как там может клинить,что,если там- смазано и палец просто тянет проушину и трос вверх?

К сожалению на этот раз фото замененного выработанного пальца приложить не могу- выбросил. Одно могу сказать протерт был в глубину 3мм и проушину троса закусывал:yes:. Родной трос прошел 450тыс. км. и лопнул именно из-за этого.
Теория теорией, а практика и факты вещь упрямая.

Ну,ладно,проушину троса палец закусил(как,чем?),и что,больше ему не в чем провернуться? В коротком рычаге педали он намертво закреплен,приварен,заклепа н? Трос вам это сам сказал,из-за чего он лопнул?
Применительно к 273 посту какое это "закусывание" имеет отношение? При неработающем не закусывает,про работающем -закусывает? Вы сами в свою версию верите?

Этот палец в рычаге педали приварен. Во всяком случае на моей машине и на той которую я разобрал, и сварка заводская - покрыта заводской краской. А трос сказал мне об этом, когда я проворачивал его оборванную петлю в выработке пальца:). Я же трос меняю из нутри салона, а для этого нужно снять педаль.
И если внимательно посмотреть то я писал сообщение к посту №274:yes:.
Если у Вас есть другие предложения, в том числе и к посту №273 то милости просим:yes:, выскажите их. Большое спасибо!

Если бы они были,я уже в посте 275 начал бы фантазировать.Такие чисто субъективные вещи вообще не поддаются оценке дистанционно.
Даже если палец и приварен,то что,там,в закУсе/запиле так проушину клинит,что она не двигается?

А Вы проведите эксперимент, сделайте "запил" четко по размеру проушины (она больше от своей ширины его не делает) и сами все увидите. Удачи Вам!

Щас,все брошу.Может,проще смазывать,тогда не будет никаких проблем?

Смазка уже не поможет. Нужно менять палец или в дороге где нить обламается и приехали, придется проволокой вязать (у кого она есть).

Всё у вас не как у людей и трос у Вас говорящий (пост №279). И почему мы за 20 лет общения с таврами ни разу не видели обломанных пальцев? Ради объективности, организуйте опрос на форуме - у кого ломался палец и кто снимал педаль, что бы поменять трос.

Внесу некоторую объективную инфу в пользу Алексчука. Износ пальца, на котором работает проушина троса, имеет место быть. Совсем недавно, в связи с необходимостью смещения педали тормоза, снимал весь узел педалей. Вот тогда-то и обнаружил, что проушина "проела" палец больше чем наполовину. Палец посажен с натягом(возможно) в отверстие, а его шляпка прихвачена сваркой. Поменял на новый - не проблематично отнюдь. Вывод сделал простой ещё тогда - разгильдяй, ведь просто-напросто можно и надо было смазывать это рабочее место троса... А вот заклинить ухо троса в каком-то положении... Это вряд ли. Просто даже теоретически к этому нет предпосылок. Слишком мала амплитуда отклонений проушины при работе. Усилие на педаль-трос прикладываем достаточное и оно направлено так, что скорее износившийся палец обломается, нежели станет причиной "клина".

Конструктору этого узла в 80-х, и в страшном сне не мог присниться пробег в 500 тыс. и современная интенсивность движения, тем не менее регламентную работу по смазке ни кто не отменял.

а что можно использовать вместо старой гранаты?